一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具的製作方法

2023-10-05 14:02:59

專利名稱：一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測量具，特別是關於一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具。
背景技術：
目前鐵路貨車通常採用擋鍵防止車輛在正常運行中發生脫軌事故後輪軸與轉向架發生分離。如圖1所示的軸承外圈與擋鍵的間隙，轉向架技術條件要求軸承外圈與擋鍵間隙為3 7mm，如果間隙過小，容易發生軸承與擋鍵的幹涉，直接影響車輛運行安全；如果間隙過大，則起不到防止輪軸與轉向架分離的作用。若採用通用階梯塞尺對軸承外圈與擋鍵間隙進行測量，則由於各階梯段尺寸小於擋鍵寬度，無法沿軸承軸向一次性檢測擋鍵寬度範圍內的間隙值，而採用沿軸承外圈切向檢測的方式，由於軸承中間凹槽的存在，則不利於「止」的判定，受空間限制，擋鍵間隙實際檢測的目視方向是從上往下看的，階梯塞尺階梯面必須在下面，所以不便於觀察塞尺止住作用的位置。為了安全起見，生產時軸承外圈與擋鍵間隙的實際控制標準按嚴於標準要求的3 7mm，即按4 6mm標準要求控制，因此迫切需要設計一種專用檢測量具用於對軸承夕卜圈與擋鍵間隙的測量，以解決上述問題和滿足內控要求。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠方便、準確測量軸承外圈與擋鍵間隙的鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案:一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢·測量具，其特徵在於:它包括一測量本體和一與所述測量本體一體成型的手柄，所述測量本體從左到右依次設置一標準通端、一內控通端、一內控止端和一標準止端，所述標準通端、內控通端、內控止端和標準止端的一端平齊，另一端高度依次增加，使所述測量本體呈階梯狀。所述標準通端的高度為3 3.02mm,所述內控通端的高度為4 4.025mm,所述內控止端的高度為5.95 6mm,所述標準止端的高度為6.94 7mm。所述標準通端的長度值=擋鍵寬度值+1mm，所述內控通端的長度值=擋鍵寬度值X0.5+1_，所述內控止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2_，所述標準止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2mm。所述測量本體的各階梯狀測量段的分界處分別設置有油刻線。本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點:1、本實用新型包括測量本體和與測量本體一體成型的手柄，測量本體從左到右依次設置標準通端、內控通端、內控止端和標準止端，標準通端、內控通端、內控止端和標準止端的一端平齊，另一端高度依次增力口，使測量本體呈階梯狀，本實用新型製作成本低、重量輕、使用方便，生產時通過內控通端和內控止端對間隙進行測量，使其滿足4 6_的要求，使用過程中，通過標準通端和標準止端對間隙進行測量，使其滿足3 7mm的要求，因此能夠很好解決以往擋鍵與車輪間隙檢測不方便、不準確的問題，有利於鐵路貨車擋鍵這一部件功能的發揮，有效保證車輛運行的安全性。2、本實用新型由於標準通端的長度值為擋鍵寬度值+1_，內控通端的長度值為擋鍵寬度值X0.5+lmm,內控止端的長度值為擋鍵寬度值X0.5_2_，標準止端的長度值為擋鍵寬度值X0.5-2mm,因此能夠沿軸承軸向一次性檢測擋鍵寬度範圍內的間隙值。3、本實用新型提供一種一體式板型階梯檢測量具，根據軸承外圈與擋鍵間隙的控制標準，標準通端的高度為3 3.02mm,內控通端的高度為4 4.025mm,內控止端的高度為5.95 6mm，準止端的高度為6.94 7_，因此可以利用階梯狀不同測量端的高度進行間隙的檢測，因此能夠滿足轉向架技術條件軸承外圈與擋鍵間隙為3 7mm的要求。4、本實用新型測量本體的各階梯狀測量段分界處分別設置有油刻線，因此便於判定檢測量具作用位置，能夠方便、準確確定測量結果。本實用新型可以廣泛應用在鐵路貨車對軸承外圈與擋鍵間隙的測量過程中。

