一種轉向器的扭杆的製作方法
2023-12-01 01:58:16
專利名稱：一種轉向器的扭杆的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車配件技術領域，涉及一種扭杆，特別涉及一種汽車轉向器的扭杆。
背景技術：
隨著汽車行業的迅速發展，汽車用戶除了對汽車的性能要求越來越高以外，還要求汽車價格便宜。汽車的動力轉向器是控制汽車轉向及連接油泵的重要零部件之一。動力轉向器螺杆總成是動力轉向器中的一個重要部件，動力轉向器螺杆總成的轉向螺杆為空心軸。為了保證轉向器總成的性能要求，其轉向螺杆的長度尺寸一般都設計比較長，其內的扭杆長度尺寸也隨之較長，這種動力轉向器螺杆總成，轉向螺杆與扭杆之間用焊接的方式連接，不僅結構複雜，而且製造的工序多，難度大，同時材料的消耗大，成本高。 針對上述問題，人們做出了改進，例如中國專利文獻資料公開了一種壓裝結構的動力轉向器螺杆總成[專利號:201120126154. 7 ;授權公告號:CN202025150U]，其包括轉向螺杆、扭杆、輸入軸、閥套，轉向螺杆內依次有閥套、輸入軸、扭杆，輸入軸的一端外圈有軸承，另一端通過圓柱銷與扭杆連接，閥套通過圓柱銷與轉向螺杆連接，轉向螺杆的內孔為盲孔，且轉向螺杆與扭杆之間通過花鍵連接。螺杆與扭杆通過花鍵連接，花鍵加工麻煩，使用花鍵連接成本高，經濟效益差。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種加工方便和成本低的轉向器的扭杆。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種轉向器的扭杆，扭杆的杆體呈圓柱狀，其一端為用於與螺杆相固連的連接端，其特徵在於，所述的扭杆與螺杆是通過過盈配合相連接，所述的連接端上具有排氣槽。本轉向器的扭杆位於螺杆內，螺杆的內孔為盲孔，通過熱脹冷縮的原理或者硬擠，使扭杆通過過盈配合與螺杆相固連，扭杆的連接端上具有排氣孔，使扭杆插入螺杆的內孔時，螺杆內孔內的氣體通過排氣槽排出，防止螺杆內孔內的氣體受到壓縮而產生一個向外頂的力，安裝方便，結構簡單，成本低。在上述的一種轉向器的扭杆中，所述的連接端的直徑大於杆體的直徑。連接端呈圓柱狀，直徑大於扭杆杆體的中間部分，方便排氣槽的設置，結構合理。在上述的一種轉向器的扭杆中，所述的排氣槽呈一字形。排氣槽呈一字形貫穿連接端的兩端面，使螺杆與扭杆相連接時，螺杆內孔內的氣體能通過排氣槽排出，結構簡單，當然排氣槽也可以做成螺旋形等其他各種形狀。在上述的一種轉向器的扭杆中，所述的排氣槽的深度為0. 2_。排氣槽的深度較低，不會影響到扭杆與螺杆連接時的連接強度，結構合理。在上述的一種轉向器的扭杆中，所述的扭杆的另一端為扁頭。扁頭呈正方形，邊角處具有倒角，用於與輸入軸相連接，使扭杆能夠輕微扭動，控制油閥進行轉動。與現有技術相比，本實用新型提供的一種轉向器的扭杆具有以下優點I、本轉向器的扭杆通過過盈配合使扭杆與螺杆相連接，連接的方便，結構簡單。2、本轉向器的扭杆的連接端處具有排氣槽，排氣槽使扭杆與螺杆相連接時，螺孔內孔中的氣體沿著排氣槽排出，不會產生向外頂的力，阻礙扭杆與螺杆的連接，連接省力。
圖I是本轉向器的扭杆的主視圖。圖2是本轉向器的扭杆的仰視圖。圖中，I、杆體；2、連接端；3、排氣槽；4、扁頭。·具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。本實用新型提供的一種轉向器的扭杆是汽車動力轉向器中的一個重要的零部件，通過扭杆的輕微扭動來控制油閥的轉動。扭杆是一根圓柱體的毛坯材經過車削加工，再進行精加工成型，然後進行感應淬火，不同的位置以不同溫度回火，實現扭杆各個位置的強度差異。如圖I所示，其包括中間的杆體I、兩頭的連接端2和扁頭4，連接端2呈圓柱狀，其上具有貫穿連接端2兩端面的排氣槽3，如圖2所示，排氣槽3的深度為0. 2mm,排氣槽3可以是各種形狀，本實施例中的排氣槽3呈一字形，結構簡單，排氣效率高。扁頭4呈正方體狀，邊角處具有倒角，用於與輸入軸相連接，使扭杆能夠輕微扭動，控制油閥進行轉動。杆體I呈類似圓柱狀，長度較長，用於連接連接端2和扁頭4。連接端2的直徑略大於螺杆內孔的直徑。裝配時，通過熱脹冷縮的原理或者硬擠的方法，使扭杆與螺杆相固連。採用熱脹冷縮時，先將螺杆進行熱處理，使螺杆內孔的直徑變大或者對扭杆進行冷處理，使扭杆連接端2的直徑變小，當扭杆連接端2的直徑略小於螺杆內孔的直徑時或者基本一致時，將扭杆的連接端2插入到螺杆的內孔中，由於連接端2上具有排氣槽3，螺杆內孔中的氣體通過排氣槽3排出，不會產生向外頂的力，阻礙扭杆的安裝，安裝方便，將裝配後的螺杆與扭杆放到室溫中冷卻，螺杆與扭杆就達到緊配合的效果。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了杆體I、連接端2、排氣槽3、扁頭4等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種轉向器的扭杆，扭杆的杆體(I)呈圓柱狀，其一端為用於與螺杆相固連的連接端(2)，其特徵在於，所述的扭杆與螺杆是通過過盈配合相連接，所述的連接端(2)上具有排氣槽(3)。
2.根據權利要求I所述的一種轉向器的扭杆，其特徵在於，所述的連接端(2)的直徑大於杆體(I)的直徑。
3.根據權利要求I所述的一種轉向器的扭杆，其特徵在於，所述的排氣槽(3)呈一字形。
4.根據權利要求I或2或3所述的一種轉向器的扭杆，其特徵在於，所述的排氣槽(3)的深度為O. 2mm。
5.根據權利要求I或2或3所述的一種轉向器的扭杆，其特徵在於，所述的扭杆的另一為扁頭(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種轉向器的扭杆，屬於汽車配件技術領域。它解決了現有扭杆加工麻煩和生產成本高等問題。本轉向器的扭杆，扭杆的杆體呈圓柱狀，其一端為用於與螺杆相固連的連接端，扭杆與螺杆是通過過盈配合相連接，連接端上具有排氣槽。本轉向器的扭杆具有加工方便和成本低等優點。
文檔編號B62D3/06GK202754017SQ20122043394
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日
發明者董西傑, 董服友, 林成明 申請人:浙江滙豐汽配製造有限公司