高功率節能電動汽車的製作方法

2024-03-11 05:24:15 1

高功率節能電動汽車的製作方法
【專利摘要】本發明提供的是圓周驅動車輪高功率節能電動汽車：是將電動機產生的高速旋轉圓周運動圓周動力，經過曲柄軸轉換裝置，搖杆棘爪傳動裝置轉換成間歇循環運動傳給驅動車輪向前行駛，間歇循環運動設計為搖杆棘輪圓心驅動車輪行駛、搖杆棘輪圓周驅動車輪行駛兩種結構，原驅動車輪設計為一個圓周兩個點段循環向前行駛，運行速度慢，新設計增加為四個點段循環、六個點段循環和新設計增速裝置，加快行駛速度，再次發揮應有的有效功率，本發明設計是搖杆棘輪圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，在同等耗電量下比傳統的汽車提高了有效功率10％-30％，省力、節電10％-30％。
【專利說明】高功率節能電動汽車【技術領域】:
[0001]本發明所屬交通運輸領域。
【背景技術】:
[0002]在此發明前的傳統交通運輸工具汽車，離合、變速、傳動、驅動與驅動行駛的工作原理:是將高速旋轉的動力經變速器轉變成低速旋轉傳出，經傳動系統，傳給驅動車輪的輪子中心上，再經固定驅動車輪的旋轉半徑向園周邊沿傳出產生作用力，推動汽車車輪向前驅動行駛做功，用槓桿的機械原理與汽車驅動車輪動力傳出原理作對比分析，汽車驅動車輪作圓周旋轉運動的園心，就是槓桿往復運動的支點，車輪旋轉運動的半徑，就是槓桿往復運動的阻力臂，用槓桿動力臂與阻力臂相等的等量機械原理判定:汽車驅動車輪的旋轉半徑，只是槓桿阻力臂作旋轉運動做功行駛，只發揮了有效功率的50%，還有50%的有效功率未發揮出來，其缺陷，應用傳統的固定旋轉半徑做功行駛的汽車車輪，無法使汽車車輪有大於旋轉半徑的動力臂，把未發揮的50 %有效功率發揮出來。

【發明內容】
:
[0003]本發明的目的在於克服以上傳統的交通運輸工具汽車存在的缺陷:設計的高功率節能電動汽車工作原理是:將電動機產生的高速旋轉圓周運動圓周動力，經過曲柄軸轉換裝置，搖杆棘爪傳動裝置轉換成間歇循環運動傳給驅動車輪向前行駛，間歇循環運動設計為搖杆棘輪圓心驅動車輪行駛、搖杆棘輪圓周驅動車輪行駛兩種結構，原驅動車輪設計為一個圓周兩個點段循環向前行駛運動速度慢，新增加設計為四個點段循環、六個點段循環和增速裝置，加快行駛速度，再次發揮應有的有效功率，本發明設計是搖杆棘輪圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，在同等耗電量下比傳統的汽車提高了有效功率10% -30%，省力、節電 10% -:30%。`
[0004]為了達到上述的目的，本發明設計的高功率節能電動汽車:由動力系統:電源
(I)、電動機(2)、曲柄轉換裝置(3)，傳動系統:搖杆棘輪傳動裝置(4)、搖杆棘輪驅動裝置
[5]，行駛系統:車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、圓周驅動後橋(9)、懸架(10)、懸掛(11)，轉彎導向系統:轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前後橋轉彎導向裝置(14)，制動系銃:控制裝置(15)、傳動裝置(16)、制動器(17)，電氣設備:電源電路(18)，調速控制器(19)，輔助裝置電路(20)，車身:車棚(21)、駕駛室(22)組成，附:圖1，是高功率節能電動汽車結構示意圖。
[0005]高功率節能電動汽車的機械結構與構造
[0006]動力系統:由電源(I)、電動機⑵和曲柄轉換裝置(3)組成。
[0007]電源(I):分為交流電源(23)和直流電源(24)。
