新型遙控玩具車的製作方法

2023-10-08 05:28:49

專利名稱：新型遙控玩具車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及玩具汽車，特別指利用梯形四連杆機構進行轉向的新型遙控玩具車。
實現本實用新型目的的技術方案包括前後車輪、車體、轉向機構、後機芯，其中轉向機構包括轉向電機、弧形連杆、軸架，前輪與轉向機構的軸架樞接，弧形連杆的兩端與軸架連接組成梯形結構。
所述的弧形連杆與轉向電機連接，鉸接，軸架的上端與前機芯蓋樞接，下端與車體樞接，弧形連杆的兩端與軸架的鉸接點A、C和前輪樞接軸架的旋轉點B、D組成梯形結構。
本實用新型轉向機構連杆和前輪軸架組成的四連杆機構構成梯形，當連杆帶動前輪轉向時，內側車輪和外側車輪成不同的旋轉角度，二個前車輪的圓心指向和後車輪的圓心指向相交於一點。車輛轉彎時，二個前輪作純滾動，阻力很小，可以實現較小的轉彎半徑。本實用新型結構簡單，成本低，性能卻有較大提高。
本實用新型的實施方式由以下附圖給出
由


圖1、2可知，所述的後機芯包括電機14、齒輪組差速器11、後輪軸16、軸承10、連接軸7，其中電機14通過齒輪組樞接差速器11、差速器11樞接後輪軸16，後輪軸通過軸承10固設在後機芯上，連接軸7裝在後機芯一側。由
圖1、2可知所述的電源包括電池盒、開關17、電池連極片24、寶塔彈簧25、電池正極片26、電池箱蓋27、遙控電路板28，其中開關17設電池盒體外一側，電池連極片24、寶塔彈簧25、電池正極片26設在電池盒內，遙控電路板28裝在電池盒上端。由圖2可知，所述的後機芯與車體18之間設有的連接構件包括連接軸7和軸套6，其中連接軸7一端設在後機芯上，另一端與設在車體18上的軸套6連接。
本實用新型前輪1通過前輪軸3和軸架4動配合，B、D兩點是前輪軸架的垂直旋轉中心，A、C兩點是連杆5和前輪軸架的絞接中心，A、B、C、D四點形成一個梯形，當連杆5通過前輪軸架4帶動前輪旋轉時，內側車輪和外側車輪成不同的旋轉角度，二個前車輪的圓心指向和後車輪的圓心相交於0點。車輛轉彎時，二個前車輪作純滾動，阻力很小，車輛可以實現較小的轉彎半徑。由後輪胎8、軸承10、差速器11、二牙12、頭牙13、後電機14、後機芯蓋29、後輪軸16組成的後機芯，通過連接軸7、軸套6和車底18動配合。整個後機芯可以繞連接軸7作一定的旋轉。這樣，當車輛在不平的地面上，能自動調整，使四輪均衡著地，有利車輛直線行走。圖中，17是開關，19是車殼，20是前機芯蓋，21是專用的前輪轉向電機，22是零位扭簧，23是零位扭，24是電池連極片，25是寶塔彈簧，26是電池正極片，27是電箱蓋，28是遙控電路板，都是普通技術，此處不再詳述。
本實施例中，B-D間的距離為40mm，A-C間的距離為49mm，A-B、C-D間的距離為8mm，連接軸7的規格為φ3×16。
權利要求1.一種新型遙控玩具車，其特徵在於包括前後車輪(1、8)、車體(18)、轉向機構、後機芯，其中轉向機構包括轉向電機(21)、弧形連杆(5)、軸架(4)，前輪(1)與轉向機構的軸架(4)樞接，弧形連杆(5)的兩端與軸架(4)連接組成梯形結構。
2.根據權利要求1所述的新型遙控玩具車，其特徵在於所述的弧形連杆(5)與轉向電機(21)連接，鉸接，軸架(4)的上端與前機芯蓋樞接，下端與車體(18)樞接，弧形連杆(5)的兩端與軸架(4)的鉸接點(A、C)和前輪樞接軸架的旋轉點(B、D)組成梯形結構。
3.根據權利要求1所述的新型遙控玩具車，其特徵在於所述的後機芯包括電機(14)、齒輪組、差速器(11)、後輪軸(16)、軸承(10)、連接軸(7)，其中電機(14)通過齒輪組樞接差速器(11)、差速器(11)樞接後輪軸(16)，後輪軸通過軸承(10)固設在後機芯上，連接軸(7)裝在後機芯一側。
4.根據權利要求1所述的新型遙控玩具車，其特徵在於所述的電源包括電池盒、開關(17)、電池連極片(24)、寶塔彈簧(25)、電池正極片(26)、電池箱蓋(27)、遙控電路板(28)，其中開關(17)設電池盒體外一側，電池連極片(24)、寶塔彈簧(25)、電池正極片(26)設在電池盒內，遙控電路板(28)裝在電池盒上端。
5.根據權利要求1所述的新型遙控玩具車，其特徵在於所述的後機芯與車體(18)之間設有的連接構件包括連接軸(7)和軸套(6)，其中連接軸(7)一端設在後機芯上，另一端與設在車體(18)上的軸套(6)連接。
專利摘要一種新型遙控玩具車，其特徵在於包括前後車輪、車體、轉向機構、後機芯，其中轉向機構包括轉向電機、弧形連杆、軸架，前輪與轉向機構的軸架樞接，弧形連杆的兩端與軸架連接組成梯形結構。本實用新型轉向機構連杆和前輪軸架組成的四連杆機構構成梯形，當連杆帶動前輪轉向時，內側車輪和外側車輪成不同的旋轉角度，二個前車輪的圓心指向和後車輪的圓心指向相交於一點。車輛轉彎時，二個前輪作純滾動，阻力很小，可以實現較小的轉彎半徑。本實用新型結構簡單，成本低，性能卻有較大提高。
文檔編號A63H17/00GK2520918SQ0127056
公開日2002年11月20日 申請日期2001年11月6日 優先權日2001年11月6日
發明者蔡東青 申請人:蔡東青