一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架以及其車廂底板的製作方法

2023-10-09 15:28:44 3

專利名稱：一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架以及其車廂底板的製作方法
技術領域：
本發明涉及三輪摩託車液壓泵技術領域，特別涉及三輪摩託車液壓泵上安裝點支架以及其車廂底板。
背景技術：
液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。如圖1、圖2所示，現有的結構包括縱梁1，底板2，橫向液壓泵上安裝連接管3，液壓泵上安裝支耳4，縱向液壓泵上安裝連接管5，其中，縱梁1、橫向液壓泵上安裝連接管3、 縱向液壓泵上安裝連接管5互相連接，同時焊接在底板2上，液壓泵上安裝支耳4焊接在縱向液壓泵上安裝連接管5上。現有結構的主要缺點在於，當液壓泵上安裝支耳4承受重載荷時，傳遞到縱梁1、 底板2、橫向液壓泵上泵安裝連接管3、縱向液壓泵上安裝連接管5上，會造成受力點對應的貨箱底區域變形上凸，同時由於縱梁1、底板2、橫向液壓泵上安裝連接管3、縱向液壓泵上安裝連接管5組合焊接在一起，受力釋放後，不易回彈到原來的形狀，久而久之，會造成貨箱底部永久性的上凸變形，為了避免變形需要增加橫向液壓泵上安裝連接管3、縱向液壓泵安裝連接管5、縱梁1、液壓泵上安裝支耳4的材料厚度，會導致生產成本的增加。另外，由於靠近液壓泵上安裝支耳4 一側的橫向液壓泵上安裝連接管3的材料的厚度大於遠離一側的橫向液壓泵上安裝連接管3』的厚度，兩者之間不能通用，使得製造過程中不易辨析，易發生混淆。除此之外，橫向液壓泵上安裝連接管3與縱梁1連接，縱向液壓泵上安裝連接管5 與液壓泵上安裝支耳4連接，焊接時只能還焊接3個邊，可靠性不好。因此，如何改進液壓泵上安裝點支架，使得整個裝置受力均勻，降低對材料的選擇要求，同時給連接機構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，避免底板的上凸變形，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

發明內容
有鑑於此，本發明提供了一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，以使得整個裝置受力均勻，降低對材料的選擇要求，同時給連接機構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，避免底板的上凸變形。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，包括縱梁、液壓泵上安裝連接管和液壓泵上安裝支耳，所述縱梁設置在底板上，所述液壓泵上安裝連接管架設在所述縱梁之上，所述液壓泵上安裝支耳架設在所述液壓泵上安裝連接管之上。優選的，所述三輪摩託車液壓泵上安裝支耳的兩端架設在所述液壓泵上安裝連接管之上。
優選的，所述三輪摩託車液壓泵上安裝支耳的具體數量為2個，對稱地設置在所述液壓泵上安裝連接管的中部。優選的，所述三輪摩託車液壓泵上安裝連接管的兩端架設在所述縱梁之上，且所述液壓泵上安裝連接管的具體數量為2個。優選的，還包括設置在所述底板之上的橫梁，且所述縱梁架設在所述橫梁之上。優選的，所述橫梁與所述縱梁垂直設置。優選的，所述橫梁的具體數量為5個，均勻分布在所述底板上。優選的，所述縱梁的具體數量為2個，均勻分布在所述橫梁之上。優選的，上述部件之間的連接方式都是焊接。一種帶有液壓泵安裝點支架的車廂底板，其上設置有上述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架。從上述的技術方案可以看出，本發明提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，通過將液壓泵上安裝連接管架設在縱梁之上，液壓泵上安裝支耳架設在液壓泵上安裝連接管之上，使得當液壓泵上安裝支耳承受載荷時，傳遞給液壓泵上安裝連接管，液壓泵上安裝連接管受力後有一定變形，但受力釋放後，會回復原位；同時受力也會均勻地傳遞給縱梁，最後傳遞到底板上，與傳統結構相比，使得整個裝置受力均勻，降低了對材料的選擇要求，同時給整個結構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，有效地避免了底板的上凸變形。本發明還公開了一種帶有液壓泵安裝點支架的車廂底板，其通過在其底板上安裝上述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，保護了其底板，免於上凸變形。


