一種生物質燃氣發動機進氣管的製作方法
2023-10-07 10:49:44
一種生物質燃氣發動機進氣管的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種生物質燃氣發動機進氣管，所述發動機進氣管包括進氣管本體，所述進氣管本體包括內管組和外管組，採用夾套形式，所述內管組由法蘭和鋼管焊接而成，所述鋼管上等距離地開設有五個尺寸為400×72毫米的矩形缺口，所述外管組包括鋼板、U型鋼板和集汙管，其中鋼板和U型鋼板焊接為外管組主體，其形狀設置為矩形，矩形的四條稜邊使得氣體經過多次折流加速，最終附著在外管組內壁上，所述集汙管上設置有1.5寸球閥，所述進氣管本體的末端設置有一塊圓形封板，在清理進氣管的過程中，操作人員可以擰開球閥和卸掉封板，便於將雜質清除乾淨。整個技術方案設計巧妙實用，不僅保證了發動機持續穩定的運轉，同時也提高了發動機的使用壽命。
【專利說明】一種生物質燃氣發動機進氣管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機進氣管，具體地說是一種生物質燃氣發動機進氣管，屬於燃氣發動機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]近年來，中國經濟迅猛發展，對能源的需求也越來越大。國家先後出臺多項政策，鼓勵開發各類石油等的替代能源，改變我國原有不合理的能源結構。由於能量密度低並且分散，生物質的收集與運輸是生物質成本的主要部分，而生物質的預處理必須增加相應的設備與投資，這兩部分都會增加生物質氣化發電的運行成本。如果不進行周密的生物質預處理，比如烘乾或者粉碎環節不到位，則會在生物質氣體中混雜較高濃度的水汽與焦油，造成發動機點火失效、缸蓋氣閥卡死、缸套活塞磨損嚴重，尾氣NOX排放不達標等後果，不利於發動機長期有效的運行。在前期生物質氣體預處理成本保持不變的前提下，為了使得進入發動機燃燒室內的燃氣中的焦油與水汽等含量儘可能降到最低程度，因此迫切的需要一種新的發動機進氣管解決上述技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種生物質燃氣發動機進氣管，該裝置整體結構設計巧妙，操作方便，可有效去除進入燃燒室內的生物質燃料中的水汽、焦油、粉塵等有害物質。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為，一種生物質燃氣發動機進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體包括內管組和外管組，採用夾套的形式，所述內管組由法蘭和鋼管焊接而成，所述外管組包括鋼板、U型鋼和集汙管。所述集汙管連接1.5寸球閥，所述進氣管本體的末端連接有一塊圓形封板。整個技術方案設計巧妙實用，不僅保證了發動機持續穩定的運轉，同時也提高了發動機的使用壽命。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述U型鋼板是由鋼板經過兩次折彎成形。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述鋼板和U型鋼板組焊為外管組的主體，並且將外管組主體的形狀設置為矩形。矩形管的四條稜邊可以使得燃氣中有效氣體成分經多次折流加速後分離，而燃氣中所含的油份、水汽還有顆粒物雜質由於組分質量大，慣性大，向前運動的趨勢使得自身最終附著在外管組的內壁上，具體是在矩形管的稜邊處積聚下來；同時由於油份存在著一定的粘度，從而能進一步的促進外管組內壁的吸附力度。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述集汙管上設置有1.5寸球閥，所述球閥擰在集汙管上，便於操作人員在清理進氣管的過程中將雜質排洩乾淨。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述外管組主體可以採用標準圓管替代矩形管，從而節省零部件的製造周期。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述進氣管本體的末端設置有一塊圓形封板，所述圓形封板為一塊厚度為10毫米的鋼板，上面設有一圈均布的通孔，採用螺栓將其與所述進氣管本體的末端通過螺紋孔連接固定，在所述進氣管本體工作時處於關閉狀態，從而保證進氣管中的燃氣均進入發動機中，而在清理所述進氣管本體時處於開啟狀態，便於將所述進氣管本體的外管組內壁中積存的雜質清除乾淨。所述通孔的數量為2-8個，一般取為6個。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述內管組的鋼管上等距離地開設有五個尺寸為400 X 72毫米的矩形缺口，用於將進入進氣管內管組的燃氣進行分流，從而保證燃氣均勻地接觸外管組內壁。
