跨騎式車輛的製作方法

2023-10-04 03:13:54 3

專利名稱：跨騎式車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及跨騎式車輛，包括設置在轉向頭管前方的前蓋部件，以及布置在前蓋 部件上的照明裝置。
背景技術：
在例如摩託車的跨騎式車輛中，一種廣泛使用的方法是將前蓋部件設置在轉向頭 管前方，從而在跨騎式車輛前進時減小空氣阻力。在跨騎式車輛中，例如頭燈的照明裝置布置在前蓋部件上。該照明裝置具有大體 上透明的透鏡面以使燈泡的光線通過。透鏡面向後傾斜以符合前蓋部件的表面的形狀，以 減小空氣阻力(例如，專利文獻1)。[專利文獻1]日本未經審查專利公開No.2005-35526(10-11頁，圖2)

發明內容
這樣，照明裝置的透鏡面具有一定的厚度以確保強度。然而，上述傳統跨騎式車輛 帶來以下問題。具體地，因為照明裝置的透鏡面向後傾斜以符合前蓋部件的表面的形狀，因此相 比透鏡面沿豎直方向延伸的情況(換言之，透鏡面基本上垂直於從燈泡發射的光線的光軸 的情況)，從燈泡發射的光線在透鏡面內通過的距離變長。從而，帶來的問題是經由透鏡面 發射的光線量減少。從而，鑑於這些情況提出本發明。本發明的目的是提供包括能降低空氣阻力並能 增加從照明裝置發射的光線量的前蓋部件的跨騎式車輛。為了解決上述問題，本發明具有以下方面。首先，本發明的一個方面是一種跨騎式 車輛(摩託車10)，包括前蓋部件(前蓋200)，設置在轉向頭管(轉向頭管110)前方；以 及照明裝置(頭燈281和輔燈286)，布置在所述前蓋部件上。所述照明裝置包括第一照 明裝置(頭燈281)，具有第一透鏡面(透鏡面282)；以及第二照明裝置(輔燈286)，設置 在所述第一照明裝置上方並且具有第二透鏡面(透鏡面287)。所述第二照明裝置設置在所 述第一照明裝置的後方。所述前蓋部件具有形成在所述第一照明裝置和所述第二照明裝置 的側面的外側蓋部件(外側蓋250)。所述外側蓋部件以指定的傾斜角(傾斜角α)向後上 方傾斜。當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面中的至少一 者的傾斜角小於所述外側蓋部件的傾斜角。根據所述的跨騎式車輛，當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所 述第二透鏡面中的至少一者的傾斜角小於所述外側蓋部件的傾斜角。換言之，相比第一透 鏡面和第二透鏡面沿外側蓋部件傾斜的情況，從燈泡發射的光線在第一透鏡面和第二透鏡 面內通過的距離變短。由此，可以防止經由透鏡面發射的光線量減少。此外，所述外側蓋部件以指定的傾斜角向後上方傾斜。由此，可以減小前蓋部件的 空氣阻力。
即，根據所述跨騎式車輛，可以提供包括能降低空氣阻力並能增加從照明裝置發 射的光線量的前蓋部件的跨騎式車輛。除了本發明的第一方面，本發明的第二方面特徵在於當從側面觀察所述跨騎式 車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面兩者的傾斜角都小於所述外側蓋部件的傾斜角。除了本發明的第二方面，本發明的第三方面特徵在於當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置設置為臺階狀。除了本發明的第三方面，本發明的第四方面特徵在於當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面從所述前蓋部件的表面(平面251)突出。除了本發明的第一方面，本發明的第五方面特徵在於所述跨騎式車輛還包括車座(車座80)，置在所述轉向頭管後面，並且乘騎者坐在所述車座上；以及腳泊部件(腳踏 板40)，布置在所述車座前方。所述前蓋部件在所述跨騎式車輛的前側覆蓋置於所述腳泊部 件上的乘騎者的腿部。除了本發明的第一方面，本發明的第六方面特徵在於所述外側蓋部件在表面上形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨騎式車輛的後上方傾斜。