臥式柴油機自動減壓器的製作方法

2023-09-23 04:38:05 1

專利名稱：臥式柴油機自動減壓器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有手動搖把的燃燒發動機起動裝置，具體地說是一種臥式柴油機自動減壓器。
在現有臥式柴油機上的起動裝置中，均是採用人工手動減壓裝置進行減壓操作。該手動減壓裝置的結構是減壓杆的一端接有手柄，中部有減壓座，另一端制有凸臺，凸臺與進氣搖臂的上端相對，進氣搖臂的下端接氣門頂杆。當需起動柴油機時，用一隻手扳住手柄，使減壓杆端部的凸臺頂住進氣搖臂的上端，通過進氣搖臂下端的氣門頂杆拉開氣門，使汽缸開口無壓縮，此刻即可用另一隻手搖動手動搖把。當搖動幾圈後，再扳動減壓器手柄，使氣門封閉汽缸，即可起動柴油機。這就是傳統的一手扳、一手搖的柴油機起動方式。用這種方式搖動搖把，不僅十分費力，而且在寒冷季節起動時，如果不用雙手就很難搖動搖把，此時就必須有兩人配合才能起動柴油機，因而造成使用上的很大不便。
本實用新型的目的就是提供一種操作簡便的臥式柴油機自動減壓器，以提高臥式柴油機起動裝置的自動化水平。
本實用新型是這樣實現的減壓杆的一端接有手柄，中部有減壓座，另一端制有凸臺，凸臺與進氣搖臂的上端相對，進氣搖臂的下端接氣門頂杆，在減壓杆的凸臺一端還制有周邊分布有單向斜齒的銑邊導輪，在進氣搖臂的上端連接有與銑邊導輪相對的推牙。本實用新型的設計思想就是利用手動搖把每搖動一圈，進氣搖臂就擺動一次這一現象，在進氣搖臂的上端設置推牙，相應地在減壓杆端部對應位置處設置銑邊導輪，利用推牙頂住導輪上的單向斜齒，使進氣搖臂通過氣門頂杆拉開氣門，然後實施手動搖把的搖動操作。手動搖把搖動一圈，進氣搖臂擺動一次，推牙就推動導輪及減壓杆轉過一個相應角度。當推牙推過全部斜齒而觸及導輪上的銑邊平面時，由於無斜齒抵擋，就使進氣搖臂的上端頂靠於減壓杆的凸臺上，進氣搖臂的下端則通過氣門頂杆推動氣門封閉汽缸，之後再轉動手動搖把即可將柴油機點火起動。由此可見，本實用新型通過加設銑邊導輪和推牙，使臥式柴油機原有的人工減壓裝置變成了自動減壓裝置，免除了起動時需人工扳動減壓杆的操作，實現了起動過程中的自動減壓。這樣就可以利用雙手全力搖動手動搖把，無需顧及減壓操作而順利實現柴油機的單人起動。本裝置實現了臥式柴油機起動過程的減壓自動化，可簡化起動操作，節省人力，減輕起動過程的勞動強度。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的A-A向剖視圖。
圖3是本裝置中定位盤的結構示意圖。
如
圖1、2所示，在減壓杆6的中部有減壓座5，減壓座上旋接螺母。在減壓杆6的端部有凸臺7，該凸臺為直徑大於減壓杆直徑的柱狀體，並有一個銑邊平面。在與凸臺7相鄰的減壓杆6的端部制有銑邊導輪8。銑邊導輪8上有一個與凸臺7上的銑邊平面相齊的銑邊平面，其餘周邊為均布的單向斜齒，以使推牙推動旋轉。推牙9安裝在進氣搖臂10的上端，其一種簡捷的連接方式是推牙9在進氣搖臂10上端的一側，與另一側的偏心軸11通過軸連接，在推牙9內側有限位銷15穿入進氣搖臂10上端的限位孔16中，進氣搖臂10的上端還穿有彈簧12，彈簧12的一端頂在偏心輪11的內側回位銷13上。這種連接方式可保證推牙9有適當的上下活動餘量(由限位銷15和限位孔16配合實現)，同時在位於進氣搖臂10上端內部的橫向彈簧12對連接在偏心輪11上的回位銷13的推頂作用下，使推牙9總保持在向下的低位，以頂在銑邊導輪8上各單向斜齒的根部位置，從而推動銑邊導輪8轉動。在進氣搖臂10的下端仍接有氣門頂杆14，予以推頂氣門。
