汽車發動機轉子式機油泵的製作方法

2023-10-29 05:15:17

專利名稱：汽車發動機轉子式機油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機中的轉子式機油泵。
技術背景-現在國內外汽車發動機機油泵一般外置在缸體上，通過曲軸直接驅動，但 對缸體和機油泵結合面的加工精度要求比較高，容易漏油，且噪聲比較大，而 且佔有整機的部分空間，給整機的附件布置帶來了更大的挑戰；此外，還有將 機油泵布置在油底殼內部的，但需要增加餘外的齒輪傳動系統，而且在油底殼 上設置油路，使整機油路布置比較複雜。實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服已有的汽車發動機機油泵體積大、結構及 油路複雜、容易漏油的缺點而設計的一種汽車發動機轉子式機油泵。 為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案一種汽車發動機轉子式機油泵，它包括發動機缸體(E)和發動機一側設置的鏈條蓋(14)，發動機缸體.(E)和鏈條蓋(14)的底部設有油底殼(22)，其特徵在於在鏈條蓋下部的型腔部分設置一個與鏈條蓋為一體的機油泵殼體(1)，機油泵殼體(1)內一側設有低壓腔(12)、另一側設有高壓腔(4)，機 油泵殼體(1)中部設有與發動機曲軸(13)相連的內轉子(11)和相配合的外 轉子(10)，另設置一個與機油泵殼體(1)連接配合的罩蓋(6)，罩蓋(6)兩 側分別設有與機油泵殼體(1)中低壓腔(12)、高壓腔(4)相對應的型腔部分， 機油泵殼體及內、外轉子以及罩蓋共同組成機油泵。在上述方案的基礎上，在 機油泵殼體(1)內的型腔部分鑄有通往機油濾清器的進油通道(2)和出油通 道(3)，罩蓋(6)上設有卸壓閥(9)，卸壓閥(9) 一端與罩蓋中的高壓腔相 通、另一端與罩蓋中的低壓腔相通，罩蓋上還鑄有低壓油進口法蘭(8)和高壓 油出口凸臺(7)。上述技術方案的實質就是將機油泵內置於鏈條蓋內側，並與鏈條蓋製造為 一體結構，因此，本實用新型的優點在於1、機油泵罩蓋內置正時齒輪室蓋 內側，不需要單獨的泵體零件；2、不佔有整機布置空間，發動機結構更加緊湊; 3、油泵微滲出的機油可順勢進入油底殼，杜絕外置機油泵漏油現象；4、泵體 型腔的進排油槽的角度增大及轉子的數量的增加，大大降低了高速運轉時的脈動和噪聲。5、油底殼至缸體主油道的油路布置結構簡化。為了更加詳細的說明本實用新型，下列附圖提供了一個最佳實施例。

