高效節能汽油發動機的製作方法
2023-10-06 11:38:24 5
專利名稱：高效節能汽油發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高效節能汽油發動機，用於機動車和其他機械的原動機，特別是單缸兩衝程摩託車上。
現有技術為摩託車用單缸兩衝程汽油發動機，其進氣口和排氣口都置於機體和缸筒上，其位置相當於活塞下止點的頂部(可參考圖2的件號21處)。其不足之處在於燃油進入後還未來得及燃燒，即隨排氣排出，導致部分燃油流失；尾氣汙染嚴重。
本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處而提供一種燃油充分燃燒尾氣汙染較輕和可增加功率的高效節能汽油發動機。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由機體和缸蓋組成，機體上無排氣孔，缸蓋上有排氣孔和氣門機構。
缸蓋上有排氣孔兩個。
氣門機構包括氣門、氣門彈簧組件、氣門搖臂軸、左右氣門搖臂和左右氣門搖臂的傳動裝置，左右氣門搖臂分別鉸接於兩根氣門搖臂軸上，氣門上有氣門彈簧組件。
左右氣門搖臂的傳動裝置包括凸輪軸、鏈輪傳動副和曲軸，曲軸上裝有曲軸正時鏈輪，凸輪軸上裝有凸輪軸鏈輪，曲軸正時鏈輪和凸輪軸鏈輪間有正時鏈條。
缸蓋上有管道接頭，有管道和化油器前端連通。
機體內有機油泵，通過管道和缸蓋連通。
附圖的圖面說明如下
圖1為本實用新型的總圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
1、機體 2、曲軸 3、連杆 4、活塞5、氣門 6、右氣門搖臂7、凸輪軸8、進氣孔9、左氣門搖臂 10、氣門彈簧組件 11、缸蓋 12、缸體散熱片13、缸筒 14、正時鏈條 15、機油管 16、曲軸正時鏈輪17、機油泵18、凸輪軸鏈輪 19、管道接頭 20、氣門搖臂軸21、活塞頂部下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述本實用新型是對現有摩託車單缸兩衝程發動機的改進。
圖1和圖2表示本實用新型的結構，主要由機體1、缸蓋11、鏈傳動副、凸輪軸7和氣門機構組成，機體內鑲裝有缸筒13，缸筒和機體上不設排氣孔。缸蓋上有左、右兩個排氣孔，排氣孔上方有左右兩個氣門機構，供分別啟閉左、右排氣孔之用。氣門機構包括氣門5、氣門彈簧組件10，氣門搖臂軸20、左右氣門搖臂9和6。左氣門上有左氣門搖臂6和氣門彈簧組件10，左氣門搖臂鉸接於氣門搖臂軸20上。右氣門上有右氣門搖臂6和氣門彈簧組件，右氣門搖臂鉸接於氣門搖臂軸20上。凸輪軸7上有兩個凸輪，分別驅動左、右氣門搖臂以關閉氣門之用。鏈輪傳動副包括曲軸正時鏈輪16、正時鏈條14和凸輪軸鏈輪18，件號12表示機體1上的缸體散熱片。
使用時，燃油經化油器(圖上未表示)後從進氣孔8進入，經點燃後推動活塞4通過連杆3帶動曲軸2轉動。曲軸上的曲軸正時鏈輪16通過正時鏈條14帶動凸輪軸鏈輪連同凸輪軸7一起旋轉，曲軸轉動兩圈，驅動凸輪軸旋轉一圈，達到兩衝程中左右兩個氣門各啟閉一次的目的。
為了對新增的凸輪軸及其軸承進行潤滑，機體內新增設機油泵17，通過機油管15輸油，以進行潤滑。
為解決變速器機油溫升和升壓而影響曲軸油封滲油，造成本實用新型冒蘭煙的問題，在缸蓋頂上設管道接頭19，連接的管道將缸蓋和化油器前端連通。使變速器機油溫升而不升壓，以保證曲軸油封的正常密封。
本實用新型對比現有技術具有下述優點由於機體和缸筒的排氣孔移至缸蓋上，作功容積增大和進排氣量增大，進氣口與排氣口的距離加大，燃油利用率高，可增加功率；所以效率提高；節能；尾氣汙染明顯降低。
權利要求1.一種高效節能汽油發動機，其特徵在於，由機體和缸蓋組成，機體上無排氣孔，缸蓋上有排氣孔和氣門機構。
2.根據權利要求1所述的高效節能汽油發動機，其特徵在於，缸蓋上有排氣孔兩個。
3.根據權利要求1所述的高效節能汽油發動機，其特徵在於，氣門機構包括氣門、氣門彈簧組件、氣門搖臂軸、左右氣門搖臂和左右氣門搖臂的傳動裝置，左右氣門搖臂分別鉸接於兩根氣門搖臂軸上，氣門上有氣門彈簧組件。
4.根據權利要求1所述的高效節能汽油發動機，其特徵在於，左右氣門搖臂的傳動裝置包括凸輪軸、鏈輪傳動副和曲軸，曲軸上裝有曲軸正時鏈輪，凸輪軸上裝有凸輪軸鏈輪，曲軸正時鏈輪和凸輪軸鏈輪間有正時鏈條。
5.根據權利要求1所述的高效節能汽油發動機，其特徵在於，缸蓋上有管道接頭，有管道和化油器前端連通。
6.根據權利要求1所述的高效節能汽油發動機，其特徵在於，機體內有機油泵，通過管道和缸蓋連通。
專利摘要高效節能汽油發動機由機體和缸蓋組成,機體上無排氣孔,缸蓋上有排氣孔和氣門機構。由於排氣孔油缸筒移至缸蓋,作功容積增大和進排氣量增大,所以效率提高;節能;尾氣汙染明顯降低。
文檔編號B60K5/00GK2411922SQ9925777
公開日2000年12月27日 申請日期1999年12月27日 優先權日1999年12月27日
發明者孫青山 申請人:孫青山