三通接頭、汽車的真空制動裝置和汽車的製作方法
2023-12-02 01:22:41 1
三通接頭、汽車的真空制動裝置和汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三通接頭、汽車的真空制動裝置和汽車，該三通接頭包括主體，所述主體上設有相互連通的快插接頭、第一接頭和第二接頭，所述第一接頭包括連接管和設在所述連接管的外側並與所述連接管的外壁間隔預定距離的防脫組件。根據本實用新型的三通接頭，提高了該三通接頭的安裝效率，節省時間降低成本，且提高了三通接頭與管路連接的穩定性，避免管路脫落，從而提高了該三通接頭的穩定性和安全性。
【專利說明】三通接頭、汽車的真空制動裝置和汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛製造【技術領域】，特別涉及一種三通接頭、具有該三通接頭的汽車的真空制動裝置及具有該真空制動裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的不斷發展，汽車已經成為人們生活中不可缺少的一部分，為了減輕駕駛員的制動力，汽車裝有真空助力器，有的還裝有真空泵。為實現上述助力功能，需要真空制動軟管總成連接真空泵、真空助力器及發動機進氣歧管。三通接頭是真空制動軟管總成的組成零部件之一。
[0003]相關技術中的三通接頭與真空泵的連接結構複雜，漏氣的安全風險較大，且維修不便。
實用新型內容
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種三通接頭，該三通接頭結構簡單，且具有可直接與真空泵相連的快插接頭。
[0005]本實用新型的第二個目的在於提出具有該三通接頭的汽車的真空制動裝置。
[0006]本實用新型的第三個目的在於提出具有該真空制動裝置的汽車。
[0007]根據本實用新型的三通接頭，包括主體，所述主體上設有相互連通的快插接頭、第一接頭和第二接頭，所述快插接頭為快插接頭，所述第一接頭包括連接管和設在所述連接管的外側並與所述連接管的外壁間隔預定距離的防脫組件。
[0008]根據本實用新型的三通接頭，具有相互連通的快插接頭、第一接頭和第二接頭，且快插接頭為快插接頭，第一接頭具有防脫組件。由此，提高了該三通接頭的安裝效率，節省時間降低成本，且提高了三通接頭與管路連接的穩定性，避免管路脫落，從而提高了該三通接頭的穩定性和安全性。
[0009]另外，根據本實用新型上述的三通接頭，還可以具有如下附加的技術特徵:
[0010]所述連接管的外周壁上設有凸起，所述防脫組件包括環繞所述凸起設置的防脫環和連接所述防脫環和主體的連接杆。由此，通過凸起和防脫環配合固定與第一接頭連接的管，有效的提高了管和第一接頭連接的穩定性，避免管從第一接頭上脫落，提高了具有該三通接頭的設備的穩定性和安全性。
[0011]所述凸起外側面為弧形。由此，便於管路套設在連接管上，使管路可以快速地與第二接頭相連，提高了管路與第二接頭的裝配效率。
[0012]所述連接杆為對稱地布置在所述第一連接管的兩側的兩個。由此，提高了三通接頭的結構強度，避免三通接頭損壞，增加了三通接頭的使用壽命，從而降低成本。
[0013]所述連接管具有第一端和第二端，且所述連接管的第一端與所述主體相連，所述連接管的第二端向遠離所述主體的方向延伸，所述凸起設在所述連接管的第二端。由此，進一步地提高了與第二接頭連接的管路的穩定性，避免與第二接頭連接的管路脫落，提高了第二結構與管路連接的穩定性和安全性。
[0014]所述第二接頭的外壁上設有竹節結構。由此，提高了管路與第二接頭連接的穩定性，避免管路脫落，提高安全性能。
[0015]所述第一接頭的軸線與所述第二接頭的軸線平行或重合，所述快插接頭的軸線與所述第一接頭的軸線或所述第二接頭的軸線垂直。由此，可以有效的降低快插接頭的震動傳遞到第一接頭和第二接頭，起到了對三通接頭減震的效果。
[0016]根據本實用新型的汽車的真空制動裝置，包括:真空泵、發動機進氣歧管、軟管和三通接頭。具體而言，所述三通接頭為根據本實用新型前述的三通接頭，所述快插接頭與所述真空泵直接相連，所述第一接頭與所述發動機進氣歧管相連，所述第二接頭與所述軟管相連。
[0017]根據本實用新型的汽車的真空制動裝置，通過本實用新型前述的三通接頭，且該三通接頭與真空泵直接相連。由此，避免通過管路連接真空泵和三通接頭，從而使該真空制動裝置的結構簡單，便於裝配，且降低了真空泵和三通接頭的連接處漏氣的風險，且第一接頭與發動機進氣歧管連接穩定，且第二接頭與軟管連接穩定，從而提高了該真空制動裝置的穩定性和安全性。
