機動車夜間會車防眩目裝置的製作方法
2023-09-24 04:36:10 1
專利名稱：機動車夜間會車防眩目裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車夜間會車防眩目裝置，該裝置通過改善機動車會車照明光源，使司機既能避免對方車燈的強光眩目，還可看清前方道路情況，從而提高夜間行車的安全性。
已有的汽車防眩目照明燈大多是靠縮小其照明範圍來減弱眩目光源的，在會車時雙方均需互閉遠光燈或間歇互閉遠光燈，但其防眩目效果並不理想。中國發明專利公開說明書CN1034695A公開了一種夜行交會無眩目照明視見方法及裝置，該裝置是通過光敏控制裝置利用對方光照使交會雙方的照明燈和擋在司機眼前的光閥在照明、透明狀態與非照明、非透明狀態之間交錯反覆迅速變化。由於人眼的視覺滯留效應，體現在照明效果上是使司機稍感閃爍，但不感對方照明車燈的眩目刺激。通常光敏控制作用是受會車距離限制的，當會車距離大於150米時光敏控制就不起作用，司機將因感到對方車燈眩目，看不清道路而不得不減速行駛。由於照明燈在照明與非照明狀態之間迅速變換，使得照明燈的照明效果下降，而其使用壽命也相應縮短。此外，光閥採用液晶光閥，對照明燈光不利，使人感覺照明效果呈明顯下降，甚至看不清前方道路。
本實用新型的任務是提出一種會車照明光源和與其配套使用的防眩目裝置，使其作用不受會車距離的限制，能看清自方車燈照射150米以外的道路，實現會車時不感眩目而且無需減速，司機因此改善了勞動條件，使其夜間行車的安全性也隨之提高。
實現本實用新型任務而採取的技術措施是，在車前設置供會車時照明的會車燈，使其燈光的光束呈高頻斷續變化；在司機眼前安裝一個濾光器，使其光斷通狀態與自方會車燈光的光束斷續變化狀態呈同步變化(相同頻率、相同相位)，而與對方會車燈光的光束斷續變化狀態則呈相反變化(相同頻率、相反相位即不同步)，所以，自方車的濾光器能完全通過自方會車燈光的光束，而完全不通過對方會車燈光的光束，防眩目作用就是這樣實現的。此外，使會車燈的照明效果和原有照明系統的遠光照明效果要求是一樣的，還使所用會車燈光的光束斷續變化頻率相同且恆定，其頻率可以選用24Hz～35Hz之間的某個值，以司機感覺不到燈光閃爍為宜。
本實用新型的適用性強，即能與各種車型配套使用，一個即可實施的方案是，不改動原有照明系統，既能與多種車型配套使用，一個即可實施的方案是，不改動原有照明系統，只需增設一組會車燈和與其配套使用的防眩目裝置。在夜間行車時或對方車無防眩目裝置會車時使用原有照明系統照明。雙方車都有本實用新型所述防眩目裝置會車時，使用會車燈照明，即可實現無眩目會車，會車後仍使用原有照明系統照明。在白天行車時單獨使用與其配套的濾光器，還可以具有防陽光眩目的作用。
此外，使用本實用新型有利於夜間行車安全性的提高還體現在，只有雙方都使用防眩目裝置進入正常工作時，雙方才都能防眩目。若一方不使用防眩目裝置，雙方就都不能防眩目。這就克服了由於一方司機眩目看不清前方道路造成車禍的不安全因素。因防眩目效果好，所以實際上雙方都會主動使用防眩目裝置。
現在結合附圖所示的實施例對本實用新型的夜間行車防眩目裝置作進一步的說明。
其中
圖1為本實用新型會車燈的結構示意圖，圖2為按
圖1沿線Ⅰ－Ⅰ處於會車燈光閥或濾光器內的轉盤示意圖，圖3為按
圖1沿線Ⅱ－Ⅱ會車燈光閥或濾光器的殼體示意圖，圖4為本實用新型夜間會車防眩目裝置的安裝位置示意圖。
由
圖1可見，會車燈8主要由一個光閥在其前、後兩側分別固定安裝兩個對稱設置的配光鏡1和1′兩個帶有光源3和3′的相適配反光鏡2和2′組成，其中配光鏡、光源和反光鏡均可採用市售車用燈具的零配件。上述光閥是由一個步進電機4、一個轉盤5和一個殼體6組成，其中殼體6的外形如圖3所示是呈矩形的，且設置成盒型結構，沿其縱向軸線對稱設置有兩個通光孔a和b。殼體6的後側裝有步進電機4，其軸端垂直地伸入到上述殼體6的前、後側板之間，其軸線相當於上述兩個通光孔a和b的對稱中心垂直線。轉盤5的外形如圖2所示是呈圓形的，其上設有一個通光孔，該通光孔的本身直徑和其中心至轉盤圓心間距完全等同於上述兩個通光孔a和b。上述轉盤5被固定在電機4的軸端上並被其帶動旋轉。光閥的作用是使光源3和3′發出的連續光束變成斷續光束，其上的步進電機4則用於保證會車燈光的光束斷續變化頻率恆定，以利於狀態調整。為減少光閥對光源3和3′形成的光度損失，轉盤5朝向反光鏡2和2′的一側設置呈鏡面光澤。
在司機眼前安裝的濾光器7其結構原理和上述光閥一樣，都是由一個步進電機4、轉盤5和殼體6組成，但此時轉盤5和殼體6的表面是呈黑色而無光澤的。
