缸蓋內表面加工工藝的製作方法

2023-12-10 04:59:11

本發明涉及對缸蓋的處理領域，具體涉及一種缸蓋內表面加工工藝。

背景技術：

缸蓋是安裝在缸體上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室，它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負載。缸蓋上一般還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道。

缸蓋一般是採用鑄鐵或者鋁製成的。缸蓋在使用過程中，是與氣缸密封構成燃燒室，所以，其經常與油等接觸。而現在的燃燒用油品質難以統一，一些不合格油品中會摻雜有尿素等腐蝕性雜質，這些成分在發動機中燃燒時，會對缸蓋的內腔表面造成腐蝕，而這些表面的腐蝕將使得汽柴油不充分燃燒所產生使缸蓋內腔表面氧化，甚至產生氣體雜質容易積覆於缸蓋的內腔表面，造成發動機的燃燒效率下降。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種缸蓋內表面加工工藝，該工藝可以提高缸蓋內腔表面耐高溫和抗氧化性，提高燃燒效率。

為達到上述目的，本發明的基礎方案如下：一種缸蓋內表面加工工藝，包括以下工序：

(1)清潔：對缸蓋的內腔表面進行清潔處理；

(2)加熱：對缸蓋進行加熱處理，使缸蓋表面溫度達到95-105℃；

(3)噴塗：將抗氧化耐高溫塗料噴塗在缸蓋的內腔表面上；

(4)乾燥。

本發明的工作原理及有益效果為：本發明在缸蓋的內腔表面通過噴塗的方式形成的抗腐蝕耐高溫塗層，該塗層具有抗腐蝕性和抗氧化性，而且可以耐高溫，延長了缸蓋使用壽命。而且在噴塗前先進行了清潔處理，使缸蓋內腔表面清潔，以便該塗層可以更好的附著在缸蓋內腔表面的各個部分。在噴塗前進行加熱處理，可以使噴塗時效果更好，塗層更容易附著在缸蓋內腔表面，增強塗料與缸蓋內腔表面的結合力，在噴塗後進行乾燥，可以提高工作效率。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，步驟(3)中塗料的各組分比為：鋁酸鹽：37-48；矽酸鹽：15-18；陶瓷粉：20-30；氧化鋯：5-10；氧化釔：15-28；固化劑：10-25；甲基纖維素：20-30；水性助劑：5-15，該該塗料各組分抗氧化，耐高溫性能好，抗腐蝕耐高溫陶瓷膜層中，並仍然能保持氧化鈦粉的物性，該氧化鈦具有催化效果，能提高發動機的燃燒效率。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案，步驟(2)中的加熱溫度為100℃，該溫度可以使處理效果更好。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案，步驟(3)中噴塗的厚度為40-55μm，該厚度既能保證缸內表面的抗氧化耐高溫性能，又避免對缸蓋內腔面產生幹涉。

優選方案四：作為優選方案三的優選方案，步驟(4)中採用感應加熱方式對缸蓋內表面進行乾燥，感應加熱加入速度快，而且加熱均勻，無汙染。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

實施例1：:一種缸蓋內表面加工工藝，包括以下工序：

(1)清潔：對汽缸蓋的內腔表面進行清潔處理；

(2)加熱：對缸蓋進行加熱處理，使缸蓋表面溫度達到100℃；

(3)噴塗：將抗氧化耐高溫塗料噴塗在汽缸蓋的內腔表面上；噴塗的厚度為40-55μm

(4)乾燥：感應加熱方式對缸蓋內表面進行乾燥。

其中步驟(3)中塗料各組分比為：鋁酸鹽：37；矽酸鹽：158；陶瓷粉：20；氧化鋯：5；氧化釔：15；固化劑：10；甲基纖維素：20；水性助劑：5。

實施例2：該實施例與實施1的區別在於：步驟(3)中塗料的各組分比為：鋁酸鹽：48；矽酸鹽：18；陶瓷粉：30；氧化鋯：10；氧化釔：28；固化劑：25；甲基纖維素：30；水性助劑：15。

實施例3：步驟(3)中塗料的各組分比為：鋁酸鹽：42；矽酸鹽：16；陶瓷粉：25；氧化鋯：6；氧化釔：22；固化劑：17；甲基纖維素：25；水性助劑：10。

通過以上對比實施例可以得出，實施2和實施例3為較佳實施例。本發明在汽缸蓋的內腔表面通過噴塗的方式形成的抗腐蝕耐高溫塗層，該塗層具有抗腐蝕性和抗氧化性，而且可以耐高溫，延長了缸蓋使用壽命。

以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護範圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。