安全氣囊爆炸翻轉結構的製作方法

2023-10-17 23:06:44 2

專利名稱：安全氣囊爆炸翻轉結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種可避免氣囊室兩翼在展開過程中發生撕裂並產生飛片，從而對車內乘員造成傷害的安全氣囊爆炸翻轉結構。
背景技術：
為了提高汽車內部空間的美觀舒適性，現有的汽車中的副安全氣囊一般採用無縫設計並安裝在儀錶板的下面，其安全氣囊室兩翼的翻轉結構通常為傳統結構，即兩翼直接固定在安全氣囊室的側壁上呈丁字形，此時氣囊爆炸時產生的爆炸力全部由兩翼的根部承擔，強大的剪切力使氣囊室兩翼在展開過程中極易撕裂並產生飛片，直接威脅車內乘員的生命安全。中國專利公開了一種儀錶板安全氣囊的改進結構(CN201071027Y)，它包括安全氣囊和安全氣囊固定框，安全氣囊安裝在安全氣囊固定框中，所述安全氣囊固定框包括框體和面板，所述面板和框體之間連接的爆開位置設置在面板的邊上，爆開位置沿著面板的邊沿均布。此結構只是通過將面板與框體的連接點設置在面板的邊沿上，而面板同樣是直接固定在框體上並呈丁字形，因此同樣存在氣囊爆炸時產生的強大剪切力使面板在展開過程中極易撕裂並產生飛片，直接威脅車內乘員的生命安全的問題。

發明內容
本發明主要是提供了一種結構簡單、可靠性高、安全性好的安全氣囊爆炸翻轉結構，解決了現有技術中存在的氣囊爆炸時產生的強大爆炸力極易使氣囊室兩翼在展開過程中撕裂並產生飛片，直接威脅車內乘員的生命安全等的技術問題。本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的安全氣囊爆炸翻轉結構，包括設於汽車儀錶板下面的安全氣囊室，所述安全氣囊室包括筒體及罩設在筒體上埠上的左翼形蓋板和右翼形蓋板，所述左翼形蓋板的外側邊及右翼形蓋板的外側邊分別與筒體相連，所述左翼形蓋板的內側邊與右翼形蓋板的內側邊相對並形成氣囊爆出口，所述左翼形蓋板的外側邊及右翼形蓋板的外側邊上分別設有皺褶狀的彈性連接體，所述左翼形蓋板及右翼形蓋板通過彈性連接體與筒體相連。通過在左、右翼形蓋板的連接端上設置彈性連接體，並通過彈性連接體與對應的筒體相連，使左、右翼形蓋板與筒體間的連接由傳統的鋼性連接變為可伸展的柔性連接，當安全氣囊爆開使用時，左、右翼形蓋板根部的彈性連接體在拉伸應力的作用下產生變形吸能，其可變形區域大，局部變形小，因此左、右翼形蓋板在展開過程中不會發生撕裂後產生飛片並傷害車內乘員的現象，安全性好，可靠性高; 皺褶狀的彈性連接體結構簡單，變形吸能效果好。作為優選，所述彈性連接體的縱向截面呈「Z」字形，所述彈性連接體的一端與筒體一體式連接，所述彈性連接體的另一端與左翼形蓋板或右翼形蓋板一體式連接。縱向截面呈「Z」字形的彈性連接體，結構簡單，易加工；彈性連接體與筒體及左右翼形蓋板一體成型加工，製作方便，成本低。
作為優選，所述彈性連接體為聚烯烴熱塑性彈性體。聚烯烴熱塑性彈性體彈性好， 易加工成型，成本低。作為優選，所述筒體、左翼形蓋板及右翼形蓋板上對應於彈性連接體的連接處壁厚與彈性連接體的壁厚相等且圓滑過渡。彈性連接體與對應的筒體及左、右翼形蓋板為等壁厚圓滑過渡連接時，可防止彈性連接體使用時發生局部強度不足而導致的斷裂現象，提高使用可靠性。筒體可以是圓形等其它形狀，作為優選，所述筒體的橫截面呈長方形，所述左翼形蓋板和右翼形蓋板呈長方形並相對筒體截面長邊方向的中心面對稱分布。與長方形的筒體互配時，左、右翼形蓋板即可做成方形，加工及連接固定簡單方便；左、右翼形蓋板相對筒體截面中心面對稱分布時，可保證安全氣囊沿筒體的中軸線方向向外衝出，防止安全氣囊室偏離保護乘員方向，提高裝置使用的可靠性。彈性連接體可以設在左、右翼形蓋板的三個外側邊與筒體之間，作為更優選，所述彈性連接體設於左翼形蓋板或右翼形蓋板的長邊上，所述左翼形蓋板或右翼形蓋板的短邊與筒體邊沿相抵。