一種合板密封滑道及立柱拆裝機的製作方法
2023-12-10 05:46:41
專利名稱：一種合板密封滑道及立柱拆裝機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及立柱拆裝機領域，尤其涉及一種用於立柱拆柱機的合板密封滑道和立柱拆裝機。
背景技術：
隨著採煤技術的發展，液壓支架的大量使用，維修量越來越大，液壓支架的立柱維修量逐年在增加。過去採用臥式設備對立柱拆解，由於臥式拆解存在問題，在拆解和安裝過程中導致螺紋損壞和缸體內表面拉傷。為了克服臥式設備的不足，採用立式設備對立柱拆解。如圖I所示，由於拆柱機Ii較高，需要在地平面2'上開出地基坑3'將拆柱機I'的下部放在地基坑3'中安裝，以此來降低拆柱機I'的高度，方便人員操作設備。被拆解的立柱5,放置於立柱裝卡工位4'中，立柱裝卡工位4'需要在地基坑3'底部鋪設的軌道(圖未示)上通過油缸(圖未示) 的伸縮做往復運動。在往復運動過程中，始終會有部分地基坑3'暴露出來，存在一定的安全隱患，影響生產效率。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能夠保證生產安全的合板密封滑道和立柱拆裝機。本實用新型的技術方案提供一種合板密封滑道，包括兩條相互平行的第一滑軌，與所述第一滑軌的端部連接的第二滑軌，從所述第一滑軌的端部向下延伸到所述第二滑軌下方的第三滑軌，以及間隔利用長軸和短軸連接的多塊合板；所述長軸能在第一滑軌和第二滑軌中滑動，所述短軸能在所述第一滑軌和所述第三滑軌中滑動，多塊所述合板能夠摺疊地收容在所述第二滑軌與所述第三滑軌之間。優選地，所述第一滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述第二滑軌的軌距大於所述短軸的長度並小於所述長軸的長度。優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌一體成型，所述第二滑軌上與所述第一滑軌的交界處開有缺口，所述第一滑軌、所述第二滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述缺口之間的軌距大於所述短軸的長度。優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌為位於在同一條直線上的直軌，所述第三滑軌為彎軌。優選地，所述第三滑軌外端與所述第二滑軌的外端平齊並通過支撐杆連接。優選地，所述第一滑軌的兩端均連接有第二滑軌和第三滑軌。本實用新型的技術方案還提供一種立柱拆裝機，包括拆柱機、地基坑、軌道、立柱裝卡工位，所述地基坑包括拆柱機安裝坑和軌道安裝坑，所述拆柱機安裝在所述拆柱機安裝坑中並伸出地平面，所述軌道鋪設在所述軌道安裝坑的底部，所述立柱裝卡工位能在所述軌道上左右滑動；還包括安裝在所述地基坑的坑口與所述軌道之間的合板密封滑道，所述合板密封滑道包括兩條相互平行的第一滑軌，與所述第一滑軌的兩端連接的第二滑軌，從所述第一滑軌的兩端向下延伸到所述第二滑軌下方的第三滑軌，以及通過長軸和短軸間隔連接的多塊合板組成的兩條密封帶；所述長軸能在第一滑軌和第二滑軌中滑動，所述短軸能在所述第一滑軌和所述第三滑軌中滑動，多塊所述合板能夠摺疊地收容在所述第二滑軌與所述第三滑軌之間；所述立柱裝卡工位位於兩條所述第一滑軌之間，兩條所述密封帶的一端分別與所述立柱裝卡工位的左右側連接，兩條所述密封帶的另一端分別與所述第一滑軌兩端的所述第二滑軌的外端連接。優選地，所述第一滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述第二滑軌的軌距大於所述短軸的長度並小於所述長軸的長度。優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌一體成型，所述第二滑軌上與所述第一滑軌的交界處開有缺口，所述第一滑軌、所述第二滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述缺口之間的軌距大於所述短軸的長度。 優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌為位於在同一條直線上的直軌，所述第三滑軌為彎軌。優選地，所述第三滑軌外端與所述第二滑軌的外端平齊並通過支撐杆連接。採用上述技術方案後，具有如下有益效果通過多塊相互連接的合板覆蓋坑口，保證生產安全；利用長、短軸和第二滑軌、第三滑軌的設計，將多塊合板摺疊地收容在第二滑軌和第三滑軌之間，覆蓋坑口的同時，不影響立柱裝卡工位的運動。
