一種高壓油管車加工定位輔具的製作方法

2023-10-17 00:13:09 2

本實用新型涉及高壓油管車加工定位技術領域，尤其是涉及一種高壓油管車加工定位輔具。

背景技術：

在對高壓油管進行車加工錐頭時，由於高壓油管上的組件較多，且高壓油管本身的長度較長，當車床夾具夾持高壓油管一端進行車削錐頭時，因伸入量較長，且附件不規則，在加工時會因為旋轉離心力較大而造成錐頭的錐面跳動超差，擰緊鎖緊螺母后容易發生漏油；同時，如果夾持稍微偏一點，因較大的旋轉離心力，容易造成高壓油管彎曲，從而影響其後續彎制時的質量。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種高壓油管車加工定位輔具，在對高壓油管進行車加工時，可以提高其車加工質量。

本實用新型要解決的技術問題採用以下技術方案來實現：一種高壓油管車加工定位輔具，包括芯軸和定位塊，在定位塊一端形成定位孔，所述定位塊另一端與芯軸連接固定。

優選地，所述定位塊另一端與芯軸之間是螺紋連接固定。

優選地，所述的芯軸是錐度芯軸。

優選地，所述芯軸的錐度為5-10度。

優選地，所述芯軸的錐度為6度。

優選地，所述芯軸的中心軸線與定位塊的中心軸線重合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在對高壓油管進行車加工時，將芯軸裝夾入車床的主軸孔內，使高壓油管一端插接到定位塊上的定位孔中，通過定位塊對高壓油管進行定位、支撐，可以使得高壓油管插接伸入端的晃動量可控，進而使通過這種方式定位後所加工的高壓油管能夠滿足錐頭跳動要求，並且使較長的高壓油管組件的桿身不彎曲，從而可以解決高壓油管組件在車床加工中因高速旋轉時的離心力大而造成偏心的問題，有效地提高了高壓油管的車加工質量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高壓油管車加工定位輔具的構造示意圖。

圖中部品標記名稱：1-芯軸，2-定位塊，3-高壓油管，4-定位孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1所示的高壓油管車加工定位輔具，主要包括芯軸1和定位塊2，在定位塊2一端形成定位孔4，所述定位塊2另一端與芯軸1連接固定。優選地，所述定位塊2另一端與芯軸1之間是螺紋連接固定，以方便定位塊2的更換操作。

利用上述的高壓油管車加工定位輔具對高壓油管進行車加工時，如圖1所示，需要將芯軸1裝夾入車床的主軸孔內，再使高壓油管3一端插接到定位塊2上的定位孔4中，通過定位塊2對高壓油管3進行定位、支撐，可以使得高壓油管3的插接伸入端的晃動量可控，因此，通過這種方式定位後所加工的高壓油管，能夠解決高壓油管3在高速旋轉車削時因產生的離心力過大而導致的錐面跳動超差、高壓油管桿身彎曲等質量問題，提高了高壓油管3的車加工質量。

為了進一步地提高對高壓油管3的車加工質量，所述的芯軸1優選為錐度芯軸，其錐度通常為5-10度，優選地，所述芯軸1的錐度為6度。採用這樣的結構設計，一方面使芯軸1端部形成導向結構，以便於芯軸1與車床主軸孔之間的裝夾操作，另一方面，也提高了芯軸1與車床主軸孔之間的裝夾可靠性。

進一步地，所述芯軸1的中心軸線與定位塊2的中心軸線重合，這樣可以更好地防止高壓油管3組件在車床加工中因高速旋轉時的離心力大而造成偏心的問題，提高高壓油管3的車加工質量。

本實用新型通過芯軸1與定位塊2固定連接而形成定位胎，並採用在車床主軸孔內安裝定位胎的方式來對待加工的高壓油管3組件進行車加工定位，其中，所述定位胎上的定位孔4可以根據不同的高壓油管組件尺寸而採用不同的孔徑進行配合，該配合間隙通常為0.2mm左右。對於不同長度、不同錐頭的高壓油管3，還可以通過更換定位胎進行定位，以儘量使高壓油管3組件伸入端的晃動量可控，經過這樣定位後，能夠最大限度地解決高壓油管組件因附件多、自身偏重、在高速旋轉車削時產生的離心力過大而導致的錐面跳動超差、高壓油管彎曲等質量問題，不僅結構簡單、裝夾方便，而且定位可靠，有利於保證高壓油管產品的車加工質量和高壓油管產品的質量穩定性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。