一種蝶閥液壓、手動驅動裝置的製作方法
2023-09-23 13:39:25
專利名稱：一種蝶閥液壓、手動驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於閥門控制技術領域，具體地說本實用新型涉及一種對蝶閥進行開啟、關閉的驅動裝置。
目前在流體輸送和油輪裝卸管路中廣泛使用液壓驅動式蝶閥，驅動裝置主要有如下三種型式1.單缸液壓驅動式，該產品以日本中北所生產的PCBT－3200型產品為代表，其結構如
圖1所示，驅動裝置(1)為單缸。在相同的工作壓力下，較雙缸結構的驅動裝置龐大，而且重心偏向一端與蝶閥(2)的聯接困難，如果密封件損壞，則無法採取補救措施。2.螺旋齒輪式液壓驅動裝置，該產品以南朝鮮的BRCF型產品為代表，簡要結構如圖2所示。該裝置的液壓油缸為螺旋齒缸體(3)。在壓力油作用下，活塞(4)(螺旋齒螺杆)扭轉，通過軸(5)帶動蝶閥開或閉。該裝置製造工藝複雜、成本高，在系統的密封件損壞時無法對蝶閥進行操縱。3.雙缸液壓驅動裝置，該產品以挪威的SKARPENORD型產品為代表，具體結構如圖3所示。該驅動裝置的液壓缸為具有兩個工作腔的雙缸，在其共用活塞(6)上固定安裝一驅動軸(7)，通過活塞(6)的往復運動，驅動軸(7)帶動拔叉(8)轉動，開啟和關閉蝶閥。拔叉(8)的迴轉角度一般在86°～95°之間，通過調節兩個制動螺釘(9)，對迴轉角度進行調整。該驅動裝置不具備手動功能，在液壓系統出現故障後，不能對蝶閥進行操縱。此外，驅動軸(7)固定安裝在活塞軸(6)上，驅動軸(7)與拔叉(8)為滑動摩擦，驅動阻力較大。拔叉(8)帶有限位凸臺(10)，使整體結構較複雜。
本實用新型的目的是提供一種蝶閥液壓、手動驅動裝置，以解決已有技術中存在的上述缺點，使蝶閥在液壓驅動裝置出現故障或系統不能工作的情況下採用手動進行開啟或關閉。
本實用新型的目的可以通過以下措施達到。一種蝶閥液壓、手動驅動裝置，液壓油缸具有兩個工作腔並同軸線布置，活塞(12)為共用，在兩液壓缸的端部各開有一個可聯接手動液壓泵或與手動開啟、關閉蝶閥的螺杆(23)相配合的螺塞孔(13)。在液壓系統工作時，螺塞孔由螺塞密封。當液壓系統出現故障或系統不能工作時，可通過螺塞孔聯接手動液壓泵進行蝶閥的開啟或關閉，若油缸的密封件(15)、(16)或缸體(14)損壞而漏油，可在螺塞孔中旋入與螺塞孔的螺紋相配合的螺杆(23)，推動活塞做往復運動，達到開啟或關閉蝶閥的目的。
本實用新型中，用於帶動拔叉旋轉的驅動軸為迴轉軸，通過採用螺釘或銷釘等限位方法使帶有限位槽的驅動軸可在固定於活塞上的襯套中沿軸線迴轉。
在驅動裝置本體上，裝有兩個控制拔叉迴轉角度的制動螺釘，以調節蝶閥的開啟和關閉角度。本實用新型的兩個制動螺釘與液壓缸活塞呈±43°～47°夾角布置。
本實用新型由於採取了以上措施，使已有技術中的蝶閥液壓裝置增添了手動功能，提高了系統的安全係數；驅動軸為迴轉軸，使其與拔叉的滑動摩擦變為滾動摩擦，減少了驅動阻力，提高了拔叉與驅動軸的使用壽命；兩制動螺釘布置角度的改變，使拔叉的結構簡單易制，並降低了裝配精度。本實用新型採用的措施簡單、效果積極。