當從前方觀察所述 跨騎式車輛時，所述平面的高度(高度H2)等於或大於多個照明裝置的高度(高度HI)。除了本發明的第一方面，本發明的第七方面特徵在於所述外側蓋部件具有沿車 輛寬度方向朝外突出的突出部分(突出區域251b)。除了本發明的第七方面，本發明的第八方面特徵在於所述外側蓋部件在表面上 形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨騎式車輛的後上方傾斜。所述突出部分比所 述平面更向後傾斜。除了本發明的第七方面，本發明的第九方面特徵在於所述跨騎式車輛包括腳泊 部件(腳踏板40)，布置在車座前方；下蓋部件(下蓋35)，從所述腳泊部件向所述跨騎式車 輛上方延伸，並且設置在乘騎者的腿部的前方。所述突出部分將所述下蓋部件連接到所述 突出部分的下部。除了本發明的第一方面，本發明的第十方面特徵在於所述外側蓋部件的前端部 (前端部250b)位於所述第一照明裝置前方。除了本發明的第一方面，本發明的第十一方面特徵在於所述第二照明裝置的外 部尺寸小於所述第一照明裝置的外部尺寸。除了本發明的第一方面，本發明的第十二方面特徵在於當從前方觀察所述跨騎 式車輛時，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的形狀為圓形。除了本發明的第一方面，本發明的第十三方面特徵在於所述跨騎式車輛還包括 顯示單元(儀表單元450)，顯示所述跨騎式車輛的狀態。所述顯示單元設置在所述前蓋部 件上方。當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述顯示單元的前表面(前面板部件452)沿所 述外側蓋部件的傾度延伸。根據本發明的方面，可以提供包括能降低空氣阻力並能增加從照明裝置發射的光 線量的前蓋部件的跨騎式車輛。


圖1是根據本發明的實施例的摩託車10的左視圖；圖2是根據本發明的實施例的摩託車10的立體圖；圖3是根據本發明的實施例的摩託車10的正視圖；圖4是根據本發明的實施例的摩託車10的平面圖；圖5是根據本發明的實施例的前蓋200的主視圖；圖6是根據本發明的實施例的前蓋200的左視圖；圖7是根據本發明的實施例的頭燈蓋210的主視圖；圖8是根據本發明的實施例的外側蓋250的主視圖；圖9是根據本發明的實施例的上蓋290的立體圖；圖10是根據本發明的實施例的沿圖5中的線F10-F10所取的前蓋200的截面圖；圖11是從上方觀察時根據本發明的實施例的頭燈281的前部的視圖；圖12是從右前方觀察時根據本發明的實施例的支撐框架260的立體圖；圖13是安裝了根據本發明的實施例的頭燈擋護270的前蓋200的主視圖；圖14是根據本發明的實施例的頭燈擋護270的立體圖；圖15是根據本發明的實施例的頭燈擋護270的立體圖；圖16是根據本發明的實施例的儀表單元450的平面圖；並且圖17是根據本發明的實施例的儀表單元450的左視圖。
具體實施例方式接下來，將參照附圖描述根據本發明的跨騎式車輛的實施例。具體地，將描述(1) 跨騎式車輛的大體示意結構，(2)跨騎式車輛的前部的結構，(3)照明裝置的結構和安裝， (4)前蓋部件的支撐結構，(5)保護件的形狀，(6)顯示單元的形狀，(7)操作和效果，以及 (8)其它實施例。這裡，在以下的描述和附圖中，相同或相似的部件由相同或相似的附圖標記表示。 然而，應注意，附圖是示意性的並且各尺寸的比例等與實際的不同。因此，應該在考慮以下描述的基礎上判斷具體的尺寸。此外，當然地，附圖之間包 括其尺寸的關係和比例不相同的部件。(1)跨騎式車輛的大體示意結構圖1是構成本實施例中的跨騎式車輛的摩託車10的左視圖。圖2至圖4分別示 出了摩託車10的立體圖、正視圖和平面圖。摩託車10具有前輪20和後輪90。摩託車10是所謂的速可達(scooter)型摩託 車，其中空間S形成在車座80前方，駕駛摩託車10的乘騎者(具體地，主乘騎者)座在車 座80上。空間S形成為使得在主乘騎者上車或下車時允許主乘騎者的腿通過，從而方便了 主乘騎者的上車和下車。摩託車10具有大尺寸的前擋板400和擋泥板640，以用于越野行進。前輪20具有由前叉21L、21R支撐的輪軸20a。前叉21L、21R分別支撐輪軸20a的 側端。當通過使用車把23使前輪20轉向時，通過轉向操作使前叉21L、21R和前輪20 —起 相對於摩託車10先進的方向向左或向右轉動。
