一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架的製作方法

2023-11-30 23:59:21

專利名稱：一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件試驗技術相關領域，更具體的說，本實用新型涉及一 種能夠對加油口蓋拉線總成件進行檢測的加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架。
背景技術：
汽車加油口蓋是由加油口蓋開啟機構及加油口蓋拉線總成件組成，每次加注燃 油時，都要通過加油口蓋開啟機構及拉線總成件將油箱門打開或關閉，其拉線總成件都要 受到力的作用，特別是加油口蓋拉線總成件的鎖止杆，長時間處於這種受力的狀態，如果強 度不夠，就會出現彎曲和斷裂現象，因此對拉線總成件的檢測顯得非常重要。公告日為2010年7月14日，公告號為CN 101776428 A的中國專利公開了一種加 油口蓋檢具，包括有與加油口蓋配合的側圍外板的基臺；安裝在基臺上用於檢驗加油口蓋 開啟角度的檢測組件；安裝在加油口蓋的鉸鏈固定座的旋轉軸的兩側和銷軸測量銷；分布 在加油口盒四周的橫向卡板固定座和縱向卡板固定座；安置於縱向卡板固定座的縱向檢測 卡板、安置於橫向卡板固定座的橫向檢測卡板；在基臺上開設有檢查加油口蓋的鎖扣組件 與加油口盒位置關係的檢測孔。該專利提供的加油口蓋檢具雖然集合了多種檢測功能為一 體，但缺少對加油口蓋的拉線總成件的檢測。
發明內容本實用新型主要解決現有加油口蓋檢具缺少對加油口蓋的拉線總成件進行檢測 的技術問題；提供一種能夠對加油口蓋拉線總成件進行檢測的加油口蓋拉線總成模擬試驗 臺架。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種加油口蓋拉線總成模擬試 驗臺架，包括基板和固定在基板上的加油口蓋、氣缸一、氣缸二，加油口蓋的轉軸垂直於基 板，氣缸一的活塞頂端通過拉杆與加油口蓋的把手鉸接，拉線總成的鎖止杆端固定在加油 口蓋的安裝孔內，拉線總成的拉線端固定在氣缸二的活塞頂端，拉線總成的護管帽通過支 架三固定在基板上。氣缸一的活塞頂端通過拉杆與加油口蓋的把手鉸接，通過氣缸一來控 制加油口蓋的蓋子繞轉軸轉動；將待檢的拉線總成的鎖止杆端固定在加油口蓋的安裝孔 內，將拉線總成的護管帽固定在支架三上，將拉線總成的拉線端固定在氣缸二的活塞頂端， 這樣就可以通過氣缸二來控制拉線總成的鎖止杆的伸縮；氣缸一和氣缸二聯合作用，就可 以實現加油口蓋拉線總成的抗拉強度和疲勞強度的試驗。作為優選，所述的加油口蓋的把手通過焊接固定在加油口蓋的蓋子上。汽車加油 口蓋上一般沒有把手，通過在蓋子焊接一個把手，實現與氣缸一的鉸接。作為優選，所述的氣缸一通過支架一固定在基板上，氣缸一的活塞平行於基板。氣 缸一的活塞需要在與基板平行的平面內運動，通過支架一來固定氣缸一，既可以控制氣缸 一的活塞到基板的距離，又能保證氣缸一的活塞在與基板平行的平面內運動。作為優選，氣缸一的活塞到基板的距離等於加油口蓋的把手到基板的距離。氣缸一的活塞到基板的距離等於加油口蓋的把手到基板的距離，保證拉杆在與基板平行的平面 內運動，控制加油口蓋的蓋子繞轉軸轉動。作為優選，所述的氣缸二通過支架二固定在基板上，氣缸二的活塞平行於基板。氣 缸二的活塞在與基板平行的平面內運動，牽動拉線，保證拉線在同一直線上運動。作為優選，所述的支架三的頂端設有一 U型槽，所述的護管帽固定在支架三頂端 的U型槽內。護管帽裝入支架三頂端的U型槽內，在通過螺母擰緊，裝配方便。作為優選，護管帽到基板的距離等於氣缸二的活塞到基板的距離。護管帽到基板 的距離等於氣缸二的活塞到基板的距離，減少拉線與護管帽之間的磨擦。本實用新型的有益效果通過簡單的結構，對汽車加油口蓋的拉線總成進行抗拉 強度和疲勞強度試驗，保證了產品的質量，提高了生產效率，降低了生產成本。