左、右翼形蓋板的短邊抵接在筒體邊沿上，外側長邊通過彈性連接體連接，使用時，安全氣囊推動左、右翼形蓋板向上翻轉，二者間的氣囊爆出口擴大，從而使安全氣囊可以在最短時間內衝出安全氣囊室、儀錶板後保護車內乘員的安全。作為優選，所述左翼形蓋板和右翼形蓋板為柵格結構。柵格結構重量輕，方便左、 右翼形蓋板向上翻轉，同時節約成本。因此，本發明的安全氣囊爆炸翻轉結構具有下述優點通過在左、右翼形蓋板的連接端上設置彈性連接體與對應的筒體相連，使左、右翼形蓋板與筒體間的連接變為可伸展的柔性連接，使用時彈性連接體拉伸後變形吸能，變形區域大，局部變形小，因此翼形蓋板在展開過程中不會發生撕裂後產生飛片並傷害車內乘員的現象，安全性好，可靠性高；皺褶狀的「Z」字形彈性連接體結構簡單，變形吸能效果好；彈性連接體與筒體及翼形蓋板一體成型加工，製作方便，成本低；聚烯烴熱塑性彈性體彈性好，易加工成型。


圖1是本發明安全氣囊爆炸翻轉結構的結構示意圖； 圖2是圖1所示的縱向剖視圖； 圖3是圖1所示的安全氣囊起爆過程中縱向剖視圖； 圖4是圖1所示的安全氣囊完全爆開時的縱向剖視圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例
如圖1所示，本發明的安全氣囊爆炸翻轉結構，包括高頻摩擦焊接在汽車儀錶板下面的安全氣囊室，安全氣囊室包括橫截面呈長方形的筒體1，筒體1的兩端開口，在筒體1的上埠上罩設有柵格結構的左翼形蓋板21和右翼形蓋板22，左翼形蓋板21和右翼形蓋板22 為長方形，並相對筒體1截面長邊方向的中心面對稱分布，如圖2所示，左翼形蓋板21的外側長邊及右翼形蓋板22的外側長邊分別一體式連接有「Z」字形的皺褶狀彈性連接體4，左翼形蓋板21和右翼形蓋板22分別通過彈性連接體4與筒體1的長邊邊沿一體式相連，左翼形蓋板21及右翼形蓋板22的兩個短邊與筒體1的短邊邊沿相抵，左翼形蓋板21的內側邊與右翼形蓋板22的內側邊相對並形成一個長條形的氣囊爆出口 3，其中筒體1、彈性連接體4、左翼形蓋板21和右翼形蓋板22均由聚烯烴熱塑性彈性體材料製成，且四者對應的連接處壁厚相等並圓滑過渡。使用時，如圖3所示，左翼形蓋板21和右翼形蓋板22翻轉，根部B和D處的彈性連接體4受力向上伸展，氣囊爆出口 3擴大，安全氣囊(圖中未示出)自氣囊爆出口 3衝出向上，左翼形蓋板21上的⑶段及右翼形蓋板22上的AB段分別繞B、D旋轉展開，此時根部B、D點處的彈性連接體4受到拉伸力的作用開始變形，當安全氣囊將儀錶板上的雷射弱化區域撕開時，安全氣囊進入車體乘員空間，安全氣囊的爆開力開始下降，當左翼形蓋板21 和右翼形蓋板22翻轉至如圖4所示的位置時，AB段和DC段幾乎完全向上伸直，氣囊爆出口 3達到最大，安全氣囊完全展開，壓力迅速下降，因此安全氣囊的整個爆開過程中，彈性連接體4處於拉伸力作用下的彈性變形，而非剪切力作用下的剛性變形，因此左翼形蓋板21和右翼形蓋板22不易從筒體1上斷裂開來，從根本上解決了安全氣囊爆開時兩翼易斷裂的問題。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明的構思作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求
1.一種安全氣囊爆炸翻轉結構，包括設於汽車儀錶板下面的安全氣囊室，所述安全氣囊室包括筒體(1)及罩設在筒體(1)上埠上的左翼形蓋板(21)和右翼形蓋板(22)，所述左翼形蓋板(21)的外側邊及右翼形蓋板(22)的外側邊分別與筒體(1)相連，所述左翼形蓋板(21)的內側邊與右翼形蓋板(22)的內側邊相對並形成氣囊爆出口(3)，其特徵在於所述左翼形蓋板(21)的外側邊及右翼形蓋板(22)的外側邊上分別設有皺褶狀的彈性連接體 (4)，所述左翼形蓋板(21)及右翼形蓋板(22)通過彈性連接體(4)與筒體(1)相連。
