鋼軌接頭加強裝置的製作方法

2023-12-09 01:13:11 3

專利名稱：鋼軌接頭加強裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增強鋼軌接頭受力和保護軌道連接構件的加強裝置。
目前，鋼軌接頭的連接有兩種方法，一種是用魚尾板和魚尾螺栓將軌道接頭緊固連接；一種是焊接長鋼軌。經過多年對鋼軌接頭病害多發處的現場實際觀測和研究證實，鐵路機車車輛對鋼軌接頭的撞擊力，是引起鋼軌接頭病害，造成軌道接頭連接構件斷裂，軌道結構不能保持固定形狀，使線路上部建築和機車車輛損壞，危害鐵路運輸行車安全的主要原因之一。
本實用新型的目的在於提出一種鋼軌接頭加強裝置，它可以加強軌道結構的整體剛度，將軌道接頭處承受的衝擊荷載均勻的傳遞給軌道結構，消除因彈性變形造成的接頭低塌、軌枕底懸空、坍碴，提高車輪經過軌縫時的平順性，延長鋼軌、螺栓、魚尾板等軌道結構件的使用壽命。
本實用新型可通過如下措施來達到由螺栓和鉗形卡具組成的鋼軌接頭加強裝置，卡具頂部由螺栓緊固在魚尾板外側下部的凸臺上，卡具頂部內側的形狀與魚尾板外側下部凸臺部分的形狀相匹配，內側底邊與鋼軌底部平行，底邊下部斷面呈漸變坡形與予留螺栓孔板順接，卡具用可鍛鑄鐵KT37－12澆鑄成型。兩個予留螺栓孔分別為φ－20～24毫米的圓孔和25×25毫米的方孔，可適用鐵路工務各種規格的方根螺栓。
本實用新型具有下述優點(1)加強軌道連接構件的整體性；(2)增大鋼軌接頭處的剛度，改善鋼軌接頭處的受力狀態；(3)消除因彈性變形造成的接頭低塌，減少因接頭不平順而導致的車輪損傷、道床質量變壞、軌頭斷裂；(4)加強魚尾板和魚尾螺栓的緊固力，延長魚尾板和軌道連接構件的使用壽命；(5)結構簡單，裝拆方便，成本低。


圖1鋼軌接頭加強裝置裝配圖圖2鋼軌接頭加強裝置正視圖
以下結合附圖詳細敘述本實用新型的實施鉗形卡具(1)內側頂端的形狀與魚尾板(7)外側下部的凸臺部分相匹配，底邊(5)與鋼軌底部平行，底邊(5)的下部斷面呈漸變坡形與予留螺栓孔板(6)順接。予留螺栓孔(3)和(4)分別為φ－20～24毫米的圓孔和25×25毫米的方孔。用鐵路工務通用的方根螺栓(2)將鋼軌(9)兩側的卡具緊固，使卡具(1)的頂部緊固在魚尾板(7)外側下部的凸臺上，另一邊水平支承在鋼軌底部。卡具(1)用可鍛鑄鐵KT37－12澆鑄成型。
權利要求1.一種由螺栓和卡具組成的鋼軌接頭加強裝置，其特徵在於鉗形卡具(1)由螺栓(2)緊固在鋼軌接頭魚尾板外側下部的凸臺上。
2.根據權利要求1所述的鋼軌接頭加強裝置，其特徵在於鉗形卡具(1)內側頂部的形狀與魚尾板外側下部凸臺部分的形狀相匹配，卡具內側底邊與鋼軌底部平行，底邊下部斷面呈漸變坡形與予留螺栓孔板(6)順接。
3.根據權利要求1所述的鋼軌接頭加強裝置，其特徵在於兩個予留螺栓孔(3)和(4)分別為φ－20～24毫米的圓孔和25×25毫米的方孔，適用鐵路工務各種規格的方根螺栓。
專利摘要一種鋼軌接頭加強裝置，用螺栓緊固件將鉗形卡具的頂端緊固在魚尾板外側下部的凸臺上，卡具內側底邊平卡在鋼軌底部，底邊下部斷面呈漸變坡形與預留螺栓孔板順接，卡具用可鍛鑄鐵KT37-12澆鑄成型，螺栓用鐵路工務通用的方根螺栓。該裝置能有效地改善鋼軌接頭部位的受力狀況，加強鋼軌接頭的整體性，防止或減少軌枕底懸空、坍碴，延長鋼軌、魚尾板等軌道結構的使用壽命，保證鐵路行車安全，結構簡單，裝拆方便，成本低。
文檔編號E01B11/36GK2033410SQ8820686
公開日1989年3月1日 申請日期1988年6月1日 優先權日1988年6月1日
發明者吉萬年 申請人:哈爾濱鐵路局哈爾濱科學技術研究所