為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的正面結構示意圖；圖2為現有技術的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的A-A剖面結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的正面結構示意圖；圖4為本發明實施例提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的B-B剖面結構示意圖。
具體實施例方式本發明提供了一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，以使得整個裝置受力均勻， 降低對材料的選擇要求，同時給連接機構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，避免底板的上凸變形。下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
請參閱圖3和圖4，圖3為本發明實施例提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的正面結構示意圖；圖4為本發明實施例提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架的B-B剖面結構示意圖。本發明實施例提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，包括縱梁11、液壓泵上安裝連接管14和液壓泵上安裝支耳15，其中縱梁11設置在底板12上，液壓泵上安裝支耳15 的中部開設有圓孔，用來與液壓泵進行連接，液壓泵上安裝連接管14架設在縱梁11之上， 用來支撐液壓泵上安裝支耳15，該液壓泵上安裝支耳15架設在液壓泵上安裝連接管14之上。與如圖1和圖2所示的現有結構相比，本發明提供的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其最大的改進在於，通過將液壓泵上安裝連接管14架設在縱梁11之上，液壓泵上安裝支耳15架設在液壓泵上安裝連接管14之上，使得當液壓泵上安裝支耳15承受載荷時， 傳遞給液壓泵上安裝連接管14，液壓泵上安裝連接管14受力後有一定變形，但受力釋放後，會回復原位；同時受力也會均勻地傳遞給縱梁11，最後傳遞到底板12上，與傳統結構相比，使得整個裝置受力均勻，降低了對材料的選擇要求，同時給整個結構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，有效地避免了底板12的上凸變形。架設的具體方式有很多，比如通過兩端、中間或者其他位置等等，在這裡，為了使其跨距更大，受力更均勻地傳遞，通過部件的兩端進行架設。具體的，如圖3所示，液壓泵上安裝支耳15的兩端架設在液壓泵上安裝連接管14之上。該液壓泵上安裝支耳15的具體數量為2個，對稱地設置在液壓泵上安裝連接管14 的中部，使得連接在其上的液壓泵更加穩固的固定。當然，該液壓泵上安裝支耳15的具體數量也可以為一個、三個或者更多，這個要視液壓泵的具體連接方式而定，原理相同，不再贅述。類似的，液壓泵上安裝連接管14的兩端架設在縱梁11之上，其跨距更大，受力更均勻地傳遞，且液壓泵上安裝連接管14的具體數量為2個，由於其上液壓泵上安裝支耳15 通過兩端架設在液壓泵上安裝連接管14之上，這2個液壓泵上安裝連接管14的受力情況是一樣，因此兩者是相同且可互換的，避免了現有結構中的2個液壓泵上安裝連接管3和3』 厚度不同而不能通用且易發生混淆的問題。為了使得整個裝置的受力更均勻地傳遞到底板12上，本發明提供的液壓泵上安裝點支架，還包括設置在底板12之上的橫梁13，且縱梁11架設在橫梁13之上，這樣一來， 液壓泵上安裝支耳15的受力先後傳遞給液壓泵上安裝連接管14、縱梁11和橫梁13，更加立體化，為整個裝置留有一定的變形空間，以便於受力後的回覆，避免底板12的上凸變形。鑑於通常採用的底板12通常為方形，在這裡，橫梁13與縱梁11垂直設置，使得受力更好更均勻地傳遞到底板12上。另外，橫梁13也可以與縱梁11沿傾斜的方向設置，原理類似，不再贅述。進一步的，根據常用的底板12的尺寸，橫梁13的具體數量為5個，均勻分布在底板12上。對於更大尺寸的底板12，橫梁13的數量可以為更多，但是為了保證使用效果，一般不少於2個。類似的，縱梁11的具體數量為2個，均勻分布在橫梁13之上。通常，我們可以採用很多方式將不同的部件連接起來，比如說焊接、鉚接等。在本
5發明實施例中對上述部件之間的連接方式都是焊接，這種方式在加工中是很常見的，也比較容易實現，使得這些部件之間牢固的連接。本發明實施例還提供了一種帶有液壓泵安裝點支架的車廂底板，用於三輪摩託車，通過在其底板12上安裝有上述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，保護了其底板12， 免於上凸變形。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求
1.一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，包括縱梁(11)、液壓泵上安裝連接管(14)和液壓泵上安裝支耳(15)，所述縱梁(11)設置在底板(1 上，其特徵在於，所述液壓泵上安裝連接管(14)架設在所述縱梁(11)之上，所述液壓泵上安裝支耳(1 架設在所述液壓泵上安裝連接管(14)之上。
2.根據權利要求1所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述液壓泵上安裝支耳(1 的兩端架設在所述液壓泵上安裝連接管(14)之上。
3.根據權利要求2所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述液壓泵上安裝支耳(1 的具體數量為2個，對稱地設置在所述液壓泵上安裝連接管(14)的中部。
4.根據權利要求1所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述液壓泵上安裝連接管(14)的兩端架設在所述縱梁(11)之上，且所述液壓泵上安裝連接管(14)的具體數量為2個。
5.根據權利要求1所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，還包括設置在所述底板(1 之上的橫梁(13)，且所述縱梁(11)架設在所述橫梁(1 之上。
6.根據權利要求5所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述橫梁 (13)與所述縱梁(11)垂直設置。
7.根據權利要求6所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述橫梁 (13)的具體數量為5個，均勻分布在所述底板(1 上。
8.根據權利要求7所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於，所述縱梁 (11)的具體數量為2個，均勻分布在所述橫梁(1 之上。
9.根據權利要求1-8任意一項所述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，其特徵在於， 上述部件之間的連接方式都是焊接。
10.一種帶有液壓泵安裝點支架的車廂底板，其特徵在於，其上設置有上述的三輪摩託車液壓泵上安裝點支架。
全文摘要
本發明公開了一種三輪摩託車液壓泵上安裝點支架，包括縱梁、液壓泵上安裝連接管和液壓泵上安裝支耳，縱梁設置在底板上，液壓泵上安裝連接管架設在縱梁之上，液壓泵上安裝支耳架設在液壓泵上安裝連接管之上。本發明提供的液壓泵上安裝點支架，使得整個裝置受力均勻，降低對材料的選擇要求，同時給連接機構留有一定的變形空間，以便於受力之後的回覆，避免底板的上凸變形。本發明還公開了一種帶有所述液壓泵安裝點支架的車廂底板，包括底板、縱梁、液壓泵上安裝連接管和液壓泵上安裝支耳，縱梁連接於底板上，液壓泵上安裝連接管架設在縱梁之上，液壓泵上安裝支耳架設在液壓泵上安裝連接管之上。
文檔編號B62K11/02GK102424083SQ20111031677
公開日2012年4月25日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者曹冀, 林學剛 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司