2.根據權利要求1所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述彈性連接體(4)的縱向截面呈「Z」字形，所述彈性連接體(4)的一端與筒體(1) 一體式連接，所述彈性連接體 (4)的另一端與左翼形蓋板(21)或右翼形蓋板(22) —體式連接。
3.根據權利要求1或2所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述彈性連接體 (4)為聚烯烴熱塑性彈性體。
4.根據權利要求1或2所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述筒體(1)、左翼形蓋板(21)及右翼形蓋板(22)上對應於彈性連接體(4)的連接處壁厚與彈性連接體(4) 的壁厚相等且圓滑過渡。
5.根據權利要求3所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述筒體(1)、左翼形蓋板(21)及右翼形蓋板(22)上對應於彈性連接體(4)的連接處壁厚與彈性連接體(4)的壁厚相等且圓滑過渡。
6.根據權利要求1或2所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述筒體(1)的橫截面呈長方形，所述左翼形蓋板(21)和右翼形蓋板(22 )呈長方形並相對筒體(1)截面長邊方向的中心面對稱分布。
7.根據權利要求6所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述彈性連接體(4)設於左翼形蓋板(21)或右翼形蓋板(22)的長邊上，所述左翼形蓋板(21)或右翼形蓋板(22) 的短邊與筒體(1)邊沿相抵。
8.根據權利要求5所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述彈性連接體(4)設於左翼形蓋板(21)或右翼形蓋板(22)的長邊上，所述左翼形蓋板(21)或右翼形蓋板(22) 的短邊與筒體(1)邊沿相抵。
9.根據權利要求1或2所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述左翼形蓋板 (21)和右翼形蓋板(22)為柵格結構。
10.根據權利要求8所述的安全氣囊爆炸翻轉結構，其特徵在於所述左翼形蓋板(21) 和右翼形蓋板(22)為柵格結構。
全文摘要
本發明公開了一種汽車零部件，提供了一種結構簡單、可靠性高、安全性好的安全氣囊爆炸翻轉結構，解決了現有技術中存在的氣囊爆炸時產生的強大爆炸力極易使氣囊室兩翼在展開過程中撕裂並產生飛片，直接威脅車內乘員的生命安全等的技術問題，它包括設於汽車儀錶板下面的安全氣囊室，所述安全氣囊室包括筒體及罩設在筒體上埠上的左翼形蓋板和右翼形蓋板，所述左翼形蓋板的外側邊及右翼形蓋板的外側邊分別與筒體相連，所述左翼形蓋板的內側邊與右翼形蓋板的內側邊相對並形成氣囊爆出口，所述左翼形蓋板的外側邊及右翼形蓋板的外側邊上分別設有皺褶狀的彈性連接體，所述左翼形蓋板及右翼形蓋板通過彈性連接體與筒體相連。
文檔編號B60R21/215GK102219009SQ20101058109
公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月10日 優先權日2010年12月10日
發明者餘衛, 李書福, 楊健, 柳廣鳳, 金先揚 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司