行車大車安全限位裝置的製作方法

2023-10-17 03:19:49

專利名稱：行車大車安全限位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行車安全裝置，尤其是一種行車大車安全限位裝置。
背景技術：
目前，在一跨有三臺(含二臺)以上行車的工廠在使用時，行車相互間均需安裝相互限位裝置，以保證一臺行車在運行時，操作者不注意時接近另外的行車，可自動停車，以免發生碰撞，引起不必要的安全事故。
現有的限位裝置通常是在一臺行車上安裝行程開關(如LX33型)，相鄰的行車上對應位置安裝一根長杆，當運動的行車上的行程開關被相鄰行車上的長杆碰中，即可發出信號斷電，以達到限位目的，但由於行車運行速度一般可達0.5米/秒，且在停止時不可以突然剎車，所以為防碰撞，需在相距至少0.7米時即斷電，再加上安裝位置的安全性要求，一般限位長杆長度在1.5米左右，這麼長的限位杆且要保證其平直度，一般需選用8號角鋼，而懸在空中的這根角鋼是行車另外增加的一個危險源，而且其實現限位的可靠性也會因行車對開時的抖動增大而失靈，導致行車碰撞等嚴重安全事故的發生。

發明內容
本實用新型的目的是針對現有的行車使用的長杆加行程開關組成的安全限位裝置所存在的安全隱患設計一種利用光電感應實現非直接接觸的行車大車安全限位裝置。
本實用新型的技術方案是一種行車大車安全限位裝置，包括光電開關J、反光板F，其特徵是光電開關J安裝在一臺行車大車上，反光板F安裝在另一臺相鄰的位於同一軌道上的行車大車上。當相鄰的行車之間的距離達到設定距離時，光電開關J接收到反光板F反射回來的信號，立即觸發與其相連的控制電路實現行車的斷電，該控制電路可採用常規教科書中的電路加以實現。
所述的反光板F安裝在安裝板上，安裝板的角度可調。
本實用新型具有以下優點本實用新型採用光電開關進行限位具有結構簡單、安全可靠的特點，從根本上消除了行車上的一個重大危險源，在實現行車大車行走限位的同時，可消除採用長杆懸臂所引起的安全隱患。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的行車大車安全斷電距離與反光板安裝角度的關係示意圖。
具體實施方式
下面結構附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
如圖1、2所示。
一種行車大車安全限位裝置，包括光電開關J、反光板F，光電開關J可選用歐姆龍E3JK型帶反光板的光電開關，光電開關J安裝在一臺行車大車H2上，反光板F安裝在另一臺相鄰的位於同一軌道上的行車大車H2上的安裝板上，安裝板的角度可調並固定。當相鄰的行車H1、H2之間的距離達到設定距離A時，光電開關J接收到反光板F反射回來的信號，立即觸發與其相連的繼電器動作，使控制電路實現行車的斷電，該控制電路可採用常規教科書中的電路加以實現。
具體實施時光電開關J也可安裝在行車大車H1上，相應的反光板F也應安裝在行車大車H2上。
具體實施時還可在行車大車的二端均安裝相配對的光電開關J及反光板F組。至於哪一臺行車上安裝光電開關J，哪一臺行車上安裝反光板F則可視需要加以確定，此外，光電開關J及反光板F的安裝位置也可根據現場情況加以確定，它們均屬於本實用新型的保護領域。
本實用新型還適用於同一軌道上的行車的數量在三臺或三臺以上，此時只要在相鄰的二臺行車大車之間安裝本實用新型的由光電開關J及反光板F組成的安全裝置即可。
因此，不論光電開關J及反光板F的在行車大車上的安裝位置及數量如何變化，它們均在本實用新型的保護範圍之中。
本實施例所選用的光電開關J的發射窗及接收窗是上下分布，且信號接收距離不可調，所以若想實現行車限位距離的可調，可根據鏡面反射原理，對反光板F進行左右旋轉調整，並經實際驗證，即可達到行車限位的功能。具體實施時光電開關的選型還可按實際需求選擇，安裝板主要用於安裝反光板F，並且可左右旋轉，到位後即需固定。
本實用新型的工作原理是利用帶反光板F的光電開關J的非接觸性，通過自製安裝板，分別在相鄰兩臺行車上安裝光電開關及反光板，當運動的行車所發出的信號被相鄰行車上的反光板反射回並接收後即可使接觸器動作斷電，以達到停車目的。
如圖1、2所示，在兩臺行車H1、H2的左端對應位置分別安裝光電開關J及反光板F，反光板F在調整要求距離時可如圖2中方向旋轉。在圖2a、b中反光板F)轉角度均為α，與光電開關J的距離分別是A1和A2，①代表發射線，②代表反射線，在圖2a中剛好光電開關J可接收到反射線，起到斷電作用，這時A1即為行車H2向行車H1運行時斷電的距離；在圖2a與圖2c中，雖然光電開關J與反光板F的距離均為A1，但圖2c中反光板F旋轉角度β＞α，則光電開關J無法接收到反射線，只有如圖2d中，將反光板F更加靠近光電開關J，即縮短兩者之間的距離至A3，光電開關J才能再次接收到反射線，從而引發聯接的繼電器動作，這時A3即為行車H2向行車H1運行時斷電的距離；如H1向H2運行，可在行車右端分別安裝相應的光電開關J與反光板F。
從圖2中可看出，反光板F的反射角度不同，其斷電的距離也不同，如圖2a、d所示。當反光板F在某一設定的角度時α時，行車大車H2與行車大車H1的距離由A2變為A1時即可實現斷電，也就是說，當二者之間的距離大於A1時，光電開關接收不到反光板F返回的信號，繼電器不動作，行車大車正常運行。
權利要求1.一種行車大車安全限位裝置，包括光電開關(J)、反光板(F)，其特徵是光電開關(J)安裝在一臺行車大車上，反光板(F)安裝在另一臺相鄰的位於同一軌道上的行車大車上。
2.根據權利要求1所述的行車大車安全限位裝置，其特徵是所述的反光板(F)安裝在安裝板上，安裝板的角度可調。
專利摘要本實用新型針對現有的行車使用的長杆加行程開關組成的安全限位裝置所存在的安全隱患，公開了一種利用光電感應實現非直接接觸的行車大車安全限位裝置，它包括光電開關(J)、反光板(F)，光電開關(J)安裝在一臺行車大車上，反光板(F)安裝在另一臺相鄰的位於同一軌道上的行車大車上，具有結構簡單、安全可靠的特點，從根本上消除了行車上的一個重大危險源，在實現行車大車行走限位的同時，可消除採用長杆懸臂所引起的安全隱患。
文檔編號B66C15/00GK2851226SQ200520140240
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月27日 優先權日2005年12月27日
發明者王軍, 張貫華 申請人:南京寶日鋼絲製品有限公司