一種汽車輪轂的製作方法
2023-10-05 02:10:09
專利名稱：一種汽車輪轂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種汽車輪轂。
背景技術：
目前，我國汽車工業經過幾十年的發展，已成為國民經濟的一個重要產業。隨著技 術的進步，汽車各項性能指標的提高，世界各國政府對節能、安全、環保的要求也日趨嚴格。汽車的安全性和可靠很大程度上取決於所用輪轂的性能和使用壽命。鋁合金輪轂 以其質量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精 確，平衡好，再加容易製造等優點，在汽車工業中脫穎而出，發展潛力巨大。輪轂作為汽車最為重要的部件之一，可以說是衡量整車質量和檔次的最主要象徵 之一。在現有技術中，如圖1所示，汽車輪轂包括位於外圍的輪輞1，位於中心位置的軸 承安裝孔2，靠近軸承安裝孔2設置的支撐體3，以及設置在支撐體3與輪輞1之間的輪輻 4 ；由圖1可見，在該汽車輪轂中，輪輞1和支撐體3的結構均較複雜、且所需材料量大，輪輻 4包括均布在支撐體3與輪輞1之間的多個輪輻組；每個輪輻組的結構也較複雜，所需材料 量大，但支撐力較弱。綜上所述，在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下缺 陷(1)結構複雜輪輞、支撐體與輪輻組的結構均較複雜；(2)成本高由於輪輻、支撐體與輪輻組的結構複雜，其材料、製造與維修成本均 較高；(3)支撐性能差每個輪輻組的支撐力較弱。 發明內容本實用新型的目的在於，針對上述問題，提出一種汽車輪轂，以實現結構簡單、成 本低與支撐性能好的優點。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種汽車輪轂，包括位於外圍的 輪輞，位於中心位置的軸承安裝孔，靠近所述軸承安裝孔設置的支撐體，均勻對稱設置在所 述輪輞與支撐體之間的多個輪輻組，以及串接在所述多個輪輻組之間的加強圈。進一步地，所述輪輞為圓環狀。進一步地，所述支撐體包括由內至外配合設置的第一至三圓盤。進一步地，在所述多個輪輻組中，相鄰兩個輪輻組的相鄰邊為錐形或弧形。進一步地，每個輪輻組包括傾斜方向相反、且互相靠緊設置的第一輪輻與第二輪 輻，所述第一輪輻與第二輪輻的相鄰邊為錐形，第一輪輻遠離第二輪輻的邊為錐形，第二輪 輻遠離第一輪輻的邊為弧形。本實用新型各實施例的汽車輪轂，由於包括位於外圍的輪輞，位於中心位置的軸承安裝孔，靠近軸承安裝孔設置的支撐體，均勻對稱設置在輪輞與支撐體之間的多個輪輻 組，以及串接在多個輪輻組之間的加強圈；由於輪輞、支撐體與輪輻組的結構均較簡單，且 採用加強圈，有利於提高支撐性能；從而可以克服現有技術中結構複雜、成本高與支撐性能 差的缺陷，以實現結構簡單、成本低與支撐性能好的優點。本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的說明書中闡述，並且，部分地從說明書 中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過 在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為現有技術中汽車輪轂的結構示意圖；圖2為根據本實用新型汽車輪轂的結構示意圖。結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下1-輪輞；2-軸承安裝孔；3-支撐體；4-輪輻；41-第一輪輻；42-第二輪輻；5_加 強圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優 選實施例僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。根據本實用新型實施例，提供了一種汽車輪轂。如圖2所示，本實施例包括位於外 圍的輪輞1，位於中心位置的軸承安裝孔2，靠近軸承安裝孔2設置的支撐體3，均勻對稱設 置在輪輞1與支撐體3之間的多個輪輻組，以及串接在多個輪輻組之間的加強圈5。這裡， 輪輞1為圓環狀，支撐體3包括由內至外配合設置的第一至三圓盤。進一步地，在上述實施例中，在上述多個輪輻組中，相鄰兩個輪輻組的相鄰邊為錐 形或弧形；每個輪輻組包括傾斜方向相反、且互相靠緊設置的第一輪輻41與第二輪輻42， 其中第一輪輻41與第二輪輻42的相鄰邊為錐形，第一輪輻41遠離第二輪輻42的邊為錐 形，第二輪輻42遠離第一輪輻41的邊為弧形。綜上所述，本實用新型各實施例的汽車輪轂，由於包括位於外圍的輪輞，位於中心 位置的軸承安裝孔，靠近軸承安裝孔設置的支撐體，均勻對稱設置在輪輞與支撐體之間的 多個輪輻組，以及串接在多個輪輻組之間的加強圈；由於輪輞、支撐體與輪輻組的結構均較 簡單，且採用加強圈，有利於提高支撐性能；從而可以克服現有技術中結構複雜、成本高與 支撐性能差的缺陷，以實現結構簡單、成本低與支撐性能好的優點。最後應說明的是以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本 實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員 來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵 進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均 應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種汽車輪轂，其特徵在於，包括位於外圍的輪輞，位於中心位置的軸承安裝孔，靠近所述軸承安裝孔設置的支撐體，均勻對稱設置在所述輪輞與支撐體之間的多個輪輻組，以及串接在所述多個輪輻組之間的加強圈。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂，其特徵在於，所述輪輞為圓環狀。
3.根據權利要求1所述的汽車輪轂，其特徵在於，所述支撐體包括由內至外配合設置 的第一至三圓盤。
4.根據權利要求1所述的汽車輪轂，其特徵在於，在所述多個輪輻組中，相鄰兩個輪輻 組的相鄰邊為錐形或弧形。
5.根據權利要求4所述的汽車輪轂，其特徵在於，每個輪輻組包括傾斜方向相反、且互 相靠緊設置的第一輪輻與第二輪輻，所述第一輪輻與第二輪輻的相鄰邊為錐形，第一輪輻 遠離第二輪輻的邊為錐形，第二輪輻遠離第一輪輻的邊為弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂，包括位於外圍的輪輞，位於中心位置的軸承安裝孔，靠近所述軸承安裝孔設置的支撐體，均勻對稱設置在所述輪輞與支撐體之間的多個輪輻組，以及串接在所述多個輪輻組之間的加強圈。本實用新型所述汽車輪轂，可以克服現有技術中結構複雜、成本高與支撐性能差等缺陷，以實現結構簡單、成本低與支撐性能好的優點。
文檔編號B60B1/00GK201769615SQ20102052975
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月15日 優先權日2010年9月15日
發明者孫群, 李洪光, 趙嶺 申請人:聊城大學