渦軸發動機用濾油裝置製造方法
2023-11-01 09:41:37
渦軸發動機用濾油裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種渦軸發動機用濾油裝置，包括第一接頭、濾網、殼體和第二接頭，殼體的兩端分別固接於第一接頭與第二接頭的外壁上；濾網安裝於殼體內；濾油裝置安裝於渦軸發動機的外部管路中，並與外部管路連通。本實用新型提供的渦軸發動機用濾油裝置通過與發動機外部管路配合的接頭，將內部設置有濾網的濾油裝置安裝於發動機的外部管路內，在不增加發動機部件的情況下，實現對潤滑油的過濾。同時所用濾網為圓錐形，從而提高濾網面積，減少更換濾網次數，提高工作效率。
【專利說明】渦軸發動機用濾油裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空渦軸發動機領域，特別地，涉及一種渦軸發動機用濾油裝置。
【背景技術】
[0002]潤滑系統是發動機的重要系統之一，潤滑系統中流動的潤滑油主要為發動機提供潤滑和冷卻。發動機在長期使用後，發動機中長期處於高溫的部件表面會形成碳渣，循環的潤滑油會將該部件表面的碳渣衝洗進入潤滑油中。使得潤滑油使用一段時間後其中出現輕微結焦的積碳，積碳進入潤滑油後會隨潤滑系統回流向滑油箱。從而影響發動機的性能。僅通過更換潤滑油並不能保證將潤滑系統中的積碳去除，積碳有可能會附著於器件表面而影響發動機的使用壽命。
[0003]現有技術中將濾網設置在滑油泵的回油級中，這樣的設置會使得滑油泵內濾網不能輕易去除，清潔不便。同時由於滑油泵中濾網面積較小，所能容納的積碳量較小，定期更換濾網頻率高。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的在於提供一種渦軸發動機用濾油裝置，以解決現有技術中渦軸發動機用濾油裝置的濾網面積小，安裝拆卸不便技術問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種渦軸發動機用濾油裝置，包括第一接頭、濾網、殼體和第二接頭，殼體的兩端分別固接於第一接頭與第二接頭的外壁上；濾網安裝於殼體內；濾油裝置用於安裝在渦軸發動機的外部管路中，並與外部管路連通。
[0006]進一步地，第一接頭內部形成連通第一接頭兩端的第一管路；第二接頭內形成貫通第二接頭兩端的第二管路；第一管路和第二管路分別與殼體內部連通。
[0007]進一步地，第一接頭的頂端外壁設置錐面；第二接頭的頂端外壁設置錐面。
[0008]進一步地，濾網為內部中空的圓錐結構，濾網的鈍端為敞口。
[0009]進一步地，第一接頭的底部側壁向外凸設第一安裝凸條，殼體的第一端固接於第一安裝凸條上；第二接頭的外壁向外凸設第二安裝凸條，殼體的第二端固接於第二安裝凸條的底面上。
[0010]進一步地，第一安裝凸條的下部間隔形成第一固定臺階，殼體的第一端內壁固接於第一固定臺階的側壁上；第二安裝凸條的下部間隔形成第二固定臺階，殼體的第二端內壁固接於第二固定臺階的側壁上。
[0011]進一步地，濾網包括濾網本體和插入環，插入環形成於濾網本體的鈍端，插入環頂端抵接於第一固定臺階的底面，插入環的內壁固接於第一接頭的底部側壁上；濾網本體的尖端固接於第二接頭內。
[0012]本實用新型具有以下有益效果:
[0013]本實用新型提供的渦軸發動機用濾油裝置通過與發動機外部管路配合的接頭，將內部設置有濾網的濾油裝置安裝於發動機的外部管路內，在不增加發動機部件的情況下，實現對潤滑油的過濾。同時所用濾網為圓錐形，從而提高濾網面積，減少更換濾網次數，提高工作效率。
[0014]除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特徵和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型優選實施例的側視剖視示意圖。
[0017]圖例說明:
[0018]1、第一接頭；10、第一管路；11、第一凸臺；12、第一安裝凸條；13、第一固定臺階；
2、濾網；20、濾網本體；21、插入環；3、殼體；4、第二接頭；40、第二管路；41、第二安裝凸條；43、第二固定臺階。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0020]本實用新型提供的渦軸發動機用濾油裝置包括第一接頭1、濾網2、殼體3和第二接頭4。第一接頭I和第二接頭4均為渦軸發動機外部管路的管路連接頭。渦軸發動機外部管路為多個具有第一接頭1、殼體3和第二接頭4的管狀裝置串聯而成。第一接頭I和第二接頭4結構相同。以第一接頭I結構為例進行所，第二接頭4的結構參照第一接頭I。第一接頭I內部形成第一管路10連通第一接頭I的兩端。第一接頭I的頂端側壁設置74°錐面。第一接頭I的底部側壁向外延伸形成圓周的第一凸臺11。第一凸臺11的外壁下部向外凸起形成第一安裝凸條12。第一凸臺11的外壁第一安裝凸條12的下部形成第一固定臺階13。
