一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法
2023-10-09 22:55:29 2
專利名稱：一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法
技術領域：
本發明屬於汽車動力領域，特別涉及一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法。
背景技術：
現有的電動汽車，考慮其續航裡程及行駛速度，在選擇電機的使用電壓時，一般都 選用高電壓，電壓從200V 400V不等，最高的已達到600V。這樣由於供電電壓高，傳統的 電池組製造方法在生產過程中存在很大的安全隱患。作為城市代步工具，採用鉛酸蓄電池組的低壓驅動系統(48-72V)以其安全、經 濟、環境要求寬泛，得到較為廣泛應用。但目前由於鉛酸電池行業製造設備整體上精度較低，不能滿足成組後直接搭載至 整車上的要求。因此，需要一種特定的方法或程序將生產完成的單只電池進行配組，以滿足整車 對一致性的要求。
發明內容
為解決上述問題，本發明公開了一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法，包括如 下步驟(1)、選取要配組的單體電池；(2)、按照一設定規則，根據實測容量對單體電池進行分組；(3)、將分組的單體電池串聯形成電池組。其中所選取的單體電池為鉛酸動力電池。進一步，步驟(1)中的選取過程為對單體電池用統一的充放電參數進行2-3個充 放電循環，選取單體容量差最大不超過2%，單體滿荷電情況下開路電壓差小於0. OlV的單 體電池。進一步，步驟(3)中單體電池間使用特製的高強度阻燃導線進行串聯。步驟(3) 中形成的電池組電壓小於14V。其中，單體電池具有外殼，外殼採用ABS材料製成。進一步，所述設定規則為已有的試驗結論。本發明的優點是電池組裝安全，保證電池配組後的一致性，能更好地發揮電池的 功效，適合大批量應用於電動汽車上。
圖1是單只電池串聯成電池組連接示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明進行具體描述。
首先對需要分組的鉛酸單只電池1按照統一的充放電參數進行2-3個充放電循 環，然後將單只電池1充滿電在標準的充電模式下進行滿充電，選取單只容量差最大不超 過2%，滿荷電情況下開路電壓差小於0. OlV/單體的單只電池1進行配組。配組按照一設 定的規則進行，如可以按照已有的試驗結論根據實測容量進行配組，電池組的電壓一般低 於14V，為安全電壓。操作無危險。參照圖1，單只電池的外殼使用的材質採用絕緣效果好、強度高、熱變形溫度高、阻 燃效果好的ABS。可滿足整車電氣安全及耐震動的要求。各單只電池1在安裝到車輛的正 確位置後，用高強度阻燃導線2進行串聯。電池組採用上述製造方式，可保證電池配成組後的一致性，能更好地發揮電池的 功效，且電池組裝配安全，對電動汽車的產業化具有重要的意義和作用。
權利要求
一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法，其特徵在於，包括如下步驟(1)、選取要配組的單體電池；(2)、按照一設定規則，根據實測容量對單體電池進行分組；(3)、將分組的單體電池串聯形成電池組。
2.根據權利要求1所述的製造方法，其特徵在於，所選取的單體電池為鉛酸動力電池。
3.根據權利要求1或2所述的製造方法，其特徵在於，步驟(1)中的選取過程為對單 體電池用統一的充放電參數進行2-3個充放電循環，選取單體容量差最大不超過2%，單體 滿荷電情況下開路電壓差小於0. OlV的單體電池。
4.根據權利要求1-3任一項所述的製造方法，其特徵在於，步驟(3)中單體電池間使用 特製的高強度阻燃導線進行串聯。
5.根據權利要求1-4任一項所述的製造方法，其特徵在於，步驟(3)中形成的電池組電 壓小於14V。
6.根據權利要求1-5任一項所述的製造方法，其特徵在於，單體電池具有外殼，外殼採 用ABS材料製成。
7.根據權利要求1-6任一項所述的製造方法，其特徵在於，所述設定規則為已有的試 驗結論。
全文摘要
本發明公開了一種電動汽車用鉛酸電池組的製造方法，包括如下步驟(1)選取要配組的單體電池；(2)按照一設定規則，根據實測容量對單體電池進行分組；(3)將分組的單體電池串聯形成電池組。採用本發明的方法組裝電池安全可靠，能夠保證電池配組後的一致性，能更好地發揮電池的功效，適合大批量應用於電動汽車上。
文檔編號H01M10/42GK101950817SQ20101027579
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月9日 優先權日2010年9月9日
發明者白海軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司