[0018]所述軟管與所述第二接頭連接的一端為弧形。由此，避免軟管過度折彎而損壞，而且還便於對汽車內的其它元件讓位，避免元件之間的幹涉，從而提高了具有該真空制動裝置的汽車的裝配效率。
[0019]根據本實用新型的汽車，包括根據本實用新型前述的汽車的真空制動裝置。
[0020]根據本實用新型的汽車，具有根據本實用新型前述的汽車的真空制動裝置。由此，便於汽車制動，提高了汽車的安全性和穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的一個實施例的三通接頭的示意圖。
[0022]圖2是本實用新型的一個實施例的三通接頭的主視圖。
[0023]圖3是本實用新型的一個實施例的汽車的制動裝置的局部示意圖。
[0024]附圖標記:三通接頭I ;快插接頭11 ;第一接頭12 ;第二接頭13 ;主體14 ;連接管121 ;防脫組件122 ;凸起1211 ;防脫環1221 ;連接杆1222 ;凸稜131 ;真空泵2 ;發動機進氣歧管3;軟管4;單向閥5。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」、「順
時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
[0030]下面參照附圖詳細描述本實用新型實施例的三通接頭I。
[0031]如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的三通接頭1，包括主體14，主體14上設有相互連通的快插接頭11、第一接頭12和第二接頭13。可以使快插接頭11與管路快速連接，可以提高三通接頭I的安裝效率。第一接頭12包括連接管121和防脫組件122，防脫組件122設在連接管121的外側，且防脫組件122與連接管121的外壁間隔預定距離，在該第一接頭12與軟管連接時，軟管套設在連接管121上，且防脫組件122與連接管121配合夾緊該軟管，以便於軟管與第一接頭12穩定的連接，防止軟管脫落。
[0032]根據本實用新型實施例的三通接頭1，具有相互連通的快插接頭11、第一接頭12和第二接頭13，第一接頭12具有防脫組件122。由此，提高了該三通接頭的安裝效率，節省時間降低成本，且提高了三通接頭與管路連接的穩定性，避免管路脫落，從而提高了該三通接頭I的穩定性和安全性。
[0033]進一步地，該快插接頭可以為現有技術中的快插結構，且該快插接頭進一步可以與真空泵的真空泵接頭相適配，以便於該快插接頭直接連接真空泵接頭。
[0034]如圖1所示，在本實用新型的一個實施例中，連接管121的外周壁上設有凸起1211，防脫組件122包括環繞凸起1211設置的防脫環1221和連接防脫環1221和主體14的連接杆1222，換言之，第一接頭12的外周壁上設有凸起1211，防脫組件122包括防脫環1221和連接杆1222，防脫環1221與凸起1211相對應，連接杆1222的兩端分別與防脫環1221和主體14相連。由此，通過凸起1211和防脫環1221配合固定與第一接頭12連接的管，有效的提高了管和第一接頭12連接的穩定性，避免管從第一接頭12上脫落，提高了具有該三通接頭I的設備的穩定性和安全性。
[0035]進一步地，凸起1211外側面為弧形。由此，便於管路套設在連接管121上，使管路可以快速地與第二接頭12相連，提高了管路與第二接頭12的裝配效率。[0036]有利地，如圖1和圖2所示，連接杆1222為對稱地布置在連接管121的兩側(SP如圖2所示第一接頭12的上側和下側)的兩個。由此，提高了三通接頭I的結構強度，避免三通接頭I損壞，增加了三通接頭I的使用壽命，從而降低成本。
[0037]本領域普通技術人員可以理解的是，連接杆1222可以為環繞連接管121間隔布置的一個或多個。
[0038]連接管121具有第一端(即如圖2所示連接管121的右端)和第二端(即如圖2所示連接管121的左端),且連接管121的第一端與主體14相連,連接管121的第二端向遠離主體14的方向延伸，凸起1211設在連接管121的第二端。在管路套接在連接管121上時，管路套設在連接管121上的一個端面可以與凸起1211間隔較長的預定距離。由此，進一步地提高了與第二接頭12連接的管路的穩定性，避免與第二接頭12連接的管路脫落，提高了第二結構12與管路連接的穩定性和安全性。
[0039]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一些實施例中，第二接頭13的外壁上設有竹節結構，在第二接頭13與管路連接時，竹節結構可以防止管路脫落。由此，提高了管路與第二接頭13連接的穩定性，避免管路脫落，提高安全性能。
