一種客車底架中段支撐機構的製作方法

2023-12-08 02:59:26

本發明屬於客車技術領域，具體是一種客車底架中段支撐機構。

背景技術：

客車底架就是由各種縱向和橫向鋼梁組成的長方形構架。它承託著車體，是車體的基礎，客車底架承受上部車體及裝載物的全部重量，並通過上、下心盤將重量傳給走行部，在列車運行時，它還承受機車牽引力和列車運行中所引起的各種衝擊力及其他外力，所以，它必須具有足夠的強度和剛度，才能堅固耐用。

目前使用的客車底架中段一般採用厚板槽型縱梁和槽形內外橫梁焊接或鉚接起來成為一個鋼架，通過焊接或螺栓連接和車身地板、左右側圍和前後圍連接。其存在如下缺陷：一是由於底架結構整體剛性大，不能有效的吸收地面和發動機傳遞而來的振動，影響客車的nvh(noise噪聲、vibration振動和harshness聲振粗糙度)性能，尤其在發生碰撞時，不能有效的吸收碰撞能量，被動安全性較差；二是佔用客車底部空間大，乘客存放行李受限，尤其是大件，難以放進去進行存放；三是管線布置困難，不同長度車型之間缺乏通用性，導致內部雜亂，影響美觀和實際使用。

技術實現要素：

為了解決上述的技術問題，本發明的目的在於提供一種客車底架中段支撐機構，通過在第一支撐杆上設計三角架和穿線管，解決了客車底部布線的問題，還通過第二矩形框上滑動裝配第二支撐杆，解決了乘客大件行李存放的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車底架中段支撐機構，包括平行設置的第一矩形框和第二矩形框，所述第一矩形框和第二矩形框均豎直放置，第一矩形框和第二矩形框上端兩側之間焊接有兩個橫梁，第一矩形框和第二矩形框下端之間焊接有均勻分布的底梁；

所述第一矩形框上下兩端之間垂直焊接有均勻分布的第一支撐杆，第一支撐杆上垂直固定有三角架，三角架上端固定有兩個相互連接穿線管；

所述第二矩形框中間設有均勻分布的第二支撐杆，第二支撐杆上下兩端設有凸臺，第二矩形框上下兩端開有與凸臺相匹配的滑槽；

所述兩個橫梁之間設有固定板。

進一步地，所述第二矩形框與第二支撐杆為燕尾配合。

進一步地，所述固定板的表面積大於橫梁的表面積。

進一步地，所述兩個底梁之間通過連接杆固定相連。

進一步地，所述底梁與固定板之間通過直角架固定相連。

本發明的有益效果：

1、本發明用於支撐客車底架中段部位，具有固定牢固、不易變形特點，減少客車在行駛過程中產生的晃動，非常實用，具有推廣價值。

2、通過在第一支撐杆上設計三角架和穿線管，簡化了客車底部布線的工作，走線明確清晰，使客車底架內保持整潔，減少線路佔地面積。

3、通過第二矩形框上滑動裝配第二支撐杆，能夠將乘客大件行李存放在底架內部，無需放置於車頂，安全係數高。

4、通過在橫梁上焊接固定板，增大客車內鋪板的受力面積，避免了鋪板因受力不均導致凹凸不平的現象發生，延長使用壽命，經濟價值高。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明一種客車底架中段支撐機構結構示意圖。

圖2是圖1的左視結構示意圖。

圖3是圖1的側視示意圖。

圖4是圖1中第二矩形框的結構示意圖。

圖5是圖1中第二支撐杆的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。

如圖1-5所示，一種客車底架中段支撐機構，包括平行設置的第一矩形框1和第二矩形框2，第一矩形框1和第二矩形框2均豎直放置，第一矩形框1和第二矩形框2上端兩側之間焊接有兩個橫梁3，第一矩形框1和第二矩形框2下端之間焊接有均勻分布的底梁4。

其中，第一矩形框1上下兩端之間垂直焊接有均勻分布的第一支撐杆101，第一支撐杆101上垂直固定有三角架102，三角架102上端固定有兩個相互連接穿線管103，三角架102和線管103用於客車內線路的布置，使客車底架內保持整潔，節約空間。

其中，第二矩形框2中間設有均勻分布的第二支撐杆201，第二支撐杆201上下兩端設有凸臺2011，第二矩形框2上下兩端開有與凸臺2011相匹配的滑槽202，第二矩形框2與第二支撐杆201為燕尾配合，第二支撐杆201具有支撐作用，抽出第二支撐杆201，可將乘客的大件行李存放到客車底架內，解決了客車底架難以存放大件行李的問題。

其中，兩個橫梁3之間設有固定板301，固定板301的表面積大於橫梁3的表面積，固定板301用於更好的支撐客車的走廊鋪板和座椅等，使客車內的鋪板不易產生凹凸現象。

其中，底梁4之間通過連接杆401進行固定，底梁4與固定板301之間設有直角架402，直角架402的直角邊兩端焊接在底梁4和固定板301上，直角架402的斜邊與底梁4成60°夾角，通過直角架402對固定板401進一步的支撐和固定，具體支撐牢固，不易晃動的優點。

本發明為一種客車底架中段支撐機構，用於支撐客車底架中段部位，具有固定牢固、不易變形特點，減少客車在行駛過程中產生的晃動，非常實用，具有推廣價值。通過在第一支撐杆101上設計三角架102和穿線管103，簡化了客車內布線的工作，走線明確清晰，使客車底架內保持整潔，減少線路佔地面積。通過第二矩形框2上滑動裝配第二支撐杆201，能夠將乘客大件行李存放在底架內部，無需放置於車頂，安全係數高。通過在橫梁3上焊接固定板301，增大客車內鋪板的受力面積，避免了鋪板因受力不均導致凹凸不平的現象發生，延長使用壽命，經濟價值高。

以上內容僅僅是對本發明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離發明的結構或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本發明的保護範圍。