一種鋼管樁錨索防護加固方法
2023-10-04 03:13:49 2
專利名稱：一種鋼管樁錨索防護加固方法
技術領域：
本發明涉及一種鋼管樁錨索防護加固方法，具體涉及一種明挖基坑施工前對緊鄰 明挖基坑的建築物鋼管樁錨索防護加固的方法。
背景技術：
在現代城市中，隨著經濟的發展，城市不斷大型化、超大型化，為保證城市交通便 捷，充分利用地下空間，地鐵建設越來越多，應用前景十分廣泛。城市施工，場地狹小，基坑周圍往往存在各種建築物。必須在完成施工的同時，確 保周圍建築物的安全。尤其是建築物對基坑造成偏壓影響時，為此需要先期對周邊建築物 進行加固。目前國內對於非對稱的偏壓基坑需要進行特殊設計，且對造成偏壓的建築物保護 不足，僅能確保基坑開挖安全，不能保證建築物的安全。目前國內同樣的加固，多採用挖孔樁、鑽孔樁+旋噴樁、連續牆、SMW工法，成本高、 工期長、泥漿汙染大、有噪聲、對周邊地層的結構有影響，進而影響建築物安全，如鑽孔樁每 天僅能施工1 2根，且需要砼達到設計強度才能施工後續工程，還產生大量泥漿汙染和噪 聲汙染，衝擊鑽還產生振動，影響地層水位，可能導致建築沉降，SMW工法需要特殊機械，是 日本專利，成本高。其對比見下表
加固類型成本工期施工安全性對建築物影響泥漿、噪聲 汙染是否需要 特殊機械挖孔樁低長不安全中無無鑽孔樁+旋噴樁中長安全大■大無SM W工法中安全小小多軸型鑽 掘攪拌機連續牆高長安全大大無鋼管樁+錨索低短安全小小無
發明內容
本發明其目的就在於提供一種鋼管樁錨索防護加固方法，解決明挖基坑施工前對 緊鄰明挖基坑的建築物進行加固保護的問題，可以有效確保建築物安全。具有施工時間短、 安全、成本低廉、環境汙染小、無需特殊施工機械的特點。實現上述目的而採取的技術方案，包括插打鋼管樁，鋼管樁為直徑400-600mm的 鋼管，精確定位後，將鋼管插入地層，直到設計位置；鋼管樁頂冠梁施工，在鋼管樁頂立模、 扎鋼筋、澆築砼，將鋼管樁頂連成整體形成冠梁；鋼管樁頂錨索施工，用潛孔鑽機通過冠梁 預留孔洞，鑽孔施工錨索。與現有技術相比本發明具有以下優點。實踐證明，在場地狹小，無法放坡施工，需要採用無支撐體系且周圍建築物對于振
3動、沉降敏感情況，採用該工藝在施工時，對比同類技術，可以有效快捷施工，減少對周圍建 築物的影響，並且縮短工期，減少汙染，既環保又將對地面人居生活工作環境幹擾大大降 低。具有施工時間短、安全、成本低廉、環境汙染小、無需特殊施工機械的特點。
下面結合附圖對本發明作進一步詳述。圖1為鋼管樁錨索體系構造示意圖；圖2為錨索立面示意圖；圖3為實施例示意圖。
具體實施例方式如圖1，2所示，包括1)插打鋼管樁1，鋼管樁1為直徑400-600mm的鋼管，精確定位後，將鋼管插入地層，直到設計位置；2)鋼管樁頂冠梁2施工，在鋼管樁1頂立模、扎鋼筋、澆築砼，將鋼管樁1頂連成整 體形成頂冠梁2 ；3)鋼管樁1頂錨索施工，用潛孔鑽機通過冠梁預留孔洞，鑽孔施工錨索。所述的插打鋼管樁採用分段間隔施工，在5m範圍內隔一根施工一根，全部完成， 再施工下一 5m段。所述的鋼管樁1在插打完成後，可以向鋼管內全長範圍注漿固化14。所述的錨索由3根Φ 15. 2鋼絞線構成，根據計算長度下料，用砂輪切割機截斷，每 1.5米扎一道鐵絲，採用除鏽、防腐、塗黃油、穿套聚乙烯管，最後在錨索端頭套上導向帽，鑽 孔完成，安裝錨索，採用二次高壓注漿工藝注漿固結，在注漿固結體達到設計強度70%以上 後，進行張拉，錨索張拉分為4級，每級張拉荷載為設計荷載的25%，直至設計荷載。所述的頂冠梁2施工還包括頂冠梁2內封錨砼3、錨具4、承壓板5、鋼套管7以及 浙青麻布堵口 6施工。所述的錨索施工還包括鋼絞線9、錨固體10、架線環11、箍筋環12、導向帽13以及 排氣管8施工。施工技術方案1，插打鋼管樁鋼管樁1採用壁厚12mm直徑600mm的鋼管，長度10m。使用全站儀精確定位後，鋼 管由履帶式液壓振動錘起吊並移送到樁位處，為防止鋼管在移動和振動過程中傾斜，人工 用兩根纜繩牽引固定鋼管位置。液壓振動錘將鋼管插入地層，直到設計位置。插打鋼管採 用分段間隔施工，在5m範圍內隔一根施工一根，全部完成，再施工下一 5m段。30分鐘可完 成一根樁的插打。如需要加強鋼管樁的剛度，在插打完成後，向鋼管內全長範圍注漿固化。2，鋼管樁頂冠梁施工在鋼管樁頂立模、扎鋼筋、澆築砼，將鋼管樁頂連成整體，形成頂冠梁2。頂冠梁2內設有封錨砼3、錨具4、承壓板5、鋼套管7以及浙青麻布堵口 6。