[0008]交流電源(23):電壓380V，頻率50赫，由交流變壓器(25)，變壓器電源線(26)，固定電源線(27)，固定支承電線桿(28)，彈簧移動接線柱支承杆(29)，彈簧移動支承接線柱電源線(30)，開關(31)，開關電源線(32)，熔斷器(33)，熔斷器電源線(34)，磁力啟動器(35)，啟動器電源線(36)，控制器(37)，控制器電源線(38)交流電動機接線柱(39)組成，將交流變壓器進線端接交流高壓電源，交流變壓器電源線的一端與交流變壓器連結、交流變壓器電源線的另一端與固定電源線連結，固定電源線安裝在固定支承電線桿上，固定支承電線桿上端安裝固定電源線、固定支承電線桿下端固定地面，彈簧移動支承接線柱杆，安裝在電動汽車頭頂部，彈簧移動支承接線柱杆與固定電源線嚙合，彈簧移動支承接線柱杆電源線的一端與彈簧移動支承接線柱杆連結、彈簧移動支承接線柱杆電源線的另一端與開關連結，開關電源線的一端與開關連結、開關電源線的另一端與熔斷器連結、熔斷器電源線的一端與熔斷器連結、熔斷器電源線的另一端與啟動器連結，啟動器電源線的一端與啟動器連結、啟動器電源線的另一端與控制器連結，控制器電源線的一端與控制器連結、控制器電源線的另一端與交流電動機接線柱連結，交流電源主要應用於固定場所的架線式交流電動車和交流電動火車上。
[0009]直流電源(24):分為24V蓄電池組(40)和蓄電池組(41)，主要應用於野外及移動範圍較大直流電動汽車上。
[0010]24V蓄電池組(40):由12V蓄電池二組構成，I組12V蓄電池、2組12V蓄電池結構與構造相同，I組12V蓄電池，由2V正極板(40) 6件，2V負極板(41) 6件，隔板(42) 13件，正板接錢柱(43) I件，負板接錢柱(44) I件和殼體(45) I件組成，將隔板13件、正極板6件、負極板6件、依次按隔板，正極板、負極板、隔板，順序連結安裝在殼體內，在殼體上方安裝上正板接線柱和負板接錢柱結構成12V蓄電池，將I組12V蓄電池旳負極與2組12V蓄電池的正極連結，結構成24V蓄電池組，24V蓄電池，直接安裝在車架上，供紿電動汽車用電設備使用，24V蓄電池的正極通過開關、控制器輸送給直流電動機，負極通過控制器接入直流電動機，蓄電池組是斷續直流電源，依靠交流電源通過充電器補給。
[0011]蓄電池組(41):由12V蓄電池正極(46)，12V蓄電池負極(47)，蓄電池組正極
(48)，蓄電池組負極(49)，正極負極連片(50)組成，將12V蓄電池的正極與蓄電池負極，依次用正極負極連片連結，結構成蓄電池組，蓄電池組安裝在車架上；供紿電動汽車用電設備使用，蓄電池組的正極通過開關、控制器輸送給直流電動機，負極通過控制器接入直流電動機，蓄電池組是斷續直流電源，依靠交流電源，通過充電器補給。
[0012]電動機⑵:分為單端動力輸出電動機(51)和雙端動力輸出電動機(52)結構，由定子(53)、轉子(54)、端蓋(55)組成,將轉子裝入定子內，兩端用端蓋固定轉子在定子上，結構成電動機，使用交流電的電動機叫交流電動機，使用直流電的電動機叫直流電動機，將轉子裝入定子內，兩端用端蓋固定轉子在定子上，結構成電動機，將轉子製作成單端動力輸出電動機轉子，端蓋製作成穿心端蓋，閉封端蓋，將單端動力輸出電動機轉子與定子，穿心端蓋，閉封端蓋組合結構成一端是穿心端蓋，另一端是閉封端蓋的單端動力輸出電動機；附:圖2，是單端動力輸出電動機結構示意圖，將轉子製作成雙端動力輸出電動機穿心轉子，端蓋製作成穿心端蓋，將雙端動力輸出電動機穿心轉子與定子，穿心端蓋組合結構成兩端是穿心端蓋的雙端動力輸出電動機；附:圖3,是雙端動力輸出電動機結構示意圖。
[0013]曲柄轉換裝置(3):由主軸、副軸、主副軸即轉動軸(56)，曲柄轉換部件(57)組成，將曲柄轉換部件頭連結安裝在轉動軸的一端上或兩端上，副軸即電動機轉子經過傳動裝置後的從動軸，結構成曲柄轉換裝置。
[0014]曲柄轉換部件:由偏心體(58)和偏心軸(59)構成，偏心體製作成長條形，巨形長孔、橢圓長孔形、橢圓軌跡長孔形即長孔形，長條形偏心體與主、副軸連結安裝的一端製作成安裝孔為頭端，長條形偏心體的另一端製作安裝偏心軸為尾端，在長孔形偏心體的圓心位置上製作圓心安裝孔，長孔形偏心體的圓心安裝孔、長條形偏心體尾端安裝在主軸、副軸、主副軸的旋轉圓周斷面上，偏心軸與偏心體，安裝角度為90°的垂直角，結構成曲柄轉換部件，將曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸的旋轉圓周斷面上，偏心體與轉動軸，安裝角度為90°的垂直角，偏心軸中心線與主軸、副軸、主副軸中心線平行安裝，結構成主軸、副軸、主副軸曲柄轉換裝置、長孔形偏心體轉換裝置，安裝在車架上，附:圖4，是曲柄轉換部件結構示意圖。