圖1、圖2為PCBT－3200型單缸液壓驅動裝置示意圖；圖3為BRCF型螺旋齒輪式液壓驅動裝置示意圖；圖4為SKARPENORD型雙缸液壓驅動裝置示意圖；圖5、圖6為本蝶閥液壓、手動驅動裝置示意圖；圖7為手動螺杆示意圖8、圖9為驅動軸結構示意圖；
圖10、
圖11為拔叉結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。圖4、圖5中液壓驅動部分採用雙缸結構。在兩液壓缸的端部各開有一螺塞孔(13)，油缸(14)與殼體(19)螺紋聯接。雙缸共用活塞(12)置於兩油缸(14)中，在活塞(12)的中間部位過盈裝有襯套(24)，並鑽有一安裝定位銷(25)的孔。驅動軸(11)的結構圖及與活塞(12)的裝配圖見附圖5。拔叉結構如圖6所示，通過鍵(20)與蝶閥軸(21)固定聯接。手動螺杆(23)的螺紋與螺塞孔(13)的內螺紋相配合，長度視活塞行程而定。制動螺釘(17)通過本體(19)上加工出的兩螺孔旋入。
本實用新型的工作原理是在液壓油的作用下，活塞(21)作往復運動，兩油缸工作程序相反進行，如左缸加壓則右缸撤壓，一來一往，致使可在固定於活塞(12)上的襯套(24)中迴轉的驅動軸(11)，帶動拔叉(18)在86°～94°的範圍內左右迴轉，由於拔叉(18)通過固定鍵(20)與蝶閥軸(21)固定聯接，從而通過蝶閥軸(21)使固定在蝶閥軸上的閥盤(22)轉動，完成了蝶閥或開啟或關閉的動作。當液壓系統或本裝置出現故障，不能進行液壓工作時，旋下密封螺塞孔(13)的螺栓，聯接上手動液壓泵(裝置油缸正常情況下)，進行手動泵油，推動活塞運動或旋入螺紋與螺塞孔(13)相配合的手動螺杆(23)，推動活塞(12)運動，以達到開啟和關閉蝶閥的目的。通過旋在殼體(19)上制動螺釘(17)的調節可使拔叉(18)的迴轉角度在一定範圍內變化，本裝置拔叉(18)的迴轉角度在86°～94°之間。
權利要求1.一種蝶閥液壓、手動驅動裝置，由液壓缸(14)、導槽與裝在活塞(12)上的驅動軸(11)相配合併通過鍵(20)與蝶閥軸(21)固定聯接的拔叉(18)、安裝於蝶閥殼體(19)上的制動螺釘(17)等組成，其特徵在於兩液壓缸的端部各開有可聯接手動液壓泵或與手動開、閉蝶閥的螺杆(23)相配合的螺塞孔(13)。
2.根據權利要求1所述的蝶閥液壓、手動驅動裝置，其特徵在於裝在活塞(12)上的驅動軸(11)，可在固定於活塞(12)上的襯套(24)中迴轉。
3.根據權利要求1所述的蝶閥液壓、手動驅動裝置，其特徵在於制動螺釘(17)，與液壓缸活塞(12)呈±43°～±47°夾角布置。
專利摘要本實用新型公開了一種蝶閥液壓、手動驅動裝置。該裝置可在液壓系統不工作的情況下，手動操作置於液壓缸上的螺栓推動活塞運動，進行蝶閥的開啟或關閉。在兩液壓缸的端部各開有可聯接手動液壓泵或手動開、閉蝶閥的螺杆相配合的螺塞孔。該裝置採用雙液壓缸進行液壓驅動，加之新穎的結構設計使得裝置體積小、壽命長，結構簡單易於加工。
文檔編號F16K31/14GK2138227SQ9223353
公開日1993年7月14日 申請日期1992年9月21日 優先權日1992年9月21日
發明者李廣臣, 孟慶海, 胡靜嫻, 孫克利 申請人:大連船用閥門廠