前叉21L、21R通過下支架(未示出)彼此連接。此外，轉向軸(未示出)由轉向 頭管110可轉動地支撐並且連接到下支架。腿護罩30布置在前輪20後方。腿護罩30位於主乘騎者的腿的前方，從而防止吹 來的風直接衝擊主乘騎者的腿。腳踏板40連接到腿護罩30。
腳踏板40設置在車座80的前方和下方。主乘騎者的雙腳置於腳踏板40上。下 蓋35設置在腳踏板40下方。下蓋35從腳踏板40 (具體地，從腳踏板40下方)向摩託車10的上方延伸，並且 布置在主乘騎者的腿的前方。具體地，下蓋35夾在前輪20和腿護罩30之間。下蓋35連 接到腿護罩30、腳踏板40和前蓋200。單元擺動式發動機50布置在腳踏板40後方。單元擺動式發動機50用作為摩託 車10的動力單元。具體地，單元擺動式發動機50經由驅動帶(未示出)驅動後輪90。車座80設置在單元擺動式發動機50上方。主乘騎者和後乘騎者坐在車座80上。 車座80由形成摩託車10的骨骼框架的車輛車身框架100支撐。車座80設置在置於車輛 車身框架100上的轉向頭管110後方。前蓋200覆蓋摩託車10的前部。前蓋200布置在轉向頭管110前方並且在前輪 20上方。換言之，前蓋200覆蓋置於摩託車10前側的腳踏板40上的主乘騎者的腿。此外，用於顯示摩託車10的狀態(例如，行進速度)的儀表單元450布置在前蓋 200上方。(2)跨騎式車輛的前部的結構接下來，將參照圖5至圖9描述跨騎式車輛的前部的結構，具體地，前蓋200的結構。圖5示出了前蓋200的主視圖。圖6示出了前蓋200的側視圖。圖7是構成前蓋200的頭燈蓋210的主視圖。圖8是構成前蓋200的外側蓋250 的主視圖。圖9是構成前蓋200的上蓋290的立體圖。(2. 1)跨騎式車輛的前部的總體結構如圖5和圖6所示，頭燈281和輔燈286設置在前蓋200上。頭燈281和輔燈286 沿縱向(圖中的Dl方向)布置。頭燈281照亮摩託車10前方的區域。輔燈286用作為頭燈281的輔燈。這裡，輔 燈286可以用作為位置燈。頭燈281和輔燈286沿縱向彼此獨立地布置。當從前側觀察摩託車10時，頭燈 281和輔燈286的形狀分別為圓形。此外，輔燈286的外徑小於頭燈281的外徑。當從側向觀察摩託車10時，頭燈281和輔燈286階梯地布置。具體地，輔燈286 布置在頭燈281的上方和後方。前蓋200具有頭燈蓋210、外側蓋250和上蓋290。頭燈蓋210圍繞頭燈281布置，並且在輔燈286的下方和側面。換言之，頭燈蓋 210沿頭燈281和輔燈286的外圍形狀形成。外側蓋250沿頭燈蓋210的寬度方向形成在外側。換言之，頭燈蓋210和外側蓋 250分別形成為獨立的部件。上蓋290布置在外側蓋250的頂部。大致平面251形成在外側蓋250的表面上。平面251向摩託車10的後方和上方 傾斜。具體地，外側蓋250的平面251以傾斜角α向後上方傾斜。此外，外側蓋250的前端部分250b位於頭燈281前方。在該實施例中，當從前方觀察摩託車10時，平面251的高度Hl大於頭燈281和輔燈286的高度H2。前蓋200由連接到轉向頭管110的支撐框架260(圖5至圖9未示出，參見圖12)支撐。(2. 2)頭燈蓋210的形狀如圖7所示，頭燈蓋210具有頭燈安裝部件211和輔燈安裝部件212。頭燈281安 裝到頭燈安裝部件211。輔燈286安裝到輔燈安裝部件212。此外，頭燈蓋210具有彎曲以形成脊線RL的彎曲部分216。彎曲部分216形成在 外邊緣部分231處，外邊緣部分231形成在頭燈安裝部件211的外邊緣上。