一種利用輪胎廢氣頂升飛機的方法及自動頂升裝置的製作方法
2023-12-09 04:47:26
專利名稱：一種利用輪胎廢氣頂升飛機的方法及自動頂升裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種頂升飛機的方法及裝置。
飛機機輪在使用時，不但承受了飛機在地面時的全部重量，而且在飛機著路或高速滑跑時，也承受了巨大的負載和衝擊力。因此，為保障飛機安全，保持飛機機輪處於良好狀態尤為重要，這便形成經常性更換機輪的要求。在更換機輪時，必須將飛機用千斤頂頂起，才可更換機輪。目前，用於頂起飛機的千斤頂主要有兩種一是人工千斤頂，優點是使用場合不受限制，工具攜帶方便，其缺點是使用時費時、費力，是一項艱苦的勞動；二是氣動千斤頂，優點是使用時省時、省力，缺點是使用時受場地限制，必須有高壓氣源。
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種使用時省時、省力，且不受場地限制的利用輪胎廢氣頂升飛機的方法及自動頂升裝置。
本發明的目的是這樣實現的分析飛機機輪的結構，其輪胎一般是由二十多層帘子布構成，通常磨損一至兩層就應當更換，此時，機輪內仍留有高壓廢氣。同時，根據波音公司提供的一系列維護手冊，要求在更換機輪前，當機輪處於任何不良狀態，都應首先將更換機輪輪內的高壓氣放掉，才能安全更換機輪。由上述理論分析，本發明利用需要更換的機輪輪內的廢氣作為高壓氣源，通過由放氣閥、壓力表、單向活門、針形閥、快卸接頭組成的氣源控制裝置接千斤頂的氣泵。
本發明所述的自動頂升裝置是由氣源控制裝置和千斤頂組成，氣動控制裝置可以是由放氣閥、壓力表、單門活門、針型閥、快卸接頭組成，依次用高壓導管連接。
由於採用上述發明的方法及相應的自動頂升裝置，利用需要更換的機輪內廢氣作氣源，不但可以極大地減輕更換機輪時工人的勞動強度，提高了工作效率，並且減少了更換機輪停場時間，增加了飛機可利用率。同時，本發明的裝置體積小、重量輕，操作簡易，便於場外攜帶使用，適用於各類波音飛機。
結合附圖及實施例對本發明作進一步描述附
圖1、本發明實施例原理方框圖；附圖2、本發明自動頂升飛機裝置的氣源控制裝置結構示意圖；附圖3、本發明自動頂升飛機裝置的千斤頂結構示意圖；如附圖1所示，本發明一種頂升飛機的方法是將需要更換的機輪輪內的廢氣作為千斤頂的高壓氣源，通過由放氣閥、壓力表、單向活門、針形閥、快卸接頭組成的氣源控制裝置接千斤頂的氣泵。
如附圖2、附圖3所示，本發明的自動頂升飛機裝置是由氣源控制裝置和千斤頂組成。本實施例中千斤頂選用機務部分配至航線的千斤頂，型號為2150-8.5，50噸級輪軸千斤頂，可兼用不大於500psi氣源驅動。其氣源控制裝置是由放氣閥(1)、壓力表(3)、單向活門(4)、針形閥(5)、快卸接頭(6)組成，依次通過導管組件(2)連接。千斤頂(7)的前端設有頂升裝置(10)，後端有一拖杆(9)，在千斤頂(7)機體上裝有氣泵(8)。
使用時，採取以下操作步驟1、將放氣閥(1)(逆時針旋轉)、針型閥(5)(順時針旋轉)置於全關閉位；2、將放氣閥(1)接需要更換機輪的氣門，並用扳手鎖緊；3、將快卸接頭(6)接千斤頂(7)的氣泵(8)接口(11)，並固定好千斤頂(7)的位置；4、打開放氣閥(1)，並監視壓力表(3)的讀數；5、待壓力表(3)的讀數穩定後，打開針型閥(5)，並操作千斤頂(7)，機輪內的廢氣經壓力表(3)、單向活門(4)、針形閥(5)、快卸接頭(6)進入千斤頂(7)的氣泵(8)，飛機由頂升裝置(10)自動頂升。
權利要求
1.一種利用輪胎廢氣頂升飛機的方法，其特徵在於是將需要更換的機輪輪內的廢氣作為千斤頂的高壓氣源，通過氣源控制裝置接千斤頂的氣泵。
2.一種自動頂升裝置，其特徵在於是由氣源控制裝置和千斤頂組成，氣動控制裝置可以是由放氣閥、壓力表、單向活門、針型閥、快卸接頭組成，依次用高壓導管連接，快卸接頭接千斤頂的氣泵。
3.根據權利要求1所述的一種利用輪胎廢氣頂升飛機的方法，其特徵在於是採取以下操作步驟(1)、將氣源控制裝置的放氣閥、針型閥置於全關閉位；(2)、將放氣閥接需要更換機輪的氣門，並用扳手鎖緊；(3)、將氣源控制裝置的快卸接頭接千斤頂的氣泵，並固定好千斤頂的位置；(4)、打開放氣閥，並監視壓力表的讀數；(5)、待壓力表的讀數穩定後，打開針型閥，並操作千斤頂，機輪內的廢氣經氣源控制裝置的壓力表、單向活門、針形閥、快卸接頭進入千斤頂的氣泵，飛機自動頂升。
全文摘要
本發明公開了一種利用輪胎廢氣頂升飛機的方法及自動頂升裝置,是將需要更換的機輪輪內的廢氣作為千斤頂的高壓氣源,通過氣源控制裝置接千斤頂的氣泵。氣動控制裝置可以是由放氣閥、壓力表、單向活門、針型閥、快卸接頭組成,快卸接頭接千斤頂的氣泵。本發明不但可以極大地減輕更換機輪時工人的勞動強度,提高了工作效率,並且減少了更換機輪停場時間,增加了飛機可利用率。
文檔編號B64F5/00GK1382611SQ0111491
公開日2002年12月4日 申請日期2001年4月24日 優先權日2001年4月24日
發明者楊軍 申請人:廈門航空有限公司