柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥的製作方法

2023-12-02 10:06:06

本實用新型涉及一種比例流量閥，本實用新型尤其是涉及一種柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥。

背景技術：

因性能要求嚴格、技術含量高、設計難度大、加上國產材料分散性大等原因，現階段柴油發動機高壓共軌供油系統用燃油定量比例流量閥主要依賴德國、日本、美國的進口產品。現在裝機的燃油定量比例流量閥大多採用一體式結構，即將流量閥閥套與比例電磁鐵極靴為一體加工，加工工藝複雜，不便於閥套內孔研磨，且閥芯與閥套配磨，難以成套更換閥芯和閥套，零件檢測不便，維修成本高。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單且便於更換與裝配的柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥。

按照本實用新型提供的技術方案，所述柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥，在插件內連接有殼體，在殼體的上端部內部固定有第二滑動軸承，在殼體的下端部內部固定有極靴，在極靴與殼體之間設有線圈座，在線圈座上設有線圈，在極靴的上端面設有限位塊，在極靴內沿著其軸向開設有極靴軸孔，在極靴軸孔內固定有第一滑動軸承，在第一滑動軸承與第二滑動軸承內滑動安裝有銜鐵軸，在銜鐵軸上固定有銜鐵，在極靴的下端部連接有閥套，在閥套上開設有閥套進口孔，在閥套內沿著其軸向開設有閥套軸孔，在閥套軸孔內滑動安裝有閥芯，在閥芯下方的閥套軸孔內固定有彈簧座，在彈簧座上安裝有彈簧，彈簧的上端部與閥芯相抵，在閥芯的側壁上開設有流量孔。

在所述閥套進口孔位置的閥套上設有濾網。

在所述閥套進口孔與閥套軸孔之間閥套內設有環形儲油槽，在環形儲油槽臨近極靴的一端設有閥套開關邊。

在閥芯的上端面上開設有平衡孔，平衡孔的軸線與閥芯的軸線呈平行設置。

在所述殼體內設有導套，在導套內安裝有銜鐵，銜鐵的外圓與導套的內圓之間具有間隙。

所述極靴的上端部為楔形結構。

在極靴的下端面開設有密封圈安裝環形槽，在密封圈安裝環形槽內安裝有花齒狀O型密封圈；花齒狀O型密封圈包括O型密封圈本體與齒形凸起；O型密封圈本體與極靴相抵，齒形凸起被濾網的上端部壓緊在所述的閥套上。

本實用新型具有結構簡單、使用方便且便於更換與裝配等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中花齒狀O型密封圈的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

該柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥，在插件6內連接有殼體3，在殼體3的上端部內部固定有第二滑動軸承10.2，在殼體3的下端部內部固定有極靴4，在極靴4與殼體3之間設有線圈座14，在線圈座14上設有線圈13，在極靴4的上端面設有限位塊8，在極靴4內沿著其軸向開設有極靴軸孔4.1，在極靴軸孔4.1內固定有第一滑動軸承10.1，在第一滑動軸承10.1與第二滑動軸承10.2內滑動安裝有銜鐵軸9，在銜鐵軸9上固定有銜鐵12，在極靴4的下端部連接有閥套5，在閥套5上開設有閥套進口孔5.1，在閥套5內沿著其軸向開設有閥套軸孔5.2，在閥套進口孔5.1與閥套軸孔5.2之間設有環形儲油槽5.3，在環形儲油槽5.3與極靴4臨近一端設有閥套開關邊5.4，在閥套軸孔5.2內滑動安裝有閥芯11，在閥芯11下方的閥套軸孔5.2內固定有彈簧座2，在彈簧座2上安裝有彈簧1，彈簧1的上端部與閥芯11相抵，在閥芯11的側壁上開設有流量孔11.1。

在所述閥套進口孔5.1位置的閥套5上設有濾網7。

所述閥芯11的外圓直徑大於極靴軸孔4.1的直徑。

在閥芯11的上端面上開設有平衡孔11.2，平衡孔11.2的軸線與閥芯11的軸線呈平行設置。

在所述殼體3內設有導套15，在導套15內安裝有銜鐵12，銜鐵12的外圓與導套15的內圓之間具有間隙。

所述極靴4的上端部為楔形結構。

本實用新型通過插件6與外部控制電路進行可靠電氣連接；閥套5與極靴4採用過盈裝配，且閥套5採用通孔結構，簡化了閥套5的加工工藝，提高了其加工精度，特別是閥套軸孔5.2研磨精度；閥套5與極靴4取消原一一選配的要求，方便檢修與更換；

閥芯11與閥套軸孔5.2配磨，使閥芯11能夠在閥套軸孔5.2內自由滑動；閥芯11為圓桶形結構，圓桶側壁開有流量孔11.1；閥套軸孔5.2設有環形儲油槽5.3，環形儲油槽5.3與極靴5臨近一端設有閥套開關邊5.4，為油量控制邊；初始狀態，閥芯11的流量孔11.1下端略高於閥套開關邊5.4，存在一定的錯位餘量；

在極靴4的下端面開設有密封圈安裝環形槽，在密封圈安裝環形槽內安裝有花齒狀O型密封圈20；花齒狀O型密封圈20包括O型密封圈本體20.1與齒形凸起20.2，且O型密封圈本體20.1的厚度大於齒形凸起20.2的厚度；O型密封圈本體20.1與極靴4相抵，齒形凸起20.2將濾網7的上端部壓緊在所述的閥套5上。

閥套5與濾網7連接，阻攔燃油中不合格雜質顆粒進入閥套內腔造成閥芯11卡滯，導致油泵油量失控；極靴4的下端面裝有花齒狀O型密封圈20，其齒形凸起20.2被極靴4壓緊在閥套5上，提高了花齒狀O型密封圈20的密封可靠性；彈簧座2壓配裝入閥套5的下端，通過調節預壓深度，控制流量閥啟動電流大小。

本實用新型的工作原理如下：

閥芯11受銜鐵軸9推力的作用在閥套5內產生滑動。初始狀態時，閥芯11側壁的流量孔11.1下端面高於閥套5內孔的閥套開關邊5.4，流量孔11.1處於全掩蓋狀態，燃油通過時為關閉流量。彈簧1抵在閥芯11的孔底上產生與銜鐵軸9推力相反方向的作用力，閥芯11起始狀態時受彈簧座2預壓深度產生的一個預緊力作用。當控制電流較小時，銜鐵軸9推力小於預緊力，閥芯11不會滑動。隨著控制電流增大，銜鐵軸9推力大於彈簧力，閥芯11開始產生運動，當銜鐵軸9推力等於彈簧力時，閥芯11處於一個相對穩定位置。

起始時由於閥芯11的流量孔11.1和閥套5上的閥套開關邊5.4存在錯位餘量，閥套開關邊5.4還不會與閥芯流量孔11.1產生流通面積，此時流量仍為關閉。當改變控制電流，閥芯11滑動到另一個新的相對穩定位置，閥套開關邊5.4與閥芯流量孔11.1開始產生流通面積，燃油通過時開始產生流量，此時對應流量閥啟動電流。通過調節控制電流大小，改變閥套開關邊5.4與閥芯流量孔11.1的掩蓋量，從而改變燃油通過時的流通面積，實現對流量閥流量的精確控制。