[0021]殼體3為管狀結構。殼體3的第一端頂部固定連接於第一安裝凸條12的底面上。殼體3的第一端內壁固定連接於第一固定臺階13的外壁上。第一凸臺11的內壁形成梯形面。第一凸臺11的底端外壁上安裝濾網2。殼體3的第一端頂部固接於第二接頭4的相應位置處，連接方式與第一接頭I線同。
[0022]濾網2包括濾網本體20和插入環21。濾網本體20為底部敞口內部中空的圓錐結構。濾網本體20的底部敞口與第一接頭I的第一凸臺11內壁對齊。濾網本體20的第一端側壁向外延伸形成插入環21。插入環21的頂端抵接於第一固定臺階13的底面。插入環21的內壁焊接於第一凸臺11位於第一安裝凸條12下方的外壁上。濾網本體20容納於殼體3內。濾網本體20的尖端固定於第二接頭4內。第二接頭4內形成貫通第二接頭4兩端的第二管路40。第二安裝凸條41的下部間隔形成第二固定臺階43。殼體3的第二端固接於第二接頭4的第二固定臺階43的側壁上。第二接頭4的頂端外壁上同樣設有74°錐面，以便安裝進入外部管路中。
[0023]使用時，將第一接頭I和第二接頭4分別插入外部管路的連接擴口中，通過螺紋連接。潤滑油從第一接頭I的中空貫通管路流入，潤滑油經過濾網2過濾後，經第二接頭4的中空管路流出濾油裝置。從而將潤滑油中的積碳留滯與濾網2表面。由於濾網2為圓錐形，因而實際工作面積較常用的圓盤型大。同時由於安裝於外部管路中，因而當需要更換或檢查時，能夠輕鬆拆除，無需進入回油級中進行拆除，減少了拆換的工作量。本實用新型提供的濾油裝置已使用在航空渦軸發動機上，隨發動機整機試驗，效果良好。
[0024]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於，包括第一接頭(I)、濾網(2)、殼體(3)和第二接頭(4)，所述殼體(3)的兩端分別固接於所述第一接頭(I)與所述第二接頭(4)的外壁上； 所述濾網(2)安裝於所述殼體(3)內； 所述濾油裝置用於安裝在所述渦軸發動機的外部管路中，並與所述外部管路連通。
2.根據權利要求1所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於， 所述第一接頭(I)內部形成連通第一接頭(I)兩端的第一管路(10)； 所述第二接頭(4)內形成貫通所述第二接頭(4)兩端的第二管路(40)； 所述第一管路(10)和所述第二管路(40)分別與所述殼體(3)內部連通。
3.根據權利要求2所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於，所述第一接頭(I)的頂端外壁設置錐面；所述第二接頭(4)的頂端外壁設置錐面。
4.根據權利要求1?3中任一項所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於，所述濾網(2)為內部中空的圓錐結構，所述濾網(2)的鈍端為敞口。
5.根據權利要求4所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於， 所述第一接頭(I)的底部側壁向外凸設第一安裝凸條(12)，所述殼體(3)的第一端固接於所述第一安裝凸條(12)上； 所述第二接頭(4)的外壁向外凸設第二安裝凸條(41)，所述殼體(3)的第二端固接於所述第二安裝凸條(41)的底面上。
6.根據權利要求5所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於， 所述第一安裝凸條(12)的下部間隔形成第一固定臺階(13)，所述殼體(3)的第一端內壁固接於所述第一固定臺階(13)的側壁上； 所述第二安裝凸條(41)的下部間隔形成第二固定臺階(43)，所述殼體(3)的第二端內壁固接於所述第二固定臺階(43)的側壁上。
7.根據權利要求6所述的渦軸發動機用濾油裝置，其特徵在於，所述濾網(2)包括濾網本體(20)和插入環(21)， 所述插入環(21)形成於所述濾網本體(20)的鈍端，所述插入環(21)頂端抵接於所述第一固定臺階(13)的底面，所述插入環(21)的內壁固接於所述第一接頭(I)的底部側壁上； 所述濾網本體(20)的尖端固接於所述第二接頭(4)內。
【文檔編號】F01M11/03GK203856539SQ201420240172
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】張再德, 司鍵, 向有志, 黃健, 王立 申請人:中國航空動力機械研究所