[0011]相對於現有技術，本實用新型的優點如下，I)整體結構設計巧妙，拆卸組裝維修更換方便、成本較低；2)該進氣管的結構簡單可靠，使用方便，成本低；3)該進氣管的結構能夠很好地將雜質從燃氣中分離出來，一方面，燃氣中顆粒物的減少，大大降低了發動機運動部件的磨損，使得發動機缸套、活塞及氣閥的維護周期大大增長；另一方面，燃氣中油份的消除，能有效緩解火花塞點火失效及爆震等問題，保證了發動機持續穩定的運轉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的仰視圖。
[0014]圖3為圖1中A方向的結構示意圖。
[0015]圖4為圖1中標註字母Z的局部放大示意圖。
[0016]圖中:1-內管組，2-外管組，3-集汙管，4-1.5寸球閥，5-法蘭，6-鋼管，7-鋼板，8-U型鋼板，9-圓形封板，1-內管壁，I1-外管組內壁，II1-矩形缺口。
【具體實施方式】
[0017]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖對本實用新型作進一步描述和介紹。
[0018]實施例1:如圖1一圖4，一種生物質燃氣發動機進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體包括內管組I和外管組2，採用夾套形式，所述內管組I由法蘭5和鋼管6焊接而成，所述鋼管上等距離地開設五個矩形缺口III，所述外管組2由鋼板7，U型鋼板8，集汙管3組焊而成，所述集汙管3上設置有1.5寸外絲不鏽鋼球閥4，所述進氣管本體的末端設置有一塊圓形封板9。整個技術方案設計巧妙實用，不僅保證了發動機持續穩定的運轉，同時也提聞了發動機的使用壽命。
[0019]實施例2:如圖1一圖4，作為本實用新型的一種改進，所述U型鋼板8是由鋼板經過兩次折彎成形。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0020]實施例3:如圖1一圖4，作為本實用新型的一種改進，所述鋼板7和U型鋼板8組焊為外管組的主體，並且將外管組的形狀設置為矩形，矩形管的四條稜邊可以有效地使得氣體經過多次折流加速，最終附著在外管組內壁II上，具體是在矩形管的稜邊處積聚下來，便於在清理進氣管的過程中，集中將進氣管中的雜質清除乾淨。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0021]實施例4:如圖1一圖4，作為本實用新型的一種改進，所述集汙管3上設置有1.5寸外絲不鏽鋼球閥4。所述1.5寸外絲不鏽鋼球閥擰在集汙管上，便於操作人員定期清理進氣管時排洩雜質。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0022]實施例5:如圖1—圖4，作為本實用新型的一種改進，所述外管組主體可以採用標準圓管替代矩形管，從而節省零部件的製造周期。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0023]實施例6:如圖1一圖4，作為本實用新型的一種改進，所述進氣管本體的末端設置有一塊圓形封板9，所述圓形封板9為一塊厚度為10毫米的鋼板，上面設有一圈均布的通孔，採用螺栓將其與所述進氣管本體的末端通過螺紋孔連接固定。所述通孔的數量為2— 8個，一般取為6個。在所述進氣管本體工作時處於關閉狀態，從而保證進氣管中的燃氣均進入發動機中，而在清理所述進氣管本體時處於開啟狀態，便於將進氣管的外管組內壁中積存的雜質清除乾淨。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0024]實施例7:如圖1一圖4，作為本實用新型的一種改進，所述鋼管6上等距離地開設有五個尺寸為400X72毫米的矩形缺口III，用於將進入進氣管內管組的燃氣進行分流，從而保證燃氣均勻地接觸外管組內壁。其餘結構和優點與實施例1完全相同。
[0025]工作原理:如圖1一圖4，整根進氣管包括進氣管本體，所述進氣管本體由內管組I及外管組2組成，採用夾套形式，內管組由法蘭3及鋼管4焊接而成，所述鋼管上等距離開設有五個尺寸為400X72毫米的矩形缺口III ;外管組2由鋼板7，U型鋼板8 (由鋼板兩次折彎成形)，集汙管組焊而成。所述鋼板7及U型鋼板8組焊成外管組主體，其形狀為矩形，所述集汙管用於積存從燃氣中過濾出來的雜質，同時1.5寸球閥4的一端擰在集汙管3上，所述圓形封板9用螺栓聯接在所述進氣管本體的末端。