銑邊導輪8上設有7-9個單向斜齒，這是由於臥式柴油機一般是在手動搖把搖動6-8圈後即可實現點火起動，為此將銑邊導輪8上的單向斜齒設為7-9個。這樣，首先扳動手柄1，使推牙9卡到從導輪8銑邊平面開始的第一個斜齒上，然後即可開始用雙手或單手搖動搖把，直至推牙9頂過全部單向斜齒而到達導輪8上的銑邊平面，使進氣搖臂10的上端向減壓杆6上的凸臺7貼靠過去，氣門頂杆14推動氣門封住汽缸，實現點火起動。
由
圖1和圖3可見，在手柄1上連接有定位盤3，並通過穿銷2與減壓杆6相接，在定位盤3與減壓座5之間的減壓杆6上套接有彈簧4，在定位盤3上有一單向卡槽，連接在柴油機進氣管19上的頂杆17的前端卡在定位盤卡槽內，在頂杆17上纏繞壓簧18。上述結構構成了防止減壓杆6發生倒轉的防倒轉保護機構，圖3所示的定位盤3所處位置，即扳動手柄1使推牙9卡入導輪8第一單向斜齒時的相應位置。即在萬一發生倒轉時，在定位盤3及頂杆17的控制下，減壓杆6也只能倒轉到推牙卡入第一斜齒的位置，從而防止氣門封住汽缸，使手動搖把的搖動操作不間斷地連續進行下去。
權利要求1.一種臥式柴油機自動減壓器，減壓杆(6)的一端接有手柄(1)，中部有減壓座(5)，另一端制有凸臺(7)，凸臺(7)與進氣搖臂(10)的上端相對，進氣搖臂(10)的下端接氣門頂杆(14)，其特徵在於在減壓杆(6)的凸臺一端還制有周邊分布有單向斜齒的銑邊導輪(8)，在進氣搖臂(10)的上端連接有與銑邊導輪(8)相對的推牙(9)。
2.根據權利要求1所述的臥式柴油機自動減壓器，其特徵在於推牙(9)位於進氣搖臂(10)上端的一側，與另一側的偏心輪(11)通過軸連接，在推牙(9)內側有限位銷(15)穿入進氣搖臂(10)上端的限位孔(16)中，進氣搖臂(10)的上端還穿有彈簧(12)，彈簧(12)的一端頂在偏心輪(11)的內側回位銷(13)上。
3.根據權利要求1所述的臥式柴油機自動減壓器，其特徵在於銑邊導輪(8)上有7-9個單向斜齒。
4.根據權利要求1或2所述的臥式柴油機自動減壓器，其特徵在於在手柄(1)上連接有定位盤(3)，並通過穿銷(2)與減壓杆(6)相接，在定位盤(3)與減壓座(5)之間的減壓杆(6)上套接有彈簧(4)，定位盤(3)上開有一單向卡槽，連接在柴油機進氣管(19)上的頂杆(17)的前端卡在定位盤卡槽內，頂杆(17)上纏繞壓簧(18)。
專利摘要本實用新型是一種臥式柴油機起動裝置中的自動減壓器,其結構是在減壓杆的一端接有手柄,中部有減壓座,另一端制有凸臺,凸臺與進氣搖臂的上端相對,進氣搖臂的下端接氣門頂杆,在減壓杆的凸臺一端還制有周邊分布有單向斜齒的銑邊導輪,在進氣搖臂的上端連接有與銑邊導輪相對的推牙。本實用新型實現了臥式柴油機起動過程的減壓自動化,可簡化起動操作,節省人力,減輕起動過程的勞動強度。
文檔編號F01L13/08GK2498339SQ0126111
公開日2002年7月3日 申請日期2001年9月7日 優先權日2001年9月7日
發明者魏秀坤, 薛振民 申請人:魏秀坤