電動車定速嚙合無級變速驅動器的製作方法
2023-09-23 05:21:45 1
專利名稱：電動車定速嚙合無級變速驅動器的製作方法
技術領域：
電動車定速嚙合無級變速驅動器
技木領域本實用新型涉及一種電動車定速嚙合無級變速驅動器。
技術背景目前，電動車行業發展迅猛，具有節能環保，易 用等特點，廣受城鄉民眾所喜愛，由於採用電機的緣故，電動車的變速多採用調整電機來實現，使得設計工藝更為簡單，但其不足之處，在電動車起步初始，電脈衝產生衝擊力較大，不但影響電機壽命，也會導致電池損壞，尤其長期奔波在坡路上或載重狀態下，損害更大。如何解決電動車變速問題，即成為本實用新型研究的對象。
發明內容本實用新型的目的是設計一種採用普利珠變速與差速變速器結合的電動車定速嚙合無級變速驅動器。本實用新型技術方案是這樣實現的一種電動車定速嚙合無級變速驅動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特徵是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅動盤傳動連接，普利珠驅動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設有一差速變速器。利用普利珠達到無級變速的目的，而差速變速器即提供輸出扭矩的調整。所述普利珠驅動盤端面設有風葉，提供必要的散熱之需。所述傳動箱由箱體和箱蓋組成，箱蓋對應普利珠驅動盤風葉一側設有進風口，以源源不斷提供外部的空氣循環，延長傳動箱內部的零件，尤其皮帶的壽命。本實用新型採用普力式無級變速器，克服電機初始高速對車輛的衝擊，並實現轉速的無級調節，再組合後級的差速變速器，達到正常行駛輸出扭矩；其優點是結構簡單、可靠、維護方便、對電池和電機具有保護作用。
下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明圖I是電動車定速嚙合無級變速驅動器其中I-電機2-傳動箱 21-箱體22-箱蓋 23-進風口 3-普利珠驅動盤31-風葉 4-離合器 5-輸出軸6-差速變速器
具體實施方式
參照圖1，電動車定速嚙合無級變速驅動器，包括電機I、傳動箱2、普利珠驅動盤
3、離合器4、輸出軸5 ;電機I固定在傳動箱2上,其輸出軸與普利珠驅動盤3傳動連接,普利珠驅動盤3與離合器4通過皮帶傳動連接，離合器4與輸出軸5間設有一差速變速器6。所述傳動箱2由箱體21和箱蓋22組成，普利珠驅動盤3端面設有風葉31，箱蓋22對應普利珠驅動盤的風葉31 —側設有進風口 23。權利要求1.一種電動車定速嚙合無級變速驅動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特徵是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅動盤傳動連接，普利珠驅動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設有一差速變速器。
2.根據權利要求I所述的電動車定速嚙合無級變速驅動器，其特徵是普利珠驅動盤端面設有風葉。
3.根據權利要求I或2所述的電動車定速嚙合無級變速驅動器，其特徵是傳動箱由箱體和箱蓋組成，箱蓋對應普利珠驅動盤風葉一側設有進風口。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車定速嚙合無級變速驅動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特徵是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅動盤傳動連接，普利珠驅動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設有一差速變速器。利用普利珠達到無級變速的目的，而差速變速器即提供輸出扭矩的調整。本實用新型採用普力式無級變速器，克服電機初始高速對車輛的衝擊，並實現轉速的無級調節，再組合後級的差速變速器，達到正常行駛輸出扭矩；其優點是結構簡單、可靠、維護方便、對電池和電機具有保護作用。
文檔編號B60K17/02GK202413412SQ20112049316
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優先權日2011年12月1日
發明者林振忠, 陸和平 申請人:福安市振中電器製造有限公司