一種整體絕緣魚尾板的製作方法
2023-12-09 00:33:06 5
專利名稱：一種整體絕緣魚尾板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種鋼軌魚尾板，尤其是一種減化成組鋼軌魚尾板絕緣的結構，增強鋼軌緊固的穩定性，可減少高速行車條件下的維修成本的玻璃纖維擠拉成型整體絕緣魚尾板。
在鐵路上鋼軌魚尾板是一種用於連接和固定兩根相鄰鋼軌端部的裝置。當相鄰的兩根鋼軌分屬於兩個軌道電路區段時，在魚尾板與鋼軌及其緊固件之間要增設槽型絕緣墊和絕緣管，以保證相鄰兩軌道電路區段間的絕緣。早期的輕型魚尾板有的直接用絕緣材料(例如硬木)製作。由硬木整體製作的魚尾板儘管浸漬了絕緣漆，但木質材料吸水性很強，其絕緣性能性較差。而且木質材料機械強度低，不耐磨，在車輪反覆衝擊作用下很容易損壞。目前，通常採用鋼製魚尾板，並在鋼軌之間要增設槽型絕緣，由螺栓緊固成一體，槽型絕緣多由工程塑料製成，厚度約5毫米，由於尼龍塑料具有微弱的吸水性，而且機械強度不高，時有損壞，為保證軌道電路的絕緣性能，對槽型絕緣要定期檢修和更換。
以上兩種結構的魚尾板存在的缺點，在列車高速行駛時，顯得更為突出。
本實用新型的目的是為了克服上述缺點，而提出一種整體絕緣魚尾板，尤其是一種強度高、絕緣性能好、使用壽命長的玻璃纖維擠拉成型的整體絕緣魚尾板。
本實用新型的目的是這樣實現的整體絕緣魚尾板是一種由無鹼無捻玻璃纖維經過浸入環氧樹脂和其他化工原料擠拉成型的整體絕緣魚尾板，其右側面與軸心線相垂直，其左側面及上、下面分別與軌腰、軌頭底面、軌底頂面相匹配，且在所述魚尾板長度方向上設有與鋼軌組裝用的安裝孔。
本實用新型提出的由無鹼無捻玻璃纖維經過浸入環氧樹脂和其他化工原料擠拉成型的整體絕緣魚尾板強度高、絕緣性能好、使用壽命長，由於是整體魚尾板，省去了公知技術中的槽形絕緣體，減化了成組鋼軌魚尾板絕緣的結構，增強了鋼軌緊固的穩定性。
本實用新型的具體結構由以下的附圖及實施例給出。
圖1是根據本實用新型提出的一種整體絕緣魚尾板的主視圖；圖2是根據本實用新型提出的一種整體絕緣魚尾板的側視圖；圖3是根據本實用新型提出的一種整體絕緣魚尾板的安裝示意圖。
以下結合附圖及最佳實施例對本實用新型提出的具體結構做進一步的描述。
如
圖1至3所示，本實用新型提出的整體絕緣魚尾板1是一種玻璃纖維擠拉成型整體絕緣魚尾板，如圖2所示，其右側面2與軸心線3相垂直，其左側面及上、下面8、9分別與軌腰、軌頭底面10、軌底頂面11相匹配，且在所述魚尾板長度方向上設有與鋼軌組裝用的安裝孔4。
所述整體魚尾板1是由無鹼無捻玻璃纖維粗紗經過專用設備浸入環氧樹脂和其他化工原料，擠拉和加熱固化而成的，其斷面形狀與鋼軌軌腰部相匹配，通過模具由專用設備擠拉成型的是具有該軌型截面的魚尾板胚料的連續體，胚料按該軌型設計要求加工成規定的長短尺寸，再加工出與鋼軌組裝用的六個孔4，最終形成一個完整的整體絕緣魚尾板1。
使用時，如圖3所示，在鋼軌的左、右兩側各設有一塊上述魚尾板1，他們的截面可以相同，也可以不同，兩塊相對的魚尾板1由六根螺栓5連同鋼軌7緊固在一起，在左右魚尾板的外側各墊有一塊墊板6。
本實用新型提出的玻璃纖維擠拉成型整體魚尾板，具有很高的機械性能，其抗拉強度6b≥80Kgf/mm2，已經達到國家標準鋼製魚尾板同等強度，從而保證魚尾板對鋼軌的可靠聯接；該魚尾板整體均由絕緣材料製成，其厚度在40毫米以上，是老式鋼製魚尾板的槽型絕緣厚度(不足5毫米)的8倍，這就大大減少了陰雨天軌道電路電流的漏洩，提高了軌道電路的絕緣性能；由於本實用新型的魚尾板整體具有絕緣性能，無需另設絕緣層，從而減化了成組鋼軌魚尾板絕緣的結構，增強了與鋼軌緊固的穩定性；且該魚尾板具有良好的耐化學腐蝕特性，在長期潮溼環境下仍能保持良好的電氣絕緣性能，因而工作壽命長。
權利要求1.一種整體絕緣魚尾板，其特徵在於所述整體絕緣魚尾板是一種由無鹼無捻玻璃纖維經過浸入環氧樹脂和其他化工原料擠拉成型的整體絕緣魚尾板，其右側面與軸心線相垂直，其左側面及上、下面分別與軌腰、軌頭底面、軌底頂面相匹配，且在所述魚尾板長度方向上設有與鋼軌組裝用的安裝孔。
專利摘要本實用新型提出的整體絕緣魚尾板是一種由無鹼無捻玻璃纖維經過浸入環氧樹脂和其他化工原料擠拉成型的整體絕緣魚尾板,其右側面與軸心線相垂直,其左側面及上、下面分別與軌腰、軌頭底面、軌底頂面相匹配,且在所述魚尾板長度方向上設有與鋼軌組裝用的安裝孔。該魚尾板強度高、絕緣性能好、使用壽命長,由於是整體魚尾板,省去了公知技術中的槽形絕緣體,減化了成組鋼軌魚尾板絕緣的結構,增強了鋼軌緊固的穩定性。
文檔編號E01B11/00GK2461947SQ01201128
公開日2001年11月28日 申請日期2001年1月15日 優先權日2001年1月15日
發明者丁文彬, 張殿義, 翟義甲 申請人:丁文彬, 張殿義, 翟義甲