[0015]長孔形雙端二部件轉換裝置(60):巨形、橢圓、橢圓軌跡長孔即長孔形轉換部件
(61)二件和轉動軸(62)組成，將二件長孔形轉換部件圓心安裝孔，安裝在轉動軸左、右兩端軸上，結構成長孔形雙端二部件轉換裝置。
[0016]180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63):由曲柄轉換部件(64) 二件和轉動軸(65)組成，將二件曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周0°、180°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為180°，附:圖5，是180°雙端二部件曲柄轉換裝置構造不意圖。
[0017]180°單端二部件曲柄轉換裝置(66):由曲柄轉換部件(67) 二件和轉動軸(68)組成，將二件曲柄轉換部件尾頭連結後，再將頭端安裝在轉動軸單端同一旋轉圓周0°、180°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為180°，附:圖6，是180°單端二部件曲柄轉換裝置結構示意圖。
[0018]90°雙端四部件曲柄轉換裝置(69):由曲柄轉換部件(70)四件和轉動軸(71)組成，四件曲柄轉換部件分成左、右各二部件，將左、右各二部件曲柄轉換部件尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸左、右 兩端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成90°雙端四部件曲柄轉換裝置。
[0019]90°單端四部件曲柄轉換裝置(72):由曲柄轉換部件(73)四件，中心軸(74)，中心軸承及盒(75)和轉動軸(76)組成，中心軸:由偏心體和中心軸構成,偏心體的一端製作偏心安裝孔為頭端，偏心體的另一端製作中心軸安裝孔為尾端，將四件曲柄轉換部件、中心軸部件尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸的單端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上、尾端裝入中心軸承及盒，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成90°單端四部件曲柄轉換裝置。
[0020]60°雙端六部件曲柄轉換裝置(77):由曲柄轉換部件(78)六件，中心軸(79) 二件，中心軸承及盒(80) 二件和轉動軸(81)組成，將六件曲柄轉換部件分成左、右各三部件，將左、右各三件曲柄轉換部件、中心軸尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圓周角上，尾端裝入中心軸承及盒，曲柄轉換部件之間安裝角為60°，結構成60°雙端六部件曲柄轉換裝置。
[0021]主副90°曲柄轉換裝置(82):由曲柄轉換部件(83)四件，電動機轉子即主軸
(84)，傳動裝置(85)和副軸(86)組成，將四件曲柄轉換部件頭，分別安裝在主軸、副軸左、右端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為90° ,附:圖7,王副90°曲柄轉換裝直構造不意圖。
