輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的製作方法
2023-08-03 10:54:56
專利名稱:輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種熱軋型鋼,特別涉及一種輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣 型鋼。
背景技術:
車輪包括輪輞和輪輻,輪輞一般由包括外輪緣在內的多個部件組成。在現有技術 中,輪式無內胎工程機械車輪的外輪緣採用鋼板製作,如圖1所示的普通條狀鋼板G通過氣 割或剪裁下成條料,然後依次經卷圓、焊接、打磨、熱壓成形、車削加工等工序加工而成。採 用鋼板車削加工工藝生產外輪緣的缺點是車削加工餘量大、材料利用率低、生產效率低、能 源消耗高,從而導致製造成本高。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,以解決 現有技術存在的車削加工餘量大、材料利用率低、生產效率低、能源消耗高的問題。為了實現上述目的,本實用新型提供的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的 技術方案為其包括連接為一體的輪緣部分和胎圈座部分,所述輪緣部分包括弧形段、自所 述弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端豎直延伸的下延伸段;所述 下延伸段的下端連接於所述胎圈座部分的上表面的前部;所述胎圈座部分的前端面與其下 表面設置有一過渡倒角。根據上述輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的一種優選實施方式,其中,所 述胎圈座部分的上表面與水平面的夾角為5°。根據上述輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的一種優選實施方式,其中,所 述下延伸段的下部的內側面和所述胎圈座部分的連接處的上表面為半徑是8mm的弧形面, 和/或所述弧形段的上表面為半徑是25. 4mm的弧形面。根據上述輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的一種優選實施方式,其中,所 述輪緣部分的高度介於36. 9mm-39. 3mm,其寬度介於40mm-42mm ;所述胎圈座部分的後端 面至所述下延伸段的內側面的距離介於71mm-73mm,所述胎圈座部分的尾部的厚度介於 7. 15mm-7. 45mm ;所述上延伸段的厚度介於10. Omm-lO. 6mm。根據上述輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的一種優選實施方式,其中,所 述輪緣部分的高度為38. 1mm,其寬度為40. Omm ;所述胎圈座部分的後端面至所述下延伸段 的內側面的距離為72mm,所述胎圈座部分的尾部的厚度為7. 15mm ;所述上延伸段的厚度為 10. 3mm0 0根據上述輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼的一種優選實施方式,其中,所 述過渡倒角為45°。利用本實用新型生產輪式無內胎工程機械車輪外輪緣可降低鋼材消耗,與現有工 藝相比去除了熱壓成形和車削加工工序,從而提高了材料利用率和生產效率、減少能源消耗、降低生產製造成本。
圖1為現有技術採用的鋼板的剖面示意圖;圖2為本實用新型優選實施例的剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。如圖2所示,本優選實施例包括連接為一體的輪緣部分和胎圈座部分5,其中輪緣 部分近似呈直角,包括弧形段2、自弧形段2的一端水平延伸的上延伸段1和自弧形段2的 另一端豎直延伸的下延伸段3。下延伸段3的下端連接於胎圈座部分5的上表面6的前部; 胎圈座部分5的前端面與其下表面設置有呈45°的過渡倒角Θ1。為既能節約材料,又可以保證輪輞強度,在本優選實施例中,胎圈座部分5的上表 面6與水平面的夾角Θ2為5°。下延伸段3的下部的內側面和胎圈座部分5的上表面6 的連接面為半徑是8mm的弧形面4,弧形段2的上表面21為半徑是25. 4mm的弧形面21。輪 緣部分的高度h2為38. Imm,寬度11為40. Omm ;胎圈座部分5的後端面至下延伸段3的內 側面的距離12為72mm,胎圈座部分5的尾部的厚度h3為7. 15mm ;上延伸段1的厚度hi為 10. 3mm0 0在其他實施例中,上述多項數據可以在一定區間有所變化,例如輪緣部分的高度 介於36. 9mm-39. 3mm,其寬度介於40mm-42mm ;胎圈座部分的後端面至下延伸段的內側面的 距離介於71mm-73mm,胎圈座部分的尾部的厚度介於7. 15mm_7. 45mm ;上延伸段的厚度介於 10. Omm-lO. 6mm。綜上所述,本實用新型提供的型鋼的剖面與車輪輪輞的外輪緣的剖面基本相同, 採用軋製成形的本實用新型生產輪式無內胎工程機械車輪外輪緣時,可以僅經過型鋼鋸切 下料、卷圓、整圓、焊接、打磨、精整形等工序,由此可見,採用本實用新型可以簡化生產輪式 無內胎工程機械車輪的製造工藝,易於形成大批量生產,並使材料損耗小、生產效率高、降 低生產成本,具有較顯著的經濟效益,此外同採用鋼板生產的產品相比,利用本實用新型生 產的外輪緣具有強度高、剛性好、耐用、在使用過程中不易發生破壞等優點。由技術常識可知,本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特徵的實 施方案來實現。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,並不是僅有 的。所有在本實用新型範圍內或在等同於本實用新型的範圍內的改變均被本實用新型包 含。
權利要求一種輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,包括連接為一體的輪緣部分和胎圈座部分,所述輪緣部分包括弧形段、自所述弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端豎直延伸的下延伸段;所述下延伸段的下端連接於所述胎圈座部分的上表面的前部;所述胎圈座部分的前端面與其下表面設置有一過渡倒角。
2.根據權利要求1所述的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,所述 胎圈座部分的上表面與水平面的夾角為5°。
3.根據權利要求1所述的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,所述 下延伸段的下部的內側面和所述胎圈座部分的連接處的上表面為半徑是8mm的弧形面,和 /或所述弧形段的上表面為半徑是25. 4mm的弧形面。
4.根據權利要求1所述的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,所述 輪緣部分的高度介於36. 9mm-39. 3mm,其寬度介於40mm-42mm ;所述胎圈座部分的後端面至所述下延伸段的內側面的距離介於71mm-73mm,所述胎圈 座部分的尾部的厚度介於7. 15mm-7. 45mm。
5.根據權利要求4所述的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,所述 輪緣部分的高度為38. 1mm,其寬度為40. Omm ;所述胎圈座部分的後端面至所述下延伸段的內側面的距離為72mm,所述胎圈座部分的 尾部的厚度為7. 15mm。
6.根據權利要求1所述的輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,其特徵在於,所述 過渡倒角為45°。
專利摘要本實用新型公開了一種輪式無內胎工程機械車輪用外輪緣型鋼,包括連接為一體的輪緣部分和胎圈座部分,所述輪緣部分包括弧形段、自所述弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端豎直延伸的下延伸段;所述下延伸段的下端連接於所述胎圈座部分的上表面的前部;所述胎圈座部分的前端面與其下表面設置有一過渡倒角。利用本實用新型生產輪式無內胎工程機械車輪外輪緣可降低鋼材消耗,與現有工藝相比去除了熱壓成形和車削加工工序,從而提高了材料利用率和生產效率、減少能源消耗、降低生產製造成本。
文檔編號B60B21/10GK201626237SQ20102012231
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月9日 優先權日2010年2月9日
發明者吳玉清, 吳玉霞, 孫愛軍, 王學舜, 鄭忠良, 郭好強, 陳漢傑, 馬會民, 黃洪亮 申請人:河南省宏源車輪有限公司