3，鋼管樁頂錨索施工用潛孔鑽機通過頂冠梁2預留孔洞，鑽孔施工錨索。錨索由3根Φ 15. 2鋼絞線組成，根據計算長度下料，用砂輪切割機截斷，每1. 5米 扎一道鐵絲，採用除鏽、防腐、塗黃油、穿套聚乙烯管，最後在錨索端頭套上導向帽，製作完 畢後按孔號編號掛標籤存放。錨索包括鋼絞線9、錨固體10、架線環11、箍筋環12、導向帽13以及排氣管8。鑽孔完成，安裝錨索，採用二次高壓注漿工藝注漿固結，在注漿固結體達到設計強 度70%以上後，進行張拉。錨索張拉分為4級，每級張拉荷載為設計荷載的25%，直至設計 荷載。
具體實施例某地鐵5號線某站車站全長315m，基坑一側平行緊鄰某鐵路，該鐵路路基高8. 5m, 對車站基坑造成偏壓。為保證施工期間該鐵路行車安全，基坑開挖前先對該鐵路進行防護 加固，防止路基下沉、向地鐵基坑位移。該鐵路採用鋼管樁和預應力錨索錨固的方法進行加固。如圖3所示，沿該鐵路 南側縱向插打一排Φ 600鋼管樁，厚t = 12mm,間距900mm，共314根，埋深10米，樁頂設 800 X 400mm冠梁，在冠梁上鋼管樁之間設為3 Φ 15鋼絞線預應力錨索，錨索單根長24米，間 距1. 8米，錨索錨固段長14米，自由段長10米，錨索張拉後注漿錨固。完成防護加固後，按照設計進行正常車站基坑施工，2008 2009年施工期間該鐵 路運營正常，未受到任何影響。目前地鐵車站已施工完成。成功解決了施工期間該鐵路行 車安全的難題。
權利要求
一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，1)插打鋼管樁，鋼管樁(1)為直徑400 600mm的鋼管，精確定位後，將鋼管插入地層，直到設計位置；2)鋼管樁(1)頂冠梁施工，在鋼管樁(1)頂立模、扎鋼筋、澆築砼，將鋼管樁(1)頂連成整體形成頂冠梁(2)；3)鋼管樁(1)頂錨索施工，用潛孔鑽機通過頂冠梁(2)預留孔洞，鑽孔施工錨索。
2.根據權利要求1所述的一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，所述的插打鋼 管樁(1)採用分段間隔施工，在5m範圍內隔一根施工一根，全部完成，再施工下一 5m段。
3.根據權利要求1或2所述的一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，所述的鋼管 樁(1)在插打完成後，可以向鋼管內全長範圍注漿固化(14)。
4.根據權利要求1所述的一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，所述的錨索由 3根Φ 15. 2鋼絞線(9)構成，根據計算長度下料，用砂輪切割機截斷，每1.5米扎一道鐵 絲，採用除鏽、防腐、塗黃油、穿套聚乙烯管，最後在錨索端頭套上導向帽(13)，鑽孔完成，安 裝錨索，採用二次高壓注漿工藝注漿固結，在注漿固結體達到設計強度70%以上後，進行張 拉，錨索張拉分為4級，每級張拉荷載為設計荷載的25%，直至設計荷載。
5.根據權利要求1所述的一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，所述的頂冠梁 (2)施工還包括頂冠梁(2)內封錨砼(3)、錨具(4)、承壓板(5)、鋼套管(7)以及浙青麻布 堵口 (6)施工。
6.根據權利要求1所述的一種鋼管樁錨索防護加固方法，其特徵在於，所述的錨索施 工還包括鋼絞線(9)、錨固體(10)、架線環(11)、箍筋環(12)、導向帽(13)以及排氣管(8)施工。
全文摘要
一種鋼管樁錨索防護加固方法，包括插打鋼管樁，鋼管樁為直徑400-600mm的鋼管，精確定位後，將鋼管插入地層，直到設計位置；鋼管樁頂冠梁施工，在鋼管樁頂立模、扎鋼筋、澆築砼，將鋼管樁頂連成整體形成冠梁；鋼管樁頂錨索施工，用潛孔鑽機通過冠梁預留孔洞，鑽孔施工錨索。解決了在基坑施工前對建築物進行加固保護的問題，可以有效確保建築物安全。具有施工時間短、安全、成本低廉、環境汙染小、無需特殊施工機械的特點。
文檔編號E02D17/04GK101906780SQ20101022405
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月12日 優先權日2010年7月12日
發明者付國才, 劉二龍, 孫愛軍, 白偉, 鮑俊捷 申請人:中鐵四局集團第五工程有限公司