[0022]變速傳動裝置即傳動裝置:由傳動輸出輪(87)，傳動齒輪、傳動鏈條、傳動帶即傳動部件(88)和傳動輸入輪(89)組成，將傳動輸出輪安裝在主軸上，傳動輸入輪安裝在副軸上，傳動部件的一端連結傳動輸出輪，傳動部件的另一端連結傳動輸入輪，結構成傳動裝置。
[0023]主副60°曲柄轉換裝置(90):由曲柄轉換部件(91)六件，主軸(92)，傳動裝置
(93)和副軸(94)組成，將二件曲柄轉換部件頭、安裝主軸的左端、右端主軸上，四件曲柄轉換部件分成二個二部件，將二個二部件曲柄轉換部件尾頭連結成二件後，再將二件曲柄轉換部件頭，安裝在副軸的左端、右端軸上，六件曲柄轉換部件安裝在主軸、副軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為60°，結構成主副60°曲柄轉換裝置。
[0024]傳動系統:槓桿即搖杆棘輪傳動裝置(4)，搖杆棘輪驅動裝置(5)。
[0025]搖杆棘輪傳動裝置⑷:由搖杆(95)，棘輪(96)和棘爪(97)組成，將搖杆的動力輸入連結端與曲柄轉換裝置的偏心軸或偏心軸連結，棘爪裝入搖杆的棘爪孔內，棘輪安裝在搖杆的動力輸出端棘輪固架圓孔內，結構成搖杆棘輪傳動裝置。
[0026]搖杆:由動力輸入連結端、棘爪孔和動力輸出棘輪固架端構成,將搖杆製作成一段式固定搖杆、固定伸縮段二段式伸縮搖杆，固定搖杆動力輸入連結端製作成圓孔，巨形長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即長孔、動力輸出棘輪固架端製作成棘輪固架圓孔，在棘輪固架圓孔邊沿動力輸入端方向的中間位置上製作單向棘爪孔，結構的單向即正向圓孔搖杆、長孔搖杆，伸縮搖杆。
[0027]棘輪:在棘輪的圓心位置上製作驅動軸或轉動軸安裝孔，結構成驅動棘輪或轉動棘輪。
[0028]棘爪:分為單向拉簧棘爪和單向棘爪結構。
[0029]單向拉簧棘爪(98):單向拉簧棘爪的一端製作成半錐弧形齒(99)、中間位置製作棘爪軸銷孔(100)、單向拉簧棘爪的另一端製作拉簧孔(101)，附:圖8，是單向拉簧棘爪結構示意圖。
[0030]單向凹平頂棘爪即單向棘爪(102):單向棘爪一端製作成半錐弧形齒(103)、單向棘爪的另一端製作成凹平頂(104)，附:圖9，是單向棘爪結構示意圖。
[0031]單向搖杆棘輪傳動裝置(105):由圓孔、長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即搖杆
(106)，單向棘爪(107)，棘輪(108)，壓簧(109)和連杆(110)組成，將單向棘爪的一端裝上壓簧，裝入圓孔搖杆單向棘爪封閉孔內，棘輪裝入搖杆的棘輪固架圓孔內，單向凹平頂棘爪齒與棘輪齒哨合，連杆的一端與偏心軸連結，連杆的另一端與搖杆動力輸入連結端連結，附:圖10，是單向搖杆棘輪傳動裝置結構示意圖。
[0032]單向伸縮搖杆棘輪傳動裝置(111):由伸縮搖杆套筒條形臂(112)，伸縮搖杆活動條形臂(113)，單向棘爪(114)，棘輪(115)，壓簧(116)和連杆(117)組成，將單向棘爪的一端裝上壓簧，裝入圓孔搖杆單向棘爪封閉孔內，棘輪裝入搖杆的棘輪固架圓孔內，單向凹平頂棘爪齒與棘輪齒哨合，連杆的一端與偏心軸連結，連杆的另一端與伸縮搖杆套筒條形臂動力輸入連結端連結，附:圖11，是單向伸縮搖杆棘輪傳動裝置結構示意圖。
[0033]搖杆棘輪驅動裝置(5):由搖杆棘輪傳動裝置二、四、六組即搖杆棘輪傳動裝置組，驅動主軸、驅動副軸、驅動主副軸、驅動半軸即驅動軸組成，將搖杆棘輪傳動裝置組套裝在驅動軸的中間位置或驅動軸一端、兩端上，結構成搖杆棘輪驅動裝置。[0034]圓周驅動後橋(9):分為圓周單軸單輪驅動後橋，圓周單軸雙輪驅動後橋，圓周單軸差速雙輪驅動後橋，圓周變速雙軸雙輪驅動後橋，圓周變速雙軸單輪差速驅動後橋和圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋結構。
[0035]圓周驅動後橋(9)；由搖杆棘輪傳動裝置組(118)，花鍵驅動軸(119)，傳動臂棘爪
