電液控制發動機動力輸出裝置的製作方法

2023-10-10 11:54:39 1

專利名稱：電液控制發動機動力輸出裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械傳動領域，涉及ー種發動機動カ輸出裝置，尤其涉及ー種電液控制發動機動カ輸出裝置。
背景技術：
近幾年來，我國玉米收割機得到了快速發展，與玉米收割機配套的柴油機動カ輸出裝置總體性能卻不盡如人意。現有技術中用槓桿壓緊式離合器的動カ輸出裝置存在著離 合器易打滑，軸承易燒壞，花鍵軸易磨損，使用維修不便等不足。由常結合式離合器和掛擋機構組成的動カ輸出裝置中存在操縱カ偏大，佔用駕駛室空間大等問題。因此，玉米收割機迫切需要配置一種可靠性好，操縱方便，布置合理，功能較為完備，技術含量更高的發動機動カ輸出裝置。

實用新型內容本實用新型目的在於提供ー種工作可靠，結構合理、操縱方便，使用維修方便、布置容易，功能完備的電液控制發動機動カ輸出裝置。本實用新型採用以下技術方案達到上述目的電液控制發動機動カ輸出裝置，包括殼體、花鍵轂、配油座合件、輸入軸、活塞、主動齒圈、主動摩擦片、從動摩擦片、回位彈簧、從動齒轂、輸出軸、輸出軸殼體、皮帶輪、齒輪泵、分動箱總成、油泵出油管、電磁閥總成、濾清器總成、油泵進油管；將殼體用螺栓聯接在發動機飛輪殼上，輸出軸殼體用螺栓與殼體後端相聯接；花鍵轂用螺栓固定在發動機飛輪上，配油座合件安裝在殼體中心孔前端、輸入軸前端花鍵插入花鍵轂內，後端通過軸承支撐在殼體上；主動齒圈一端固定在輸入軸上，主動齒圈的另一端裝有固定壓盤，主動摩擦片與主動齒圈相嚙合，從動摩擦片與從動齒轂相嚙合，從動齒轂通過花鍵和螺母固定在輸出軸上；分動箱總成通過法蘭安裝在殼體左側，齒輪泵安裝在分動箱總成上；電磁閥總成安裝在殼體右側，濾清器總成安裝殼體的右下側。所述的殼體、配油座合件及輸入軸上設置有高壓油和低壓油通過的內油道。採用本實用新型可達到以下積極效果該裝置採用由輸入軸、活塞、主動齒圈、主動摩擦片、從動摩擦片、固定壓盤、回位彈簧、從動齒轂組成的溼式離合器接合或切斷動力，齒輪泵提供驅動活塞需要的壓カ油和供溼式離合器潤滑的潤滑油，電磁閥總成控制油缸的充油和洩油，從而控制溼式離合器的接合與分離。採用該動カ輸出裝置，可以解決原用槓桿壓緊式動カ輸出裝置存在的離合器易打滑，軸承易燒壞，花鍵軸易磨損，使用維修不便等不足。同時可以解決採用常結合式離合器與換擋機構組成的動カ輸出裝置操縱カ大，操縱機構布置困難，佔用駕駛室空間大等問題。對機手的操縱水平要求降低，減少了操縱機構調整環節，工作可靠，結構合理，功率覆蓋範圍大，使用維修保養方便，可明顯提高玉米收割機整機的技術水平和可靠性，提高玉米收割機的工作效率。