這裡，從前側觀 察頭燈蓋210具有兩側對稱的形狀，所以圖7中僅位於其左側的部分以附圖標記表示。向摩託車10的後方凹入的凹入部分220形成在彎曲部分216上方。凹入部分220形成在頭燈281和輔燈286附近。具體地，凹入部分220的一部分 位於圖5所示的直線Ll內側，換言之，在從前方觀察摩託車10時更靠近摩託車10的中心。 直線Ll從位於頭燈281外側的外邊緣部分231的外端231a(參見圖7)和外邊緣部分291 的外端291a(參見圖9)通過。多個孔221形成在凹入部分220的底面220a中。孔221是五邊形的。頭燈蓋210 具有彎曲部分216和凹入部分220，從而比外側蓋250形成為更突出和凹入的形狀。頭燈蓋210具有配合部件213A至213C。配合部件213A至213C與設置在外側蓋 250上的凸臺(未示出)配合。頭燈蓋210和外側蓋250通過自攻螺釘(未示出)彼此連接。(2. 3)外側蓋250的形狀如圖8所示，外側蓋250具有左蓋區域252L、右蓋區域252R和連接部分252a。左蓋區域252L形成在一側，具體地，在頭燈蓋210的左側。右蓋區域252R形成在 另一側，具體地，在頭燈蓋210的右側。換言之，外側蓋250形成在頭燈281和輔燈286的 側面。左蓋區域252L和右蓋區域252R在頭燈蓋210的外圍的一部分處彼此連接。具體 地，左蓋區域252L和右蓋區域252R在頭燈蓋210上方彼此連接。換言之，左蓋區域252L 和右蓋區域252R經由位於頭燈蓋210上方的連接部分252a彼此連接。外側蓋250具有突出區域251a。這裡，如圖7，外側蓋250具有兩側對稱的形狀， 所以圖8中僅位於其左側的部分以附圖標記表示。突出區域251a形成在平面251上。當從前方觀察摩託車10時，突出區域251a沿 車輛寬度方向向前叉21L和前叉21R的寬度Wl (參見圖3)的外側突出。此外，外側蓋250具有突出區域251b。突出區域251b沿車輛寬度方向向平面251 的外側突出。突出區域251b形成在突出區域251a下方。具體地，突出區域251b形成在外 側蓋250的下端部分250a中。如圖6所示，突出區域251b比突出區域251a更向後方傾斜。突出區域251a以傾 斜角α向後上方傾斜。另一方面，突出區域251b換言之以大於傾斜角α的傾斜角比平面 251 (具體地，突出區域251a)更向後方傾斜。
下蓋35連接到突出區域251b的下部。此外，腿護罩30的上部30a根據平面251 的傾斜角α向後上方傾斜。(2. 4)上蓋290的形狀如圖9所示，上蓋290具有外邊緣部分291，其形為沿著輔燈286的外圍。換言之， 外邊緣部分291形成在輔燈286的外邊緣上。上蓋290安裝到左蓋區域252L和右蓋區域252R的連接部分252a(參見圖8)。如 圖5所示，當從前方觀察摩託車10時，上蓋290形狀類似弧形。(3)照明裝置的結構和安裝接下來，將參照圖10和圖11描述安裝到前蓋200的照明裝置(具體地，頭燈281 和輔燈286)的結構和安裝。圖10是沿圖5中的線F10-F10所取的前蓋200的截面圖。圖11是從上方觀察時 頭燈281的前部的視圖。如圖10所示，當從側面觀察摩託車10時，頭燈281和輔燈286設置為臺階狀。具 體地，輔燈286布置在頭燈281的後上方。頭燈281具有透鏡面282、燈泡283和反射器284。透鏡面282裝配到反射器284中。當從側面觀察摩託車10時，鏡面282的傾斜 角小於外側蓋250(具體地，平面251)的傾斜角。換言之，鏡面282的傾斜角小於傾斜角 α (參見圖6)。鏡面282的周圍被頭燈蓋210的外邊緣部分231覆蓋。如圖11所示，反射器284的前邊緣部分284a是圓形的。此外，在該實施例中，前 邊緣部分284a形成在以大致相等的間隔重複地突出和凹入的形狀中。輔燈286具有透鏡面287、燈泡288。透鏡面287裝配到頭燈蓋210的輔燈安裝部 件212中。當從側面觀察摩託車10時，透鏡面287 (具體地，燈泡288的前部)像透鏡面 282 —樣，也小於外側蓋250 (具體地，平面251)的傾斜角。