一種汽車門檻加強板結構的製作方法

2023-10-11 05:59:39

專利名稱：一種汽車門檻加強板結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於汽車門檻的加強板結構，更具體地說是關於汽車門檻加強板結
構的輕量化構成。
背景技術：
現有汽車門檻加強板結構中，一般選用下述兩種形式之一第一種形式是由一塊厚度均勻的鋼板衝制而成的整體結構，這種結構在整體平整性和尺寸精度上比較好，但其厚度是按強度所需的厚度最大值設計的，因之不利於車身的輕量化；第二種形式是由門檻加強板前段與門檻加強板後段分別採用不同厚度的鋼板，製成兩件零件，然後通過搭接方式點焊連接而成的分塊式結構，這種結構在車身輕量化方面有所改善，但增加了零件的數量和加工量，尤其是影響了零件表面的平整性，也降低了零件的尺寸精度。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種汽車門檻加強板結構的輕量化構成，這種構成即能夠滿足汽車碰撞試驗的強度要求，又能明顯減輕汽車門檻加強板結構的整體質量，尤其是能保證零件表面的整體平整性。[0004] 本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。 —種汽車門檻加強板結構，由不同厚度的鋼板製成，本實用新型把不同厚度的鋼板連成一塊鋼板，再衝制而得整體成品零件。所述連成一塊鋼板是以焊接方式連接；所述焊接方式是以對接形式和用雷射焊接方式。用對接形式能保證整體平面平整；用雷射焊接方式能保證焊縫平整、焊透可靠，連接牢固。 所述不同厚度的鋼板，其厚度分別是厚板的厚度為1. 4 1. 8mm，薄板的厚度為1. 0 1. 3mm。 作為優選，所述不同厚度的鋼板，其厚度最好是厚板的厚度為1.6mm，薄板的厚度為1. 2mm。 本實用新型門檻加強板結構的各段板料厚度是按強度所需而設計的，因之達到了零件輕量化的目的。 本實用新型與現有技術的汽車門檻加強結構比較，有如下有益效果[0010] 能保證零件的強度、能滿足按標準規定進行的汽車側碰試驗的強度要求；[0011] 能保證零件表面的整體平整性；[0012] 減小零件數量、減小加工量；[0013] 節約材料、減輕質量；[0014] 降低成本。

圖1是一種汽車門檻加強板結構的示意圖；[0016] 圖2是圖1的A-A剖面圖； 圖3是圖1的B-B剖面圖； 圖4是圖1的C-C剖面圖。 圖1和圖4中的D表示雷射焊接焊縫。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。 如圖1所示，一種汽車門檻加強板結構，包含下段和上段，下段是厚度為1. 6mm的鋼板，上段是厚度為1. 2的鋼板，圖中所示的D處是上段和下段用雷射焊接對接連接處。零件是一次性衝壓製造而成，而且連接處是對接形式連接的，所以表面平整；用雷射焊接方式能保證焊縫平整、焊透可靠，連接牢固。 本實用新型的門檻加強板結構，與現有技術比較，有如下有益效果 能保證零件的強度、能滿足按標準規定進行的汽車碰撞試驗的強度要求；能保證
零件表面的整體平整性； 減小零件數量、減小加工量；節約材料、比現有技術減輕質量0. 31kg ;降低成本。
權利要求一種汽車門檻加強板結構，由不同厚度的鋼板製成，其特徵是，所述不同厚度的鋼板連成一塊鋼板，再衝制而得整體成品零件。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述連成一塊鋼板是以焊接方式連接的。
3. 根據權利要求1或2所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述焊接方式是以對接形式和用雷射焊接方式。
4. 根據權利要求1或2所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述不同厚度的鋼板，其厚度分別是厚板的厚度為1. 4 1. 8mm，薄板的厚度為1. 0 1. 3mm。
5. 根據權利要求4所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述不同厚度的鋼板，其厚度分別是厚板的厚度為1. 6mm，薄板的厚度為1. 2mm。
6. 根據權利要求3所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述不同厚度的鋼板，其厚度分別是厚板的厚度為1. 4 1. 8mm，薄板的厚度為1. 0 1. 3mm。
7. 根據權利要求6所述的一種汽車門檻加強板結構，其特徵是，所述不同厚度的鋼板，其厚度分別是厚板的厚度為1. 6mm，薄板的厚度為1. 2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門檻加強板結構，旨在提供一種結構簡單、強度牢固、表面平整、零件數量少、質量輕的汽車門檻加強板結構。所述門檻加強板結構由不同厚度的鋼板製成，各段鋼板的厚度是按強度所需而設計選定的，達到了零件輕量化的目的；本實用新型將不同厚度的鋼板以焊接方式連成一塊鋼板，再衝制而得整體成品零件。所述焊接方式是以對接形式和用雷射焊接方式。能保證整體平面平整；能保證焊縫平整、焊透可靠，連接牢固。本實用新型零件數量少，質量輕，加工量也減少。
文檔編號B62D25/00GK201516872SQ20092030423
公開日2010年6月30日 申請日期2009年6月11日 優先權日2009年6月11日
發明者吳成明, 吳純福, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 項劍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司