圖I是現有的立柱拆裝機的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例中合板密封滑道的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例中合板密封滑道的俯視圖；圖4是本實用新型實施例中合板密封滑道的側視圖；圖5是本實用新型實施例中立柱拆裝機的主視圖；圖6是本實用新型實施例中立柱拆裝機的俯視圖。附圖標記對照表I'-拆柱機2'-地平面 3'-地基坑4'-立柱裝卡工位5'-立柱I——拆柱機2——地基坑3——軌道4——立柱裝卡工位 5——立柱6——合板密封滑道7——油缸61——第一滑軌 62——第二滑軌63——第三滑軌64——密封帶65——支撐杆621-缺口641-長軸 642-短軸643——合板
具體實施方式
以下結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。如圖2-4所示，合板密封滑道6包括兩條相互平行的第一滑軌61，與第一滑軌61的端部連接的第二滑軌62，從第一滑軌61的端部向下延伸到第二滑軌62下方的第三滑軌63，以及間隔利用長軸641和短軸642連接的多塊合板643 ;長軸641能在第一滑軌61和第二滑軌62中滑動，短軸642能在第一滑軌61和第三滑軌63中滑動，多塊合板643能夠摺疊地收容在第二滑軌62與第三滑軌63之間。多塊合板643可以在第一滑軌61中滑動，覆蓋了第一滑軌61之間的空隙。由於短軸642不能在第二滑軌62中滑動，當合板643滑向第二滑軌62時，在第一滑軌61與第二滑軌62與第三滑軌63的交界處，最右邊的第一根短軸642首先進入到第三滑軌63中。隨後，最右邊的合板643的一側隨短軸642滑入第三滑軌63中，與合板643的另一側連接的長軸641則滑入到第二滑軌62中。此時，最右邊的合板643收容在第二滑軌62與第三滑軌63之間。以此類推，其他的合板643也依次摺疊收容在第二滑軌62與第三滑軌63之間。較佳地，第一滑軌61和第三滑軌63的軌距均小於短軸642的長度，第二滑軌62的軌距大於短軸642的長度並小於長軸641的長度。 較佳地，如圖2所示，第一滑軌61和第二滑軌62 —體成型，第二滑軌62上與第一滑軌61的交界處開有缺口 621，第一滑軌61、第二滑軌62和第三滑軌63的軌距均小於短軸642的長度，缺口 621之間的軌距大於短軸642的長度。當短軸642進入到交界處時，從缺口 621落入到第三滑軌63中。較佳地，第一滑軌61和第二滑軌62為位於在同一條直線上的直軌，第三滑軌63為彎軌。較佳地，如圖2所示，第三滑軌63外端與第二滑軌62的外端平齊並通過支撐杆65連接。較佳地，第一滑軌61的兩端均連接有第二滑軌62和第三滑軌63。如圖5-6所示,立柱拆裝機包括拆柱機I、地基坑2、軌道3、立柱裝卡工位4,地基坑2包括拆柱機安裝坑和軌道安裝坑，拆柱機I安裝在拆柱機安裝坑中並伸出地平面，軌道3鋪設在軌道安裝坑的底部，立柱裝卡工位4能在軌道3上左右滑動；還包括安裝在地基坑2的坑口與軌道3之間的合板密封滑道6，合板密封滑道6包括兩條相互平行的第一滑軌61，與第一滑軌61的兩端連接的第二滑軌62，從第一滑軌61的兩端向下延伸到第二滑軌62下方的第三滑軌63，以及通過長軸641和短軸642間隔連接的多塊合板643組成的兩條密封帶64 ;長軸641能在第一滑軌61和第二滑軌62中滑動，短軸642能在第一滑軌61和所述第三滑軌63中滑動，多塊合板643能夠摺疊地收容在第二滑軌62與第三滑軌63之間；立柱裝卡工位4位於兩條第一滑軌61之間,兩條密封帶64的一端分別與立柱裝卡工位4的左右側連接，兩條密封帶64的另一端分別與第一滑軌61兩端的第二滑軌62的外端連接。當立柱裝卡工位4在軌道3上左右滑動時，帶動密封帶63在第一滑軌61上滑動，左邊的密封帶63覆蓋左邊的坑口，右邊的密封帶63覆蓋右邊的坑口，保證生產安全。當立柱裝卡工位4滑動到最左端時，左邊的密封帶64完全收容在左邊的第二滑軌62與第三滑軌63之間，同時右邊的密封帶64完全展開，反之亦然。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種合板密封滑道，其特徵在於，包括兩條相互平行的第一滑軌，與所述第一滑軌的端部連接的第二滑軌，從所述第一滑軌的端部向下延伸到所述第二滑軌下方的第三滑軌，以及間隔利用長軸和短軸連接的多塊合板； 所述長軸能在第一滑軌和第二滑軌中滑動，所述短軸能在所述第一滑軌和所述第三滑軌中滑動，多塊所述合板能夠摺疊地收容在所述第二滑軌與所述第三滑軌之間。