[0007]圖I為本實用新型電液控制發動機動カ輸出裝置的結構剖面示意圖。圖2為本實用新型電液控制發動機動カ輸出裝置的右視結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型主要包括殼體I、花鍵轂2、配油座合件3、輸入軸4、活塞5、主動齒圈6、主動摩擦片7、從動摩擦片8、回位彈簧9、固定壓盤10，從動齒轂11、輸出軸12、輸出軸殼體13、皮帶輪14、齒輪泵15、分動箱總成16、油泵出油管17、電磁閥總成18、濾清器總成19、油泵進油管20等。殼體I用螺栓聯接在發動機飛輪殼上，輸出軸殼體13用螺栓與殼體I後端相聯接；花鍵轂2用螺栓固定在發動機飛輪上，配油座合件3安裝在殼體I中心孔如端、輸入軸4如端花鍵摘入花鍵戚2內，後端通過軸承支撐在殼體I上；王動齒圈6固定在輸入軸4上，主動摩擦片7與主動齒圈6相嚙合，從動摩擦片8與從動齒轂11相嚙合，固定壓盤10裝在主動齒圈6的另一端，從動齒轂11通過花鍵和螺母固定在輸出軸12上；分動箱總成16通過法蘭安裝在殼體I左側，齒輪泵15安裝在分動箱總成16上；電磁閥總成18安裝在殼體右側，濾清器總成19安裝殼體I的右下側；濾清器總成19出油ロ·通過油泵進油管20與齒輪泵15進油ロ相連；齒輪泵15出油ロ通過油泵出油管17與電磁閥總成18進油ロ相連。殼體I下部有較大的容積，用以作為油箱。在本裝置中，動カ接合與切斷由電磁閥總成18控制由輸入軸4和活塞5組成的環形油缸的充油或洩油來控制溼式離合器的接合與分離。柴油機一經啟動，裝在分動箱總成16上(或裝在正時齒輪室上)的齒輪泵15就開始泵油，並通過油泵出油管17輸送到電磁閥總成18，電磁閥總成18將來油分為兩路，一路低壓油路為離合器提供潤滑油，另一路高壓油，用來控制油缸中活塞5移動，壓緊摩擦片，使溼式離合器接合。電磁閥總成18分配的高壓油通過設置在殼體I、配油座合件3和輸入軸4上的高壓油道通向輸入軸4和活塞5構成的油缸；低壓油通過設置在殼體I、配油座合件3和輸入軸4上的低壓油道到達主動摩擦片7和、從動摩擦片8。接合動カ時，只需將電磁閥總成18電路接通，電磁閥總成18將高壓油分配給高壓油路，使油缸充油，推動活塞5壓緊摩擦片，使離合器接合，將動カ由輸入軸4傳至輸出軸12，通過皮帶輪14輸出。切斷動カ時，只需將電磁閥總成18電路斷開，電磁閥總成18切斷向高壓油路供油，同時將高壓油路與油箱溝通，此時，活塞5在回位彈簧9作用下回位，油缸內油壓降低，油通過高壓油道和油缸底部的洩油孔回到油箱，主、從動摩擦片間產生間隙，離合器分離，動カ被切斷。本裝置也可以採用不裝分動箱總成，將油泵安裝在柴油機正時齒輪室上的方案。
權利要求1.電液控制發動機動力輸出裝置，包括殼體(I)、花鍵轂(2)、配油座合件(3)、輸入軸(4)、活塞(5)、主動齒圈(6)、主動摩擦片(7)、從動摩擦片(8)、回位彈簧(9)、從動齒轂(11)、輸出軸(12)、輸出軸殼體(13)、皮帶輪(14)、齒輪泵(15)、分動箱總成(16)、油泵出油管(17)、電磁閥總成(18)、濾清器總成(19)、油泵進油管(20);其特徵在於殼體(I)用螺栓聯接在發動機飛輪殼上，輸出軸殼體(13 )用螺栓與殼體(I)後端相聯接；花鍵轂(2 )用螺栓固定在發動機飛輪上，配油座合件(3)安裝在殼體(I)中心孔前端、輸入軸(4)前端花鍵插入花鍵轂(2 )內，後端通過軸承支撐在殼體(I)上；主動齒圈(6 ) —端固定在輸入軸(4 )上，另一端裝有固定壓盤(10)，主動摩擦片(7)與主動齒圈(6)相嚙合，從動摩擦片(8)與從動齒轂(11)相嚙合，從動齒轂(11)通過花鍵和螺母固定在輸出軸(12)上；分動箱總成(16)通過法蘭安裝在殼體(I)左側，齒輪泵(15)安裝在分動箱總成(16)上；電磁閥總成(18)安裝在殼體右側，濾清器總成(19)安裝殼體(I)的右下側。
2.根據權利要求I所述的電液控制發動機動力輸出裝置，其特徵在於所述的殼體(I)、配油座合件(3)及輸入軸(4)上設置有高壓油和低壓油通過的內油道。
專利摘要電液控制發動機動力輸出裝置，包括殼體、花鍵轂、配油座合件、輸入軸、活塞、從動齒轂、輸出軸、輸出軸殼體、皮帶輪、齒輪泵、分動箱總成、油泵出油管、電磁閥總成、濾清器總成、油泵進油管等；殼體聯接在發動機飛輪殼上，輸出軸殼體與殼體後端相聯接；花鍵轂固定在發動機飛輪上，配油座合件安裝在殼體中心孔前端、輸入軸前端花鍵插入花鍵轂內，後端支撐在殼體上；主動齒圈固定在輸入軸上，另一端裝有固定壓盤，主動摩擦片與主動齒圈相嚙合，從動摩擦片與從動齒轂相嚙合，從動齒轂通過花鍵和螺母固定在輸出軸上；分動箱總成通過法蘭安裝在殼體左側，齒輪泵安裝在分動箱總成上；電磁閥總成安裝在殼體右側，濾清器總成安裝殼體的右下側。
文檔編號A01D69/06GK202551696SQ2012202252
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者姬紅傑, 楊永安, 黃幼林, 張寧, 陳鑫, 徐信峰, 李進, 王相向, 周海松, 喬雲, 楊錄倩, 皮道平, 張怡軍, 佟長宇, 韋戰立, 劉嚴軍, 楊宏強 申請人:一拖(洛陽)柴油機有限公司