一種電機控制驅動電路的製作方法
2023-12-10 05:29:26 1
專利名稱：一種電機控制驅動電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車的電機驅動技術，具體涉及一種電機控制驅動電路。
背景技術：
電動車行業在中國市場的幾年期間，取得了高速的發展。現市場上的電動車採用無刷直流電機，在功能上有電流、電壓保護、防飛車、儀表、剎車、E-ABS、調速、防盜、缺相自修復、限速等功能。現有的電機驅動方式採用根據三相直流交替換相，速度控制採用不同的
PWM (脈衝寬度調製)佔空比來實現。電機的驅動方式採用上橋PWM驅動，下橋恆導通(僅在換相時切換)，這種驅動方式使上、下橋的MOS管所承受的電流切換不均勻，使MOS管容易損壞，限制了驅動電路的最大驅動電流。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在於提出一種使用壽命長、驅動電流大的電機控制驅動電路。為了達到上述目的，本實用新型所採用的技術方案如下一種電機控制驅動電路，其包括微處理器、上橋電路、下橋電路、電機，微處理器的第一 PWM信號端與上橋電路電性連接，微處理器的第二 PWM信號端與下橋電路電性連接，上橋電路、下橋電路均與電機電性連接。作為優選的結構，電機控制驅動電路為6管驅動電路或12管驅動電路或18管驅動電路或24管驅動電路。如此類推，即電機控制驅動電路的管數為6的倍數。本實用新型具有如下有益效果電機驅動方式採用脈衝寬度調製方式驅動上橋電路及下橋電路工作，使上橋電路及下橋電路的MOS管承受電流切換變得均勻，延長MOS管的壽命，提高了驅動的最大電流，相應提高了電機控制驅動電路的驅動能力。
圖I為本實用新型較佳實施例的電機控制驅動電路的結構示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例的電機控制驅動電路的原理圖。
具體實施方式
下面，結合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述，以便於更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思想。如圖I所示，一種電機控制驅動電路，其包括微處理器、上橋電路、下橋電路、電機。微處理器的第一 PWM信號端與上橋電路電性連接,微處理器的第二 PWM信號端與下橋電路電性連接，上橋電路、下橋電路均與電機電性連接。[0014]本實施例的電機控制驅動電路為6管驅動電路，這裡所說的6管驅動電路即是說電機驅動電路中的MOS管的數量為6個。如圖2所示，本實施例的原理如下微處理器的第一 PWM信號端及第二 PWM信號端分別產生第一 PWM信號、第二 PWM信號,第一 PWM信號、第二 PWM信號分別驅動上橋電路、下橋電路工作,從而使上橋電路、下橋電路驅動電機工作。其中，上橋電路的電源採用電源Vcc主動升壓至比電源Vcc高15V供電，下橋電路採用15V供電。本實施例的電機驅動方式採用脈衝寬度調製方式驅動上橋電路及下橋電路工作，使上橋電路及下橋電路的MOS管承受電流切換變得均勻，延長MOS管的壽命，提高了驅動的最大電流，相應提高了電機控制驅動電路的驅動能力。而且，上橋電路的電源採用主動升壓 的方式，節約了電子元器件。此外，上述電機控制驅動電路還可以採用12管驅動電路或18管驅動電路或24管驅動電路。對於本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬於本實用新型權利要求的保護範圍之內。
權利要求1.一種電機控制驅動電路，包括微處理器、上橋電路、下橋電路、電機，其特徵在於，微處理器的第一 PWM信號端與上橋電路電性連接,微處理器的第二 PWM信號端與下橋電路電性連接，上橋電路、下橋電路均與電機電性連接。
2.如權利要求I所述的電機控制驅動電路，其特徵在於，電機控制驅動電路為6管驅動電路或12管驅動電路或18管驅動電路或24管驅動電路。
專利摘要本實用新型涉及一種電機控制驅動電路，其包括微處理器、上橋電路、下橋電路、電機，微處理器的第一PWM信號端與上橋電路電性連接，微處理器的第二PWM信號端與下橋電路電性連接，上橋電路、下橋電路均與電機電性連接。本實用新型的電機驅動方式採用脈衝寬度調製方式驅動上橋電路及下橋電路工作，使上橋電路及下橋電路的MOS管承受電流切換變得均勻，延長MOS管的壽命，提高了驅動的最大電流，相應提高了電機控制驅動電路的驅動能力。而且，上橋電路的電源採用主動升壓的方式，節約了電子元器件。
文檔編號H02P6/08GK202513862SQ20122011789
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月26日 優先權日2012年3月26日
發明者楊志軍 申請人:楊志軍