無級變速摩託車滑行器的製作方法

2023-09-22 15:41:20 2

專利名稱：無級變速摩託車滑行器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於無級變速摩託車的傳動機構。
現有的無級變速摩託車的離合器裝於發動機輸出軸與減速器之間，且一般為離心式離合器，在行駛中遇到需要滑行時，由於車輪驅動軸與傳動系統不能分離，驅動軸受到來自傳動系統中後皮帶輪、傳動皮帶等緊壓摩擦所產生的阻力，滑行非常困難。因此，這種摩託車在上下坡較多的路段行駛時，發動機發熱，常出現高溫發燙現象，重者損壞車子、輕者降低車子的功率。
本實用新型的目的就是要提供一種能解決上述問題但又不改變現有無級調速摩託車傳動系統、改裝方便、使用可靠的滑行器。
本實用新型利用棘輪、棘爪機構一向旋轉運動聯合，另一向旋轉運動分離的特性實現驅動與滑行兼顧的功能。本實用新型的滑行器安裝在減速箱內的驅動軸上，所佔用的空間為原摩託車上驅動齒輪佔用的空間範圍。採用本實用新型的滑行器，可以減少原摩託車上的驅動齒輪、驅動齒輪移位撥叉、驅動齒輪墊圈、驅動齒輪迴位彈簧等零件。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明


圖1為本實用新型的部裝結構示意圖；圖2為
圖1拆除棘爪檔圈(7)後的右視圖。
由附
圖1、2所示，本實用新型由驅動軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)、內棘齒圈式驅動齒輪(4)、檔飛輪(5)、棘爪(6)，棘爪檔圈(7)、棘爪裝配彈簧(8)等組成。其驅動軸(1)中部有定位臺階，並在其動力輸入端車有一段外徑小於軸徑的外螺紋，軸承(2)採用過渡配合裝於驅動軸(1)動力輸入端無外螺紋的軸段上，軸承座(3)與內棘齒圈式驅動齒輪(4)同心固結，(附
圖1給出的實施例是在驅動齒輪(4)上開有一沉頭內圓孔，軸承座(3)裝於該沉頭內圓孔中，並將軸承座(3)的外圓緣與前述沉頭內圓孔的內圓緣焊牢)，軸承座(3)套於軸承(2)上，且為過盈配合。檔飛輪(5)上車有內螺紋，裝於驅動軸(1)的外螺紋段，檔飛輪(5)開有2－8個棘爪安裝槽，棘爪(6)通過彈簧(8)裝於槽中。棘爪(6)與內棘齒圈式驅動齒輪(4)上的內棘齒圈形成棘輪棘爪傳動機構。棘爪檔圈(7)裝於檔飛輪(5)的外端面上。本實用新型的工作過程如下，當摩託車正常行駛時，發動機的動力經傳動系統傳給內棘齒圈式驅動齒輪(4)，再由棘輪棘爪機構經檔飛輪(5)傳給驅動軸(1)。當摩託車滑行時，發動機為怠速或熄火狀態，內棘齒圈式驅動齒輪(4)無動力輸入，處於相對靜止狀態，由於軸承(2)及棘輪棘爪機構的作用，驅動軸(1)及檔飛輪(5)自動脫離傳動系統而隨摩託車的滑行運動而轉動，大大減少了滑行的機械阻力。從而實現了本實用新型的目的。
本實用新型具有如下優點①摩託車坡道行駛時可降低發動機溫度，改善發動機潤滑，提高發動機功率，降低油耗。②可緩解白金氧化程度，減少汽缸積炭和機械磨損。③手推車時，不需撥動驅動齒輪移位撥釵，進出方便。
權利要求1.一種無級調速摩託車滑行器，其特徵在於它由驅動軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)、內棘齒圈式驅動齒輪(4)、擋飛輪(5)、棘爪(6)、棘爪檔圈(7)、棘爪裝配彈簧(8)組成，其驅動軸(1)中部有一定位臺階，並在其動力輸入端車有一段外徑小於軸徑的外螺紋，軸承(2)裝於驅動軸(1)的動力輸入端無外螺紋的軸段上，軸承座(3)與內棘齒圈式驅動齒輪(4)同心固結，且採用過盈配合套於軸承(2)上，所述的檔飛輪(5)上開有2-8個棘爪安裝槽，棘爪(6)通過彈簧(8)裝於此槽中，棘爪(6)與內棘齒圈式驅動齒輪(4)上的內棘齒圈構成棘輪棘爪機構，棘爪檔圈(7)裝於檔飛輪(5)的外端面上。
專利摘要一種無級變速摩託車滑行器，由驅動軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)內棘齒圈式驅動齒輪(4)、擋飛輪(5)、棘爪(6)、棘爪擋圈(7)、棘爪安裝彈簧(8)組成。軸承(2)、擋飛輪(5)分別通過過渡配合和螺紋連接方式裝於驅動軸(1)上，棘爪(6)裝於擋飛輪(5)中，驅動齒輪(4)與軸承座(3)固結，驅動齒輪(4)上的內棘齒圈與棘爪(6)形成棘輪棘爪傳動機構。本實用新型具有能使無級變速摩託車在坡道行駛時提高功率、降低油耗、減少磨損等優點。
文檔編號F16D41/24GK2064839SQ90211169
公開日1990年10月31日 申請日期1990年2月23日 優先權日1990年2月23日
發明者馮普軍 申請人:馮普軍