(120)，圓周內齒棘輪(121)和驅動車輪(122)組成，先將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應花的鍵驅動軸中間位置上，再從搖杆棘輪傳動裝置組外依次由內向外將傳動臂棘爪、內齒棘輪、驅動車輪套裝在花鍵驅動軸兩端或一端軸上，內齒棘輪套裝在傳動臂棘爪上，內齒棘輪安裝在驅動車輪的鋼圈上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，結構成圓周驅動橋，分為圓周驅動後橋和圓周主副全驅動如後橋結構。
[0036]傳動臂棘爪(120):由傳動臂(123)，單向凹平頂棘爪(124)，回位銷(125)和壓簧
(126)組成,傳動臂:傳動臂製作成單端傳動臂、雙端傳動臂，單端傳動臂的一端製作成花鍵槽，單端傳動臂的另一端製作成單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，將壓簧裝在單向凹平頂棘爪的凹平頂上裝入傳動臂棘爪的安裝孔內，裝上回位銷，結構成傳動臂棘爪，在雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上製作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、單端雙孔傳動臂，雙端傳動臂，在雙端傳動臂中心位置上製作圓心花鍵槽，在雙端傳動臂的左右兩端製作單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，在單孔、雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上製作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、雙端雙孔傳動臂。
[0037]單端傳動臂正向即單向棘爪(127):由單端單孔傳動臂(128)，單向凹平頂棘爪
(129)，回位銷(130)和壓簧(131)組成，將壓簧裝在單向凹平頂端上後，套裝入單端單孔傳動臂條方形單孔內，單向凹平頂棘爪的回位孔與單端單孔傳動臂條方形單孔上的回位銷孔對準，在回位銷孔上插入回位銷，附:圖12，是單端傳動臂單向棘爪結構示意圖。
[0038]單端傳動臂正反向即雙向棘爪(132):由單端雙孔傳動臂(133)，單向凹平頂棘爪
(134)二件，回位銷(135) 二件和壓簧(136) 二件組成，將壓簧二件裝在二件單向凹平頂端上後，套裝入單端雙孔傳動臂條方形雙孔內，第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與第二件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪二件的回位孔與單端雙孔傳動臂條方形雙孔上的回位銷孔對準，在回位銷孔上插入回位銷二件，附:圖13，是單端傳動臂雙向棘爪結構示意圖。
[0039]雙端傳動臂正向即單向棘爪(137):由雙端單孔傳動臂(138)，單向凹平頂棘爪
(139)二件，回位銷(140) 二件和壓簧(141) 二件組成，將壓簧二件裝在單向棘爪二件的凹平頂端上後，套裝入雙端單孔傳動臂條方形單孔內，左端單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端單向凹平頂凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪二件的回位孔與雙端單孔傳動臂條方形單孔上的回位銷孔對準，在二個回位銷孔上插入二個回位銷，附:圖14，是雙端傳動臂單向棘爪結構示意圖。
[0040]雙端傳動臂正反向即雙向棘爪(142):由雙端雙孔傳動臂(143)，單向凹平頂棘爪