會車燈8由光源3和3′藉助於光閥可產生兩種斷續變化狀態相反的光束。
濾光器7的通光孔a和b可通過斷續狀態相反的光束，即通光孔a通過一種會車光束，通光孔b則通過另一種光束。
本實用新型夜間會車防眩目裝置是通過一個一般具有狀態調整、程控轉換和步進驅動功能的電子控制裝置來保證其正常工作的。例如由上述控制裝置使會車燈光源3接通，其光束司機通過濾光器的通光孔a可看到，由通光孔b則是看不見的。當光源3′接通時，則其光束司機只能通過通光孔b看到。
現在對所述防眩目裝置的工作原理和過程作進一步說明如下對方來車，不論其距離多遠，自方均可開啟裝置，經電子調整控制使其進入正常工作後原有照明燈自動熄滅，會車燈自動接通光源3，於是用其光束照明。把濾光器放在司機眼前，通過其上通光孔a可看到自方會車燈照射到150米以外的道路上，當然此時通光孔b是看不到的。要是對方車沒有防眩目裝置，由通光孔a和b都可看到對方車燈光亮眩目，自方應關閉其車上的防眩目裝置，採用原有近光燈照明來會車。若是對方裝有防眩目裝置而且是處於開啟狀態，自方不是由通光孔a就是由通光孔b能看到對方會車燈光亮眩目，這就是說對方會車燈的亮光有可能由通光孔a能看見，也有可能由通光孔b能看見。如果由通光孔a能看見對方會車燈亮光，應由通光孔b來觀看，此時接通光源3′，關閉光源3進行無眩目會車。使用會車燈中哪個光源照明和由濾光器的哪個通光孔觀看前方路面，都要按照對方的燈光狀況才能作出選擇，以進行無眩目會車。
圖4示出上述防眩目裝置的一個簡單而有利的安裝方案，此時不改動原有照明系統9，只需在車的前部中間部位增設一組會車燈8，再在司機眼前設置一個濾光器7，另一個夜間行車效果更好的方案是，去掉圖4中所示的原有照明系統9，再該部位改設兩組會車燈8，司機眼前仍設置一個與之配套使用的濾光器7。按照該方案的防眩目裝置具有原有照明系統的功能，即行車時能進行遠近連續光束照明，而在會車時則可使用斷續光束照明。其工作原理和過程仍和前面所述相同。
此外，本實用新型的防眩目裝置所具有的突出優點還體現在，結構較為簡單，整套裝置僅由至少一組會車燈8和一個濾光器7來組成，其中主要構件又是相同的可以互換使用，成本也就較低。加上操作簡易、調整便捷、適用性強而且直觀，使用戶很快就能掌握，因而確實具有推廣價值。
權利要求1.一種機動車夜間會車防眩目裝置，其特徵在於，不改變原有照明系統(9)在車前設置一組會車燈(8)，在司機眼前安裝一個濾光器(7)，其中會車燈主要由一個光閥在其前、後兩側分別固定安裝兩個對稱設置的配光鏡(1，1′)、兩個帶有光源(3、3′)的相適配反光鏡(2、2′)組成，濾光器(7)和光閥具有相同的結構，都是由一個步進電機(4)、一個轉盤(5)和一個殼體(6)組成，其中殼體(6)是呈矩形的盒型結構，沿其縱向軸線設有兩個通光孔(a、b)，其前、後側板間裝有的步進電機(4)軸端上固定一個轉盤(5)，該轉盤呈圓形，其上設有一個通光孔，並由所述軸端帶動旋轉，會車燈光源的斷續，其燈光光束的呈高頻斷續變化和濾光器通光孔的斷續，是由一個電子控制裝置控制的。
2.一種機動車夜間會車防眩目裝置，其特徵在於，去掉原有照明系統(9)，在車前該部位上各設置一組會車燈(8)，在司機眼前安裝一個濾光器(7)，其中會車燈主要由一個光閥在其前、後兩側分別固定安裝兩個對稱設置的配光鏡(1、1′)兩個帶有光源(3、3′)的相適配反光鏡(2、2′)組成，濾光器(7)和光閥具有相同的結構，都是由一個步進電機(4)、一個轉盤(5)和一個殼體(6)組成，其中殼體(6)是呈矩形的盒型結構，沿其縱向軸線設有兩個通光孔(a、b)，其前、後側板間裝有的步進電機(4)軸端上固定一個轉盤(5)，該轉盤呈圓形，其上設有一個通光孔，並由所述軸端帶動旋轉，會車燈光源的斷續、其燈光光束的呈高頻斷續變化和濾光器通光孔的斷續是由一個電子控制裝置控制的。
3.按權利要求1或2所述的防眩目裝置，其特徵在於，所述光閥轉盤(5)朝向反光鏡(2、2′)的一側設置呈鏡面光澤，濾光器轉盤(5)和殼體(6)的表面是呈黑色而無光澤的。
專利摘要一種機動車夜間會車防眩目裝置，可以不改變原有照明系統在車前設置一組會車燈，也可以去掉原有照明系統在車前該部位上各設置一組會車燈，在司機眼前安裝一個濾光器，其中會車燈主要由一個光閥、兩個帶有光源的反光鏡和其前側的兩個配光鏡組成，濾光器和光閥結構相同，都是由一個步進電機、一個轉盤和一個殼體組成，會車燈光源的斷續，其燈光光束的呈高頻斷續變化和濾光器通光孔的斷續是由一個電子控制裝置控制的。
文檔編號B60J3/00GK2085749SQ9120900
公開日1991年10月2日 申請日期1991年5月31日 優先權日1991年5月31日
發明者張青 申請人:張青