[0026]燃氣從進氣埠進入進氣管的內管組1，流經鋼管內管壁I，順著內管壁上設置的五個矩形缺口III進行分流。圖2與圖3中的箭頭很清晰的展示了氣體的運動軌跡，分流後的氣體首先衝擊的是面向內管組I鋼管矩形缺口的外管組內壁II。所述外管組的主體可用標準圓管替代矩形管，從而節省零部件製造周期，但是由於圓形管不具備矩形管所特有的四條稜邊，無法使得分流氣體受到外管組內壁II阻擋後，產生多次的折流，從而難以濾除燃氣中的雜質。而矩形管的稜邊可以有效的讓氣體多次折流加速使得有效氣體成份分離，並且燃氣中所含的油份(焦油等)、水汽還有顆粒物雜質由於組分質量大，慣性大，向前運動的趨勢使得自身最終附著在外管組內壁II上，特別在矩形管的四條稜邊處積聚下來。同時由於油份具有一定的粘度，從而又進一步促進了外管組內壁II的吸附力度，可謂一舉兩得。經過折流後的有效可燃氣體成分最終從各缸進氣支管組件(即燃氣出口端)B1、B2、…、B8進入發動機各缸燃燒室內爆炸作功。外管組內壁II吸附的雜質由於重力的作用，向下匯聚到外管組下方的集汙管3內。操作人員只需每隔固定時段擰開內管組I與外管組2連接的法蘭螺栓抽出內管組1，同時打開所述進氣管本體末端的圓形封板9，再用高溫蒸汽對外管組2進行吹洗後，打開1.5寸不鏽鋼球閥4，雜質便可排洩乾淨。由於雜質能夠很好的從燃氣中分離出來，一方面，顆粒物的減少，大大降低了發動機運動部件的磨損，使得發動機缸套、活塞及氣閥的維護周期大大增長；另一方面，油份的消除，能有效緩解火花塞點火失效及爆震等問題，保證了發動機持續穩定的運轉。
[0027]本實用新型還可以將實施例2、3、4、5、6、7所述技術特徵中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。
[0028]需要說明的是上述實施例，並非用來限定本實用新型的保護範圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的範圍。
【權利要求】
1.一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述發動機進氣管包括進氣管本體，所述進氣管本體包括內管組(I)和外管組(2)，採用夾套形式，所述內管組(I)由法蘭(5)和鋼管(6)焊接而成，所述鋼管上等距離地開設五個矩形缺口(III)，所述外管組(2)包括鋼板(7)，U型鋼板(8)，集汙管(3)，所述集汙管(3)上設置有1.5寸球閥(4)，所述進氣管本體的末端設置有圓形封板(9)。
2.如權利要求1所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述矩形缺口(III)的尺寸為400X72毫米。
3.如權利要求1所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述1.5寸球閥(4)的一端抒在集汙管(3)上。
4.如權利要求1所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述鋼板(7)和U型鋼板(8)組焊為外管組的主體，所述主體形狀設置為矩形。
5.如權利要求4所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述外管組主體的形狀設置為圓形。
6.如權利要求1所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述U型鋼板(8)是由鋼板經過兩次折彎成形。
7.如權利要求1所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述圓形封板(9)為一塊厚度為10毫米的鋼板，上面設有一圈均布的通孔，採用螺栓將其與所述進氣管本體的末端通過螺紋孔固定連接，在所述進氣管本體工作時處於關閉狀態，在清理所述進氣管本體時處於開啟狀態。
8.如權利要求7所述的一種生物質燃氣發動機進氣管，其特徵在於，所述圓形封板(9)上設置的通孔數量為2— 8個。
【文檔編號】F02M21/02GK204113493SQ201420449481
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月11日 優先權日:2014年8月11日
【發明者】許炎 申請人:江蘇安泰動力機械有限公司