當從側面觀察摩託車10時，透鏡面282和透鏡面287從前蓋200的表面(換言之， 平面251)突出。(4)前蓋部件的支撐結構接下來，將參照圖12描述前蓋部件(S卩，前蓋200)的支撐結構。圖12是從右前 方觀察時安裝到轉向頭管110的支撐框架260的立體圖。如圖12所示，支撐框架260安裝到布置在轉向頭管110上的框架安裝部件111。支撐框架260具有縱向管道部件261L、261R、橫向管道部件262和下管道部件 263。支撐框架260支撐前蓋前蓋200，換言之，安裝頭燈281和輔燈286的頭燈蓋210和與 頭燈蓋210結合的外側蓋250。縱向管道部件261L、26IR連接到下管道部件263。喇叭460安裝到縱向管道部件 261L。當主乘騎者壓下喇叭按鈕(未圖示)時，喇叭460產生特定聲音級別的聲頻信號。喇 叭460布置在凹入部分220的底面220a的後方。 用於打開或關閉供應到安裝在摩託車10上的如起動器(未示出)的電氣部件的 電力的主開關單元470夾在縱向管道部件261L和縱向管道部件261R之間。主開關單元 470可以通過使用主鑰匙(未示出)來操作。主鑰匙的孔布置在腿護罩30的上部30a中。
橫向管道部件262連接到縱向管道部件261L和下管道部件263。支撐柱部件 265L、265R布置到橫向管道部件262。頭燈蓋210安裝到支撐柱部件265L、265R。具體地， 形成在頭燈蓋210中的螺栓孔214(參見圖7)布置為與形成在支撐柱部件265L(265R)中 的螺紋孔(未示出)疊置。下管道部件263固定到框架安裝部件111。頭燈蓋210還安裝到下管道部件263 前端處的支撐柱部件264L、264R。具體地，形成在頭燈蓋210中的螺栓孔215 (參見圖7)布 置為與形成在支撐柱部件264L(264R)中的螺紋孔(未示出)疊置。如圖5和圖7所示，螺栓266通過螺栓孔214並旋入形成在支撐柱部件265L (265R) 中的螺紋孔。這裡，儘管圖5中未示出，形狀與螺栓266相同的螺栓通過螺栓孔215並旋入 形成在支撐柱部件264L(264R)中的螺紋孔。此外，支撐柱部件265L(265R)的位置(即螺栓266)布置在頭燈281和輔燈286附近。更具體地，支撐柱部件265L(265R)布置在構成凹入部分220的內壁表面(未圖示)上。具體地，螺栓266的位置布置在圖5所示的直線Ll內側，換言之，當從前方觀察摩託車10時更靠近摩託車10的中心。直線Ll通過位於頭燈281外側的外邊緣部分231的外端231a(圖7)和外邊緣部 分291的外端29Ia (圖9)。(5)保護件的形狀接下來，將參照圖13至圖15描述布置在前蓋200前方的保護件的形狀。圖13是安裝了構成本實施例中的保護件的頭燈擋護270的前蓋200的主視圖。圖 14是頭燈擋護270的立體圖。此外，圖15是頭燈擋護270的左視圖。頭燈擋護270可以作為可選設備安裝到前蓋200 (支撐框架260)。頭燈擋護270沿頭燈281和輔燈286的外圍布置。具體地，頭燈擋護270布置在 頭燈281的下方和側向以及輔燈286的下方。換言之，頭燈擋護270布置在前蓋200的前 方，同時頭燈擋護270與頭燈281和輔燈286分離。頭燈擋護270形為圓棒。具體地，頭燈擋護270由圓管件形成。頭燈擋護270具有擋護管部件271、上支柱部件272L、272R和下支柱部件273L、 273R。當從前方觀察時，擋護管部件271形成為字母U的形狀。上支柱部件272L(272R) 與頭燈蓋210 —起固定到支撐柱部件265L(265R)(參見圖12)。和下支柱部件273L(273R) 與頭燈蓋210 —起固定到支撐柱部件264L(264R)(參見圖12)。此外，如圖15所示，頭燈擋護270布置在外側蓋250的前方，同時頭燈擋護270與 外側蓋250分離。(6)顯示單元的形狀接下來，將參照圖16和圖17描述構成本實施例中的顯示單元的儀表單元450的 形狀。圖16是儀表單元450的平面圖。圖17是儀表單元450的左視圖。