圖1是本實用新型於發動機結合的總體布置結構示意圖； 圖2是從圖1的A — A位置看的鏈條蓋端面結構圖； 圖3是圖2中所示罩蓋的後視圖；圖4是圖2中B—B所示的卸壓閥的剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，發動機(E)的左端原來就設有鏈條蓋(14)、底部設有油底 殼(22)，發動機箱體中設有鏈輪軸(13)。本實用新型的實質特徵就是將由機 油泵売體(1)和罩蓋(6)組成的機油泵設置在鏈條蓋(14)的內側，由鏈輪 軸(13)驅動機油泵轉動。本實用新型的詳細結構如圖2所示，在發動機的鏈條蓋(14)的下端型 腔(5)中鑄有機油泵泵體(1)，泵體(1)的端面上相隔一段距離設置一個螺 栓孔(lb)。泵體左側設置為進油側，既低壓腔(12)，右側為出油側，既高壓 腔(4)。機油泵的內轉子(11)、外轉子(10)設置在泵體(1)的中部，內轉 子(11)與發動機的鏈輪軸(13)連接轉動。罩蓋(6)的端面形狀與機油泵泵體(1)的端面相同，其端面上也設置有 與機油泵泵體對應的螺栓孔(6a)，通過螺栓將罩蓋(6)連接在機油泵泵體(1)， 從而形成機油泵的容積室，將整個容積室分成低壓腔(12)和高壓腔(4)兩部 分。結合圖l、圖2、圖3，當發動機運轉時，機油從油底殼(22)由罩蓋(6) 的入口 (8)部吸入機油泵低壓腔(12)，內外轉子的內外齒產生真空度，開始 吸油，由於進排油槽圖的角度很大，保證了內外齒在吸油和壓油達到最大體積 之前，齒間體積腔始終與進、排油腔(c)和(d)相通，避免了氣蝕和機油壓 力波動，此外齒數的增加，也減小了若干容積室內部的油壓和流量波動。使機 油泵的NVH大大降低。隨著轉子的轉動，高壓油被排到了高壓腔(4)，高壓油 通過通道(2)被送到機油濾清器過濾，清潔的高壓油由通道(3)返回，由圖3 所示的罩蓋(6)中的通道(16)進入罩蓋的凸臺，由圖2所示的罩蓋(6)中 的出口 (7)直至缸體的主油道。整個油道結構簡單、明了。當高壓區(4)油 壓達到卸壓閥的開啟壓力，如圖4所示，閥芯(20)克服彈簧(19)力上移， 卸壓閥被頂開，機油從圖3所示的卸油孔(15)回到低壓腔(12)，重新參與吸油。從罩蓋和鏈條蓋(罩蓋)配合間隙中滲漏的機油直接順勢進入油底殼，徹 底解決了外置機油泵漏油的問題。由於整個機油泵總成布置在鏈條蓋內側，同 屬於發動機的內部結構，所以使發動機的結構非常緊湊，給發動機的外圍附件 布置帶來了極大的便利。
權利要求1. 一種汽車發動機轉子式機油泵，它包括發動機缸體(E)和發動機一側設置的鏈條蓋(14)，發動機缸體(E)和鏈條蓋(14)的底部設有油底殼(22)，其特徵在於在鏈條蓋下部的型腔部分設置一個與鏈條蓋為一體的機油泵殼體(1)，機油泵殼體(1)內一側設有低壓腔(12)、另一側設有高壓腔(4)，機油泵殼體(1)中部設有與發動機曲軸(13)相連的內轉子(11)和相配合的外轉子(10)，另設置一個與機油泵殼體(1)連接配合的罩蓋(6)，罩蓋(6)兩側分別設有與機油泵殼體(1)中低壓腔(12)、高壓腔(4)相對應的型腔部分，機油泵殼體及內、外轉子以及罩蓋共同組成機油泵。
2、 根據權利要求1所述的汽車發動機轉子式機油泵，其特徵在於機油泵 殼體(1)內的型腔部分鑄有通往機油濾清器的進油通道(2)和出油通道(3)。
3、 根據權利要求2所述的汽車發動機轉子式機油泵，其特徵在於罩蓋(6) 上設有卸壓閥(9)，卸壓閥(9) 一端與罩蓋中的高壓腔相通、另一端與罩蓋中 的低壓腔相通，罩蓋上還鑄有低壓油進口法蘭(8)和高壓油出口凸臺(7)。
專利摘要一種汽車發動機轉子式機油泵，其特徵在於在鏈條蓋下部的型腔部分設置一個與鏈條蓋為一體的機油泵殼體(1)，其內一側設有低壓腔(12)、另一側設有高壓腔(4)、中部設有與發動機曲軸(13)相連的內轉子(11)和相配合的外轉子(10)，另設置一個與機油泵殼體(1)連接配合的罩蓋(6)，罩蓋(6)它們共同組成完整的機油泵。其實質就是將機油泵內置於鏈條蓋內側，並與其制為一體，本實用新型的優點在於機油泵罩蓋內置正時齒輪室蓋內側，不需要單獨的泵體零件、不佔有整機布置空間，發動機結構更加緊湊；機油泵微滲出的機油可順勢進入油底殼，杜絕外置機油泵漏油現象；油底殼至缸體主油道的油路布置結構簡化。
文檔編號F01M1/02GK201087731SQ200720025538
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月21日 優先權日2007年7月21日
發明者餘家火, 古春山, 慕金華, 錢道新 申請人:奇瑞汽車有限公司