圖1是現有的軸承外圈與擋鍵間隙的位置示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3是圖2的俯視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
如圖2、圖3所示，本實用新型包括一板狀的測量本體I和一與測量本體I 一體成型的手柄2。根據軸承外圈與擋鍵間隙的控制標準，測量本體I從左到右依次設置有一標準通端11、一內控通端12、一內控止端13和一標準止端14,其中，標準通端11、內控通端12、內控止端13和標準止端14的一端平齊，標準通端11、內控通端12、內控止端13和標準止端14的另一端高度依次增加，使測量本體I呈階梯狀。上述實施例中，由於需要滿足軸承外圈與擋鍵間隙為3 7mm的要求，標準通端11的高度為3 3.02mm,用於軸承外圈與擋鍵的最小間隙不小於3mm的檢測；內控通端12的高度為4 4.025mm,用於轉向架軸承外圈與擋鍵的最小間隙不小於4mm的檢測；內控止端13的高度為5.95 6mm,用於轉向架軸承外圈與擋鍵的最大間隙不大於6_的檢測；標準止端14的高度為6.94 7mm,用於轉向架軸承外圈與擋鍵的最大間隙不大於7mm的檢測。上述各實施例中，為了能夠沿軸承軸向一次性檢測擋鍵寬度範圍內的間隙值，本實用新型的標準通端11的長度值Lt,=擋鍵寬度值+1_，內控通端12的長度值Lt等於擋鍵寬度值X0.5+lmm,內控止端13的長度值Lz=擋鍵寬度值X0.5_2_，標準止端14的長度值Lz,=擋鍵寬度值X0.5-2mm。上述各實施例中，測量本體I各階梯狀的測量段分界處設置有油刻線15，便於判定測量本體I作用的位置。上述各實施例中，手柄2的長度值可以根據實際需要進行確定，本實用新型的實施例的手柄的長度Lh為50mm,但是不限於此。[0019]使用時，測量人員手持本實用新型的手柄2，使測量本體I的長度方向與車軸的軸向平行，將階梯狀的各測量端從擋鍵上方或擋鍵下方沿軸承外圓切線方向嘗試穿過車輪軸承外圈與擋鍵之間的間隙，在生產檢測時，使用內控通端12和內控止端13進行檢測，即當內控通端12通過間隙且內控止端13止住時，判定為產品合格，否則不合格，當檢測不合格時，應當更換擋鍵組裝墊片規格調整擋鍵間隙大小，並再次按同樣方法進行檢測，直到檢測合格為止；在實際使用檢測時，使用標準通端11和標準止端14進行檢測，即當標準通端11通過間隙且標準止端14止住時，表明間隙的尺寸合格，否則為不合格，當檢測不合格時，應當更換擋鍵組裝墊片規格調整擋鍵間隙大小，並再次使用本實用新型進行檢測，直到檢測合格為止。上述各實施例僅用於說明本實用新型，其中各部件的結構和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護範圍之 外。
權利要求1.一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於:它包括一測量本體和一與所述測量本體一體成型的手柄，所述測量本體從左到右依次設置一標準通端、一內控通端、一內控止端和一標準止端，所述標準通端、內控通端、內控止端和標準止端的一端平齊，另一端高度依次增加，使所述測量本體呈階梯狀。
2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於:所述標準通端的高度為3 3.02mm,所述內控通端的高度為4 4.025mm,所述內控止端的高度為5.95 6mm,所述標準止端的高度為6.94 7mm。
3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於:所述標準通端的長度值=擋鍵寬度值+1_，所述內控通端的長度值=擋鍵寬度值X0.5+1_，所述內控止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2_，所述標準止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2mm。
4.如權利要求2所述的一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於:所述標準通端的長度值=擋鍵寬度值+1_，所述內控通端的長度值=擋鍵寬度值X0.5+1_，所述內控止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2_，所述標準止端的長度值=擋鍵寬度值X0.5-2mm。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於:所述測量本體的各階梯狀測量段的分界處分別設置有油刻線。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車用轉向架軸承外圈與擋鍵間隙的檢測量具，其特徵在於它包括一測量本體和一所述測量本體一體成型的手柄，所述測量本體從左到右依次設置一標準通端、一內控通端、一內控止端和一標準止端，所述標準通端、內控通端、內控止端和標準止端的一端平齊，另一端高度依次增加，使所述測量本體呈階梯狀。本實用新型可以廣泛應用在鐵路貨車對軸承外圈與擋鍵間隙的測量過程中。
文檔編號G01B5/14GK203132481SQ201320173178
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月9日 優先權日2013年4月9日
發明者王金棟, 翟樹明 申請人:南車二七車輛有限公司