2.根據權利要求I所述的合板密封滑道，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述第二滑軌的軌距大於所述短軸的長度並小於所述長軸的長度。
3.根據權利要求I所述的合板密封滑道，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第二滑軌一體成型，所述第二滑軌上與所述第一滑軌的交界處開有缺口，所述第一滑軌、所述第二滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述缺口之間的軌距大於所述短軸的長度。
4.根據權利要求I所述的合板密封滑道，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第二滑軌為位於在同一條直線上的直軌，所述第三滑軌為彎軌。
5.根據權利要求4所述的合板密封滑道，其特徵在於，所述第三滑軌外端與所述第二滑軌的外端平齊並通過支撐杆連接。
6.根據權利要求I所述的合板密封滑道，其特徵在於，所述第一滑軌的兩端均連接有第二滑軌和第三滑軌。
7.一種立柱拆裝機，包括拆柱機、地基坑、軌道、立柱裝卡工位，所述地基坑包括拆柱機安裝坑和軌道安裝坑，所述拆柱機安裝在所述拆柱機安裝坑中並伸出地平面，所述軌道鋪設在所述軌道安裝坑的底部，所述立柱裝卡工位能在所述軌道上左右滑動；其特徵在於， 還包括安裝在所述地基坑的坑口與所述軌道之間的合板密封滑道，所述合板密封滑道包括兩條相互平行的第一滑軌，與所述第一滑軌的兩端連接的第二滑軌，從所述第一滑軌的兩端向下延伸到所述第二滑軌下方的第三滑軌，以及通過長軸和短軸間隔連接的多塊合板組成的兩條密封帶； 所述長軸能在第一滑軌和第二滑軌中滑動，所述短軸能在所述第一滑軌和所述第三滑軌中滑動，多塊所述合板能夠摺疊地收容在所述第二滑軌與所述第三滑軌之間； 所述立柱裝卡工位位於兩條所述第一滑軌之間，兩條所述密封帶的一端分別與所述立柱裝卡工位的左右側連接，兩條所述密封帶的另一端分別與所述第一滑軌兩端的所述第二滑軌的外端連接。
8.根據權利要求7所述的立柱拆裝機，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述第二滑軌的軌距大於所述短軸的長度並小於所述長軸的長度。
9.根據權利要求7所述的立柱拆裝機，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第二滑軌一體成型，所述第二滑軌上與所述第一滑軌的交界處開有缺口，所述第一滑軌、所述第二滑軌和所述第三滑軌的軌距均小於所述短軸的長度，所述缺口之間的軌距大於所述短軸的長 度。
10.根據權利要求7所述的立柱拆裝機，其特徵在於，所述第一滑軌和所述第二滑軌為位於在同一條直線上的直軌，所述第三滑軌為彎軌。
11.根據權利要求10所述的立柱拆裝機，其特徵在於，所述第三滑軌外端與所述第二滑軌的外端平齊並通過支撐杆連接。
專利摘要本實用新型的技術方案提供一種合板密封滑道，包括兩條相互平行的第一滑軌，與所述第一滑軌的端部連接的第二滑軌，從所述第一滑軌的端部向下延伸到所述第二滑軌下方的第三滑軌，以及間隔利用長軸和短軸連接的多塊合板；所述長軸能在第一滑軌和第二滑軌中滑動，所述短軸能在所述第一滑軌和所述第三滑軌中滑動，多塊所述合板能夠摺疊地收容在所述第二滑軌與所述第三滑軌之間。本實用新型的技術方案還提供一種帶有上述合板密封滑道的立柱拆裝機。通過多塊相互連接的合板覆蓋坑口，保證生產安全；利用長、短軸和第二滑軌、第三滑軌的設計，將多塊合板摺疊地收容在第二滑軌和第三滑軌之間，覆蓋坑口的同時，不影響立柱裝卡工位的運動。
文檔編號E21D15/60GK202596750SQ20122020704
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月9日 優先權日2012年5月9日
發明者劉小平, 劉政, 沈永明, 牛蒙, 張建宇, 喬小林, 張曉東 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團有限責任公司