如圖16和17所示，儀表單元450具有顯示部件451、前面板部件452和主體部件 453。顯示部件451顯示摩託車10的狀態。具體地，速度計451a、測量表451b和警告燈部件451c設置在顯示部件451上。前面板部件452安裝到主體部件453。當從側面觀察摩託車10時，儀表單元450 的前部(具體地，前面板部件452)沿外側蓋250的平面251的傾度延伸。此外，當從前方觀察摩託車10時，儀表單元450的下邊緣部分450a形成字母V的 形狀。(7)操作和效果根據摩託車10，頭燈281的透鏡面282和輔燈286的透鏡面287的傾斜角小於外 側蓋250的傾斜角。具體地，從側面觀察摩託車10時，頭燈281和輔燈286布置為階梯形。 此外，透鏡面282和287從形成在前蓋200上的平面251突出。換言之，從燈泡燈泡283 (燈泡288)發射的光線在透鏡面282 (透鏡面287)內部 通過的距離相比透鏡面282和透鏡面287沿外側蓋250傾斜的情況變得更短。從而，可以 防止經由透鏡面282 (透鏡面287)發射的光線的量減少。在實施例中，外側蓋250以傾斜角α向後上方傾斜。此外，外側蓋250的前端部 250b位於頭燈281前方。此外，當從側面觀察摩託車10時，儀表單元450的前面板部件452 沿外側蓋250的傾度延伸。從而，可以減小前蓋200的空氣阻力。在實施例中，外側蓋250的平面251的高度H2大於頭燈281和輔燈286的高度 HI。此外，外側蓋250具有突出區域251b。此外，平面251形成在頭燈蓋210的兩側，具體地，在左蓋區域252L和右蓋區域 252R中。下蓋35連接到突出區域251b的下部。因此，通過減小透鏡面282(透鏡面287)的傾度，可以防止經由透鏡面282 (透鏡 面287)發射的光線的量減少，並且可以進一步減小前蓋200周圍的空氣阻力。此外，在實施例中，突出區域251b比平面251更向後傾斜。從而，通過前蓋200周 圍的空氣阻力(具體地，通過經過前蓋200的表面的吹過的風)，可以產生向下的力以將摩 託車10向下壓。(8)其它實施例如上所述，通過本發明的實施例公開了本發明的內容，但是不應該理解為該公開 的一部分描述和附圖限制本發明。根據該公開，各種替代實施例對於本領域技術人員來說 是明顯的。例如，上述實施例構造為使得當從側向觀察摩託車10時，頭燈281的透鏡面282 和輔燈286的透鏡面287兩者的傾斜角都小於外側蓋250的傾斜角。然而，透鏡面282和 透鏡面287任意一個的傾斜角可以小於外側蓋250的傾斜角。在上述實施例中，頭燈281和輔燈286是圓形的，但是頭燈281和輔燈286的任一 個或二者不一定是圓形的。此外，輔燈286的外部尺寸可以類似於頭燈281的外部尺寸。在上述實施例中，彎曲部分216和凹入部分220形成在頭燈蓋210上。然而，如果 頭燈蓋210形成為凹入和突出形，則不需要形成彎曲部分216和凹入部分220。在上述實施例中，外側蓋250的平面251的高度Hl大於頭燈281和輔燈286的高 度H2。然而，高度Hl可以大致等於高度H2或大於高度H2。此外，不一定要形成突出區域251a和突出區域251b。如上所述，當然本發明包括各種以上沒有描述的實施例。從而，應理解本發明的技術領域僅由權利要求所要求的根據以上描述是適當的本發明的具體條件限定。在此通過引用將日本專利申請No. 2007-241644 (2007年9月18日遞交)的全部 內容包含到目前的描述中。工 實用件本發明有益於例如摩託車的跨騎式車輛，因為可以降低空氣阻力並且增加從發光裝置發射的光線的量。
權利要求
一種跨騎式車輛，包括前蓋部件，設置在轉向頭管前方；以及照明裝置，布置在所述前蓋部件上，其中所述照明裝置包括第一照明裝置，具有第一透鏡面；以及第二照明裝置，設置在所述第一照明裝置上方並且具有第二透鏡面，所述第二照明裝置設置在所述第一照明裝置的後方，所述前蓋部件具有形成在所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的側面的外側蓋部件，所述外側蓋部件以指定的傾斜角向後上方傾斜，並且當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面中的至少一者的傾斜角小於所述外側蓋部件的傾斜角。