[0040]具體而言，如圖1和圖2所示，第二接頭13的外壁面上沿第二接頭13軸線方向(SP如圖2所述的左右方向)間隔布置有多個凸稜131，多個凸稜131組成竹節結構。
[0041]快插接頭11可用於與真空泵直接相連，使快插接頭11沿軸線方向的震動較大，因此，如圖2所示，在本實用新型的一些實施例中，第一接頭12的軸線與第二接頭13的軸線平行或重合，快插接頭11的軸線與第一接頭12的軸線或第二接頭13的軸線呈預定夾角。由此，可以有效的降低快插接頭11的震動傳遞到第一接頭12和第二接頭13，起到了對三通接頭I減震的效果。
[0042]進一步地，快插接頭11的軸線與第一接頭12的軸線或第二接頭13的軸線垂直。由此，進一步地提高了減震效果。
[0043]如圖3所示，根據本實用新型實施例的汽車的真空制動裝置，包括:三通接頭1、真空泵2、發動機進氣歧管3和軟管4。具體而言，三通接頭I為根據本實用新型前述實施例的三通接頭I，該三通接頭I的快插接頭11與真空泵2的真空泵接頭相對應，可以使該快插接頭11與真空泵2直接相連，第一接頭12與發動機進氣歧管3相連，第二接頭13與軟管4相連。
[0044]根據本實用新型實施例的汽車的真空制動裝置，通過本實用新型前述實施例所述的三通接頭1，且該三通接頭I與真空泵2直接相連。由此，避免通過管路連接真空泵2和三通接頭1，從而使該真空制動裝置的結構簡單，便於裝配，且降低了真空泵2和三通接頭I的連接處漏氣的風險，且第一接頭12與發動機進氣歧管3連接穩定，且第二接頭13與軟管4連接穩定，從而提高了該真空制動裝置的穩定性和安全性。
[0045]此外，軟管4上連接有單向閥5。
[0046]如圖3所示，在本實用新型的一些實施例中，軟管4與第二接頭13連接的一端為弧形。由此，避免軟管4過度折彎而損壞，而且還便於對汽車內的其它元件讓位，避免元件之間的幹涉，從而提高了具有該真空制動裝置的汽車的裝配效率。
[0047]進一步地，如圖3所示，軟管4與第二接頭13連接的一端為U形。
[0048]根據本實用新型實施例的汽車，包括根據本實用新型前述實施例的汽車的真空制動裝置。
[0049]根據本實用新型實施例的汽車，具有根據本實用新型前述實施例所述的汽車的真空制動裝置。由此，便於汽車制動，提高了汽車的安全性和穩定性。
[0050]根據本實用新型實施例的汽車的其他構成例如發動機和底座等以及操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，這裡不再詳細描述。
[0051]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0052]儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種三通接頭，其特徵在於，包括主體，所述主體上設有相互連通的快插接頭、第一接頭和第二接頭，所述第一接頭包括連接管和設在所述連接管的外側並與所述連接管的外壁間隔預定距離的防脫組件。
2.根據權利要求1所述的三通接頭，其特徵在於，所述連接管的外周壁上設有凸起，所述防脫組件包括環繞所述凸起設置的防脫環和連接所述防脫環和主體的連接杆。
3.根據權利要求2所述的三通接頭，其特徵在於，所述凸起外側面為弧形。
4.根據權利要求2所述的三通接頭，其特徵在於，所述連接杆為對稱地布置在所述第一連接管的兩側的兩個。
5.根據權利要求2-4中任一項所述的三通接頭，其特徵在於，所述連接管具有第一端和第二端，且所述連接管的第一端與所述主體相連，所述連接管的第二端向遠離所述主體的方向延伸，所述凸起設在所述連接管的第二端。
6.根據權利要求1所述的三通接頭，其特徵在於，所述第二接頭的外壁上設有竹節結構。
7.根據權利要求1所述的三通接頭，其特徵在於，所述第一接頭的軸線與所述第二接頭的軸線平行或重合，所述快插接頭的軸線與所述第一接頭的軸線或所述第二接頭的軸線垂直。
8.一種汽車的真空制動裝置，其特徵在於，包括: 真空泵、發動機進氣歧管和軟管； 三通接頭，所述三通接頭為根據權利要求1-7中任一項所述的三通接頭，所述快插接頭與所述真空泵直接相連，所述第一接頭與所述發動機進氣歧管相連，所述第二接頭與所述軟管相連。
9.根據權利要求8所述的真空制動裝置，其特徵在於，所述軟管與所述第二接頭連接的一端為弧形。
10.一種汽車，其特徵在於，包括根據權利要求8或9所述的汽車的真空制動裝置。
【文檔編號】F16L41/02GK203614977SQ201320782581
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】張磊, 於濤, 王峰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司