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一種磨砂滾筒的製作方法

2023-12-04 17:35:31 2

技術領域:

本發明屬於機械設備技術領域,具體涉及一種磨砂滾筒,通過安裝在打磨機中實現將實心泡沫塑料圓柱型的原料打磨成外表光滑的圓柱型護舷。



背景技術:

護舷又稱為船的護木,是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩衝裝置,有木質、橡膠質和泡沫塑料質等多種,主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的衝擊力,防止或消除船舶、碼頭受損。護舷在使用時,用鐵鏈或螺絲固定在船舷或碼頭上,當船舶非正常停靠時,可以避免船舶直接撞擊碼頭或其他船隻。護舷有多種類型,其中泡沫塑料護舷根據結構不同可以分為兩大類:實心護舷和漂浮型護舷,實心護舷根據其形狀分為圓柱型護舷、半圓型護舷、拱型護舷、錐型護舷和鼓型護舷等,其中圓柱型護舷的特點是反力低,面壓小,緩衝性能好,在靠泊時,對船舶橫搖和縱搖適應性強,不受船舶大小影響,安裝維修方便,特別適於老式碼頭。其加工工藝簡單,成本低,使用壽命長,應用廣泛。在製造泡沫塑料質的圓柱型護舷時,需將較粗的圓柱型原料打磨成光滑的護舷,專門打磨實心泡沫塑料護舷的裝置中最重要的部分就是磨砂裝置,因此研發設計一種成本低、結構簡單、堅固耐用、打磨效率高的磨砂裝置,能夠實現圓柱型護舷的打磨,具有現實的社會和經濟效益,具有很好的推廣前景。



技術實現要素:

本發明的目的在於克服現有技術存在的缺陷,研發設計一種成本低、結構簡單、操作方便、打磨效率高的磨砂裝置,能夠高效實現圓柱型護舷的弧面打磨。

為了實現上述目的,本發明涉及的護舷磨砂滾筒的主體結構包括:主體結構包括:圓臺、圓筒、粗埠、細埠、磨砂、渦輪、大軸承和固定架;其整體為中空筒狀,前段為圓臺,後段為圓筒,圓臺末端為粗埠,其上套有大軸承,大軸承上連接有固定架,圓筒末端為細埠,其上設置有渦輪,根據成品護舷尺寸的要求設定粗埠和細埠內徑大小,整個磨砂滾筒的內表面上非均勻結構制有高度為0.1-1mm的凸起狀磨砂,磨砂的高度和底面直徑比為1:1,其外形結構為圓臺狀或圓錐狀,由製備磨砂滾筒時一次性壓鑄而成,或在其表面上噴鑄而成;適用於打磨圓柱狀泡沫塑料護舷表面。

本發明涉及的磨砂滾筒實現將圓柱型原料打磨成光滑的圓柱型護舷的加工過程為:將磨砂滾筒通過固定架安裝在打磨機上,渦輪能夠和打磨機上的蝸杆咬合傳動,將原料插入粗埠中,接通電源,蝸杆傳動,帶動磨砂滾筒轉動,同時將原料向磨砂滾筒中勻速推送,實現對原料的打磨,至整個原料從細埠中穿出,打磨完畢,得成品圓柱型護舷。

本發明涉及的磨砂滾筒可以打磨出對尺寸精度要求較高的圓柱型護舷,滾筒式打磨,效率高,摩擦均勻,製得的產品表面光滑細膩,形狀尺寸嚴格符合設計要求。

本發明與現有技術相比,磨砂滾輪內表面磨砂顆粒密集,一體式旋轉打磨,摩擦均勻,打磨效率高,精度好;其成本低,結構簡單,操作方便,應用廣泛,噪音小,使用環境友好,易於推廣使用。

附圖說明:

圖1為本發明的主體結構原理示意圖。

具體實施方式:

下面結合附圖並通過實施例對本發明作進一步詳細說明。

實施例:

本實施例涉及的磨砂滾筒的主體結構包括:圓臺1、圓筒2、粗埠3、細埠4、磨砂5、渦輪6、大軸承7和固定架8;其整體為中空筒狀,前段為圓臺1,後段為圓筒2,圓臺1末端為粗埠3,其上套有大軸承7,大軸承7上連接有固定架8,圓筒2末端為細埠4,其上設置有渦輪6,根據成品護舷尺寸的要求設定粗埠3和細埠4內徑大小,整個磨砂滾筒的內表面上非均勻結構制有高度為0.1-1mm的凸起狀磨砂5,磨砂5的高度和底面直徑比為1:1,其外形結構為圓臺狀或圓錐狀,由製備磨砂滾筒時一次性壓鑄而成,或在其表面上噴鑄而成;適用於打磨圓柱狀泡沫塑料護舷表面。

本實施例涉及的磨砂滾筒實現將圓柱型原料打磨成光滑的圓柱型護舷的加工過程為:將磨砂滾筒通過固定架8安裝在打磨機上,渦輪6能夠和打磨機上的蝸杆咬合傳動,將原料插入粗埠3中,接通電源,蝸杆傳動,帶動磨砂滾筒轉動,同時將原料向磨砂滾筒中勻速推送,實現對原料的打磨,至整個原料從細埠4中穿出,打磨完畢,得成品圓柱型護舷。

本實施例涉及的磨砂滾筒可以打磨出對尺寸精度要求較高的圓柱型護舷,滾筒式打磨,效率高,摩擦均勻,製得的產品表面光滑細膩,形狀尺寸嚴格符合設計要求。



技術特徵:

技術總結
本發明屬於機械設備技術領域,具體涉及一種磨砂滾筒,通過安裝在打磨機中實現將圓柱型的實心泡沫塑料原料打磨成外表光滑的圓柱型護舷,其主體結構包括:圓臺、圓筒、粗埠、細埠、磨砂、渦輪、大軸承和固定架,渦輪能夠和打磨機上的蝸杆咬合傳動,將原料插入粗埠中,接通電源,蝸杆傳動,帶動磨砂滾筒轉動,同時將原料向磨砂滾筒中勻速推送,實現對原料的打磨,至整個原料從細埠中穿出,打磨完畢,得成品圓柱型護舷;其成本低,結構簡單,操作方便,應用廣泛,打磨效率高,噪音小,使用環境友好,易於推廣使用。

技術研發人員:潘友濤
受保護的技術使用者:青島魯航氣囊護舷有限公司
技術研發日:2017.05.27
技術公布日:2017.09.15
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