2.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面兩者的所述傾斜 角都小於所述外側蓋部件的所述傾斜角。
3.根據權利要求2所述的跨騎式車輛，其中當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置設置為階梯形。
4.根據權利要求3所述的跨騎式車輛，其中當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面從所述前蓋部件 的表面突出。
5.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，還包括車座，設置在所述轉向頭管後面，並且乘騎者坐在所述車座上；以及 腳泊部件，布置在所述車座前方，其中所述前蓋部件在所述跨騎式車輛的前側覆蓋置於所述腳泊部件上的乘騎者的腿部。
6.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中 所述外側蓋部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨騎式車輛的後上方傾斜，並且當從前方觀察所述跨騎式車輛時，所述平面的高度等於或大於多個所述照明裝置的高度。
7.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中所述外側蓋部件具有沿車輛寬度方向朝外突出的突出部分。
8.根據權利要求7所述的跨騎式車輛，其中 所述外側蓋部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨騎式車輛的後上方傾斜，並且 所述突出部分比所述平面更向後傾斜。
9.根據權利要求7所述的跨騎式車輛，還包括 腳泊部件，布置在所述車座前方；下蓋部件，從所述腳泊部件向所述跨騎式車輛上方延伸，並且設置在乘騎者的腿部的前方，其中所述突出部分使所述下蓋部件連接到所述突出部分的下部。
10.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中 所述外側蓋部件的前端部位於所述第一照明裝置前方。
11.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中所述第二照明裝置的外部尺寸小於所述第一照明裝置的外部尺寸。
12.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其中當從前方觀察所述跨騎式車輛時，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的形狀為圓形。
13.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，還包括 顯示單元，顯示所述跨騎式車輛的狀態，其中 所述顯示單元設置在所述前蓋部件上方，並且當從側面觀察所述跨騎式車輛時，所述顯示單元的前表面沿所述外側蓋部件的傾度延伸。
全文摘要
根據本發明的跨騎式車輛包括具有透鏡面(282)的頭燈(281)；以及設置在頭燈(281)上方並且具有透鏡面(287)的輔燈(286)。輔燈(286)設置在頭燈(281)的後方。此外，跨騎式車輛具有在頭燈(281)和輔燈(286)側面形成的外側蓋部件。外側蓋部件以指定的傾斜角向後上方傾斜，並且頭燈(281)和透鏡面(287)的傾斜角小於外側蓋部件的傾斜角。
文檔編號B62J25/00GK101801773SQ20088010777
公開日2010年8月11日 申請日期2008年9月16日 優先權日2007年9月18日
發明者李子斌 申請人:山葉發動機株式會社