航空地面直流靜態電源直流母線的製作方法

2023-09-22 01:57:25

專利名稱：航空地面直流靜態電源直流母線的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空地面靜態電源，尤其是一種航空地面直流靜態 電源直流母線。
背景技術：
對於航空地面直流靜態電源，主迴路一般都採用"交一直一交"的形式，既將交流市電(50Hz 230 / 400V)通過三相整流變為直流(約540VDC)，再 將直流通過逆變線路變為400Hz 115 / 200V的三相電源供給飛機使用，這三部分電源變換之間的電氣元器件和相互之間的連線較多，且由於功率大，所 以電纜都較粗，多採用75平方、90平方和120平方的電纜，有工頻50Hz連接電 纜，有直流連接電纜，有中頻400Hz連接電纜，不可避免的出現交錯走線，甚至並行走線，從而走線雜亂，最大的問題是這三種電源之間通過電纜產生相 互幹擾，為了減小這種幹擾，通常採用的方法是將這3種電源的電纜分開走線，儘量避免並行走線和交錯走線，如果實在走不開，那就儘量加大電纜間的距 離，儘管如此，這個問題一直沒有得到根本解決，這樣走線帶來的一個新問 題就是電纜過長，大電流情況下壓降太大，造成在帶大負載時輸出電壓降落 太大，導致電源輸出品質下降，這種接線方式也大大降低了可維修性，為了 更換一個模塊，在拆卸時，要拆掉很多電纜，增加了維修時間。由於現有母線的電纜交錯走線、並行走線電纜產生的相互幹擾，分開走 線電纜過長、大電流壓降太大，造成大負載時電源輸出品質下降及可維修性 差的不足，使用中存在很大的局限性，不能滿足航空地面直流靜態電源輸出 品質高、維修方便的要求。發明內容
本實用新型的目的在於克服交錯走線、並行走線電纜產生的相互幹擾， 分開走線電纜過長、大電流壓降太大，造成大負載時電源輸出品質下降及可 維修性差的不足，對航空地面交流靜態電源的直流母線結構進行改進，使電 源的各功率模塊合理方便的連接，實現了整機的模塊化，提高系統的穩定性 和可維修性，滿足航空地面直流靜態電源輸出品質高、維修方便的要求。本實用新型解決上述技術問題所採用的方案是 一種航空地面直流靜態 電源直流母線，其特徵是電源各模塊之間的連接線路採用銅排和絕緣板疊 壓成一體結構，最上面一層為直流電源的正極端，第二層為絕緣板，第三層 為直流濾波模塊上下電容的中間點，第四層為絕緣板，第五層為直流電源的 負極端，直流電源的正極端、直流電源的負極端分別用來連接整流模塊。本實用新型還可以通過下列措施實現其目的銅排與各模塊之間的連接 採用銅螺栓、銅螺母，銅螺栓與銅排表面鍍銀。本實用新型的有益效果是由於母線採用直流銅排疊壓，使各模塊之間 的導電距離最短，連接牢靠，交流線路和直流線路完全分開，相互之間無幹 擾，大負載輸出品質高；各模塊通過直流母線排布在電源的一側，使得維修 簡單。本實用新型適用於航空地面直流靜態電源。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明圖l為航空地面靜態電源直流母線的結構示意圖圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的側視圖。圖4為圖1的立體圖。圖中，l.電容器，2.銅排，3.側板扶手，4.散熱器，5.整流模塊， 6.直流模塊，7.直流模塊，8.直流模塊，9.螺母，10.銅排，11.銅排，12. 絕緣板，13.絕緣板，14.銅排，15.電容支板。
實施方式在圖l、圖2、圖3、圖4中，為了保證電源對飛機供電時的穩定輸出， 直流輸出不再釆用傳統的電纜連接，而全部採用銅排2、銅排IO、銅排ll、 銅排14連接，連接簡單可靠，導電截面大，接觸阻抗小，熱損耗低，內部壓 降小，使電源在大電流輸出情況下，電壓降低，輸出電壓品質好；首先是將 工頻整流線路、直流濾波線路、交流逆變線路設計成整流模塊5，將用於工 頻整流的可控矽半控模塊、觸發驅動線路板、測溫元件、浪湧吸收線路、抗 幹擾電容設計成直流模塊6、直流模塊7、直流模塊8並安裝在一個鋁散熱器 4上，整流模塊5的正極端(+ )及負極端(—)接直流模塊6、直流模塊7、 直流模塊8的輸入端，將各模塊固定在側板上，側板設有側板扶手3便於安 裝操作；將用於給直流模塊濾波的多個大容量濾波電容器1整體安裝在一個 電容支板15上構成直流濾波模塊；將用於逆變的絕緣柵雙極電晶體、觸發驅 動線路板、測溫元件、浪湧吸收線路、抗幹擾電容設計成交流模塊並安裝在 一個鋁散熱器4上，共三個，對應於輸出三相電源的三相端。通過以上線路 的模塊化設計，使得電源的主迴路結構變得清晰明了，這三部分模塊都需要 和直流模塊整流出來的直流線路相連，採用銅排2、銅排IO、銅排ll、銅排 14和絕緣板12、絕緣板13形成一個5層結構，最上面一層銅排11為直流電 源的+ ，第二層為絕緣板12，第三層銅排10為直流濾波模塊上下電容的中 間點O，第四層為絕緣板13，第五層銅排14為直流電源的一，各模塊和直 流母線對應的銅排用銅螺栓與螺母9連接在一起，這種結構使各模塊之間的 導電距離最短，連接牢靠，交流線路和直流線路完全分開，相互之間無幹擾， 各模塊通過直流母線排布在電源的一側，使得維修簡單。由於母線採用直流銅排與絕緣板疊壓，使各模塊之間的導電距離最短， 連接牢靠，交流線路和直流線路完全分開，相互之間無幹擾，大負載輸出品 質高；各模塊通過直流母線排布在電源的一側，使得維修簡單。
權利要求1、一種航空地面直流靜態電源直流母線，其特徵是電源各模塊之間的連接線路採用銅排和絕緣板疊壓成一體結構，最上面一層為直流電源的正極端，第二層為絕緣板，第三層為直流濾波模塊上下電容的中間點，第四層為絕緣板，第五層為直流電源的負極端，直流電源的正極端、直流電源的負極端分別用來連接整流模塊。
2、 根據權利要求1所述的航空地面直流靜態電源直流母線，其特徵在 於所說的銅排與各模塊之間的連接採用銅螺栓、銅螺母，銅螺栓與銅排表面 鍍銀。
專利摘要一種航空地面直流靜態電源直流母線，涉及航空地面直流靜態電源。為克服直流電纜交錯走線、並行走線產生的相互幹擾，分開走線電纜過長、大電流壓降太大，造成大負載時電源輸出品質下降及可維修性差的不足，電源各模塊之間的連接連路採用銅排與絕緣板疊壓母線結構，銅排和絕緣板分層疊壓在一起，形成一個5層結構，最上面一層為直流電源的+，第二層為絕緣板，第三層為直流濾波模塊上下電容的中間點0，第四層為絕緣板，第五層為直流電源的-；各模塊和直流母線的連接用銅螺栓將各模塊上的銅排連接在一起；本實用新型適用於航空地面直流靜態電源。
文檔編號H02G5/00GK201032676SQ20062017020
公開日2008年3月5日 申請日期2006年12月25日 優先權日2006年12月25日
發明者陳江岸, 雷曉明 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司