圖1為本實用新型的一種正視結構示意圖；圖2為本實用新型的一種俯視結構示意圖；圖3為本實用新型的一種局部剖視結構示意圖。附圖標記說明1—基板，2—加油口蓋，21—把手，22—安裝孔，3—氣缸 一，31-—支架一，4-—氣缸二，41-—支架二，5-—拉杆，6-—支架三，7-—拉線總成， 71—鎖止杆，72—拉線，73—護管帽。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述。實施例本實施例的加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其結構如圖1、圖2所示，包 括基板1以及安裝在基板1上的加油口蓋2、氣缸一 3、支架一 31、氣缸二 4、支架二 41、支架 三6 ；加油口蓋2的轉軸垂直於基板1，並焊接在基板1上；氣缸一 3通過支架一 31水平固 定在基板上靠加油口蓋2的蓋子的一側，加油口蓋2的蓋子上焊接有一個把手21，把手21 到基板1的距離等於氣缸一 3的活塞到基板1的距離，氣缸一 3的活塞頂端與把手21通過 拉杆5鉸接起來；氣缸二 4通過支架二 41水平固定在基板上靠加油口蓋2的安裝孔22的 一側，支架三6位於加油口蓋2的安裝孔22和氣缸二 4之間，支架三6的頂端加工有U型 槽，U型槽到基板1的距離等於氣缸二 4的活塞到基板1的距離。本實施例中，拉線總成7的鎖止杆71端固定在加油口蓋2的安裝孔22內，拉線總 成7的護管帽73固定在支架三6上的U型槽內，拉線總成7的拉線72端固定在氣缸二 4 的活塞頂端。本實施例中，氣缸一 3和氣缸二 4的進氣口和出氣口分別通過控制閥門連接到空 氣壓縮機上。本實施例中，對汽車加油口蓋的拉線總成進行抗拉強度和疲勞強度進行試驗的過 程如下抗拉強度試驗將拉線總成7按上述方法裝配好，氣缸二 4的活塞在控制閥門作用 下伸出，拉線總成7的鎖止杆71在自身彈簧的作用下處於鎖止狀態，加油口蓋2的蓋子被 鎖住，氣缸一 3的活塞在控制閥門的作用下處於收縮趨勢，加油口蓋2的蓋子受到拉杆5外拉，因此拉線總成7的鎖止杆71處於受力狀態，接受抗拉強度試驗。疲勞強度試驗將拉線總成7按上述方法裝配好，氣缸二 4的活塞在控制閥門作用 下伸出，拉線總成7的鎖止杆71在自身彈簧的作用下處於鎖止狀態；氣缸一 3的活塞在控 制閥門的作用下推動拉杆，將加油口蓋2的蓋子關閉；氣缸二4的活塞在控制閥門作用下收 縮，拉線總成7的拉線72帶動鎖止杆收縮，加油口蓋2的蓋子在自身彈簧的作用下打開；加 油口蓋的蓋子按上述的方式反覆開啟和關閉，對拉線總成進程疲勞強度試驗。上面結合附圖對本實用新型的優選實施例作了描述，但是本實用新型並不局限於 上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本技術領域 的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權力要求所保護的範 圍的情況下，還可以做出很多形式，這些均屬於本實用新型的保護範圍之內。本實施例中未 明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。
權利要求1.一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於，包括基板(1)和固定在基板 (1)上的加油口蓋(2)、氣缸一(3)、氣缸二(4)，加油口蓋(2)的轉軸垂直於基板(1)，氣缸一 (3)的活塞頂端通過拉杆(5)與加油口蓋(2)的把手(21)鉸接，拉線總成(7)的鎖止杆(71) 端固定在加油口蓋(2)的安裝孔(22)內，拉線總成(7)的拉線(72)端固定在氣缸二(4)的 活塞頂端，拉線總成(7)的護管帽(73)通過支架三(6)固定在基板(1)上。
2.根據權利要求1所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於，所述的 加油口蓋(2)的把手(21)通過焊接固定在加油口蓋(2)的蓋子上。
3.根據權利要求1所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於，所述的 氣缸一(3 )通過支架一(31)固定在基板(1)上，氣缸一(3 )的活塞平行於基板(1)。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於， 氣缸一(3)的活塞到基板(1)的距離等於加油口蓋(2)的把手(21)到基板(1)的距離。
5.根據權利要求1所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於，所述的 氣缸二(4)通過支架二(41)固定在基板(1)上，氣缸二(4)的活塞平行於基板(1)。
6.根據權利要求1所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於，所述的 支架三(6)的頂端設有一 U型槽，所述的護管帽(73)固定在支架三(6)頂端的U型槽內。
7.根據權利要求1或5或6所述的一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，其特徵在於， 護管帽(73)到基板(1)的距離等於氣缸二(4)的活塞到基板(1)的距離。
專利摘要本實用新型公開了一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，旨在克服現有加油口蓋檢具缺少對加油口蓋的拉線總成件進行檢測等不足，其技術方案的要點是一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，包括基板和固定在基板上的加油口蓋、氣缸一、氣缸二，加油口蓋的轉軸垂直於基板，氣缸一的活塞頂端通過拉杆與加油口蓋的把手鉸接，拉線總成的鎖止杆端固定在加油口蓋的安裝孔內，拉線總成的拉線端固定在氣缸二的活塞頂端，拉線總成的護管帽通過支架三固定在基板上。通過簡單的結構，對汽車加油口蓋的拉線總成進行抗拉強度和疲勞強度試驗，保證了產品的質量，提高了生產效率，降低了生產成本。
文檔編號G01M13/00GK201876350SQ201020589738
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月4日 優先權日2010年11月4日
發明者李書福, 楊健, 潘巨林, 王亞明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江豪情汽車製造有限公司