通用型船用齒輪箱的製作方法
2023-09-22 03:08:50 1
專利名稱：通用型船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種由液壓控制的、具有倒、順、離合、減速、承受螺旋漿推力功能的船用齒輪箱，特別適用於需大減速比、大推力的內河及沿海的貨輪及拖網漁輪，屬於船舶動力推進系統的傳動裝置。
背景技術：
現有功率相當的船用齒輪箱一般離合器後置，而離合器後置後，相應的軸在承受齒輪彎矩的同時，還需要傳遞扭矩，這必須加大軸徑並使結構複雜化，由於結構原因還降低了齒輪箱能傳遞的扭矩。
發明內容
本實用新型的目的在於克服上述存在的不足，而提供一種體積小，重量輕，結構簡單，外形美觀，可靠性好，傳動精度高，性價比高的通用型船用齒輪箱。它包括有箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件，所述的輸入軸和傳動軸均用帶止動環的雙列調心軸承安置在箱體上，兩軸熱套有內置離合器的傳動齒輪和通過銅基鋼背襯套活套有主動齒輪。
所述的離合器的器座內部空間設置有至少二隻小型活塞返回彈簧，在傳動軸的軸後端設置有油泵。
本實用新型與現有技術相比，具有體積小、重量輕、結構簡單、外形美觀、可靠性好、傳動精度高、性價比高等特點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要包括有箱體1、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件，所述的輸入軸部件中的輸入軸2用帶止動環的雙列調心軸承3安置在箱體1上，軸上熱套有內置離合器4的傳動齒輪5和通過銅基鋼背襯套6活套有主動齒輪7。所述的離合器的器座內部空間設置有至少二隻小型活塞返回彈簧8，該離合器還包括有活塞9和摩擦片。輸入軸2上用可拆卸無鍵圓錐過盈配合有輸入軸套10，通過它將扭矩傳遞給傳動齒輪5。當液壓換向閥在「順車」位置，順車油腔內導入壓力油，推動離合器4內的活塞9壓緊摩擦片，此時，扭矩即經離合器座11與主動齒輪7傳遞給熱套在輸出軸12上的從動齒輪13，並帶動輸出軸12作與輸入軸相反方向旋轉，此時，用花鍵聯接的輸出聯軸節14帶動螺旋漿旋轉，推動船舶前進。本實用新型所述的傳動軸部件的組成與輸入軸部件相同，這有利於雙機雙漿船舶將其中一機倒車作順車長期工作，它也包括有傳動軸和軸上熱套的傳動齒輪、活套在軸上的主動齒輪以及設置在傳動齒輪內的離合器。當液壓油導入倒車油腔，則經傳動軸上的傳動齒輪帶動其內的離合器，使其內的活塞壓緊倒車摩擦片，使傳動軸上的主動齒輪工作，並帶動輸出軸上的從動齒輪與輸入軸同向旋轉，此時螺旋漿反轉，則船舶後退。在傳動軸的軸後端設置有油泵，並對各潤滑點提供壓力油潤滑。當液壓換向閥在「停」位，壓力油不進入離合油腔且此時油腔與回油腔導通，活塞在返回彈簧作用下迅速返回，主從動摩擦片分離，主動齒輪停止運轉，則螺旋漿停轉。輸出軸部件包括有輸出軸12和從動齒輪13，輸出軸的輸出端上用花鍵聯接有輸出聯軸節。
本實用新型將離合器前置，能使輸入和傳動二軸在工件中僅受到彎矩，不傳扭矩，簡化了結構，採用多次小型活塞返回彈簧，使離合器分離快捷徹底有利於主動齒輪採用加長襯套，提高主動齒輪的運轉精度，減少軸受的徑向力，有利於增加軸的承載能力。
權利要求1.一種通用型船用齒輪箱，它包括有箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件，其特徵在於所述的輸入軸(2)和傳動軸均用帶止動環的雙列調心軸承(3)安置在箱體(1)上，兩軸熱套有內置離合器(4)的傳動齒輪(5)和通過銅基鋼背襯套(6)活套有主動齒輪(7)。
2.根據權利要求1所述的通用型船用齒輪箱，其特徵在於所述的離合器的器座(11)內部空間設置有至少二隻小型活塞返回彈簧(8)，在傳動軸的軸後端設置有油泵。
專利摘要一種通用型船用齒輪箱，它包括有箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件，所述的輸入軸和傳動軸均用帶止動環的雙列調心軸承安置在箱體上，兩軸熱套有內置離合器的傳動齒輪和通過銅基鋼背襯套活套有主動齒輪，所述的離合器的器座內部空間設置有至少二隻小型活塞返回彈簧，在傳動軸的軸後端設置有油泵，與現有技術相比，具有體積小、重量輕、結構簡單、外形美觀、可靠性好、傳動精度高、性價比高等特點。
文檔編號B63H23/00GK2631939SQ0326595
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月8日 優先權日2003年6月8日
發明者陳世明 申請人:杭州前進齒輪箱集團有限公司