一種甲板敷料結構的製作方法

2023-12-06 18:29:46 2

專利名稱：一種甲板敷料結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種甲板敷料結構。
背景技術：
根據SOLAS海上人命公約及其船舶規範的要求，在海洋工程和船舶甲板上，須敷 設不同防火等級的覆蓋層，即為甲板敷料。其中分為不易著火型甲板基層敷料和耐火甲板 敷料。從世界各國的甲板敷料發展方向來看，除了要求敷料滿足船舶的規範要求外，還要求 敷料容重輕、結構簡單、施工方便。 現有技術中，耐火甲板敷料主要有多層結構和單層結構。多層結構中，第一道底層 材料敷設，第二道防水層和加強材鋪設，第三道面層敷料敷設，敷設厚度在50mm以上，總施 工周期需3-5天。該甲板敷料層次多而複雜，施工周期長，從而導致整個修造周期延長；另 外，整船材料用量大，降低了船舶的裝載量和船舶航運穩定性；單層結構的敷料在施工前， 則必須在甲板上預焊U形馬腳來加強敷料同甲板的結合力，敷設厚度在45mm以上，整船材 料用量大，而且，預焊U形馬腳不僅帶來施工不便，而且可能帶來不安全因素。

發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種甲板敷料結
構，其結構簡單、施工方便且可降低敷料材料的投入。 為解決以上技術問題，本實用新型採取如下技術方案 —種甲板敷料結構，該敷料結構包括敷設在鋼甲板上的無機粘結層和敷設在無機 粘結層上的敷料層。 根據本實用新型的一個具體方面，無機粘結層的厚度為0. 45 0. 55mm，敷料層的 厚度為40 45mm，優選為40 42mm。 由於以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點 本實用新型由無機粘結層和敷料層構成，通過無機粘結層來加強敷料層與鋼甲板
之間的附著力，從而可以避免預焊馬腳，減少施工中跨工種人員安排和協調的工序，避免了
預焊馬腳可能產生的施工不便及不安全因素。
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。



圖1為本實用新型的結構示意圖； 其中1、鋼甲板；2、無機粘結層；3、敷料層。
具體實施方式如
圖1所示，本實施例的甲板敷料結構由敷設在鋼甲板1上的無機粘結層2和敷 設在無機粘結層2上的敷料層3構成。其中，無機粘結層2的厚度為0. 5mm，敷料層3的厚度為40mm。 本領域的技術人員應當理解來選擇形成所述無機粘結層2的原料，在本例中，無 機粘結層2的主體材料為矽酸鈉。敷料層3採用現有技術可實施的敷料，例如可以是主要 以矽酸鹽水泥和充填料組成的敷料。 本實施例在實施時，只需先在鋼甲板1上塗刷無機粘結劑以形成所述無機粘結層 2，然後再在該無機粘結層2上敷設敷料形成敷料層3即可，無需預焊馬腳，如此，不僅縮短 施工周期，且可減少施工中跨工種人員安排和協調的工序，避免了預焊馬腳可能產生的施 工不便及不安全因素。 以上對本實用新型做了詳盡的描述，但本實用新型不限於上述的實施例。凡根據 本實用新型的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍內。
權利要求一種甲板敷料結構，其特徵在於所述敷料結構包括敷設在所述的鋼甲板(1)上的無機粘結層(2)和敷設在所述無機粘結層(2)上的敷料層(3)。
2. 根據權利要求l所述的甲板敷料結構，其特徵在於所述的無機粘結層(2)的厚度為0. 45 0. 55mm，所述敷料層(3)的厚度為40 45mm。
3. 根據權利要求2所述的甲板敷料結構，其特徵在於所述敷料層(3)的厚度為40 42mm。
專利摘要本實用新型公開了一種甲板敷料結構，該敷料結構包括敷設在鋼甲板上的無機粘結層和敷設在無機粘結層上的敷料層。本實用新型由無機粘結層和敷料層構成，通過無機粘結層來加強敷料層與鋼甲板之間的附著力，從而可以避免預焊馬腳，減少施工中跨工種人員安排和協調的工序，避免了預焊馬腳可能產生的施工不便及不安全因素。
文檔編號B63B3/48GK201520397SQ20092024143
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月16日 優先權日2009年11月16日
發明者倪建平, 沈國川, 趙丁其, 閔東彪 申請人:太倉市蘭燕甲板敷料塗料有限公司