(144)四件，回位銷(145)四件和壓簧(146)四件組成，將壓簧四件裝在單向凹平頂棘爪四件的凹平頂端上後，套裝入雙端雙孔傳動臂的條方形雙孔內，左端依次導裝單向凹平頂棘爪第一、二件，右端依次導裝單向凹平頂棘爪第三、四件，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與左端第二件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第四件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪齒四件的回位孔與雙端雙孔傳動臂條方形雙孔上的回位銷孔對準，在四個回位銷孔上插入回位銷四件，附:圖15，是雙端傳動臂雙向棘爪結構示意圖。
[0041]圓周驅動後橋:分為圓周單軸單輪驅動後橋，圓周單軸雙輪驅動後橋，圓周單軸雙輪差速驅動後橋，圓周變速雙軸雙輪驅動後橋，圓周變速雙軸單輪差速驅動後橋和圓周變速雙軸雙輪差速驅動後橋結構。
[0042]圓周單軸單輪驅動後橋(147):由搖杆棘輪傳動裝置(148)組，花鍵驅動軸(149)，單端、雙端傳動臂單向、雙向棘爪即傳動臂棘爪(150)，壓簧(151)，離合爪(152)，固定爪
(153)，軸承及盒(154) 二件，制動器(155) 二件，內齒棘輪(156)，驅動車輪(157)，從動輪
(158)和正反向操作機構(159)組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的花鍵驅動軸中間位置上，左、右軸承及盒套裝在搖杆棘輪傳動裝置組外的花鍵驅動軸上，左、右軸承及盒座安裝在車架上，在左、右軸承及盒外的花鍵驅動軸上，套裝左、右制動器，在一端制動器外的花鍵驅動軸上，安裝固定爪、套裝離合爪，在離合爪外的花鍵驅動軸上，套裝壓簧，在壓簧外的花鍵驅動軸上，套裝傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，在另一端制動器外的花鍵驅動軸上，套裝從動輪，從動輪制動器制動盤與從動輪連成一體，正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸單輪驅動後橋。
[0043]驅動車輪(157):分為棘輪內胎車輪和棘輪無內胎車輪構造
[0044]棘輪內胎車輪(160):由內胎(161)，外胎(162)，內齒棘輪鋼圈總成(163)和鋼卡圈(164)組成，在鋼圈總成上製作成圓周內齒棘輪鋼圈總成圓或周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈總成，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構棘輪成內胎車輪，附:圖16，是棘輪內胎車輪結構示意圖。
[0045]棘輪無內胎車輪(165):由實心外胎(166)，螺拴(167)和內齒棘輪夾板鋼圈
(168)二件組成，在夾板鋼圈製作成圓周內齒棘輪鋼圈或圓周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈，將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成棘輪無內胎車輪，附:圖17，是棘輪無內胎車輪結構示意圖。
[0046]圓周單軸雙輪萬向驅動後橋(169):由搖杆棘輪傳動裝置組(170)，中央驅動軸
(171)，中央軸承及盒(172) 二件，萬向節(173) 二件，花鍵驅動半軸(174) 二件，制動器
(175)二件，驅動半軸承及盒(176)四件，固定爪(177) 二件，離合爪(178) 二件，傳動臂棘爪(179) 二件，壓簧(180) 二件，內齒棘輪(181) 二件，驅動車輪(182) 二件，正反向操作機構(183) 二件，懸架(184)和轉動裝置(185) 二件組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的中央驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸雙輪萬向驅動後橋，附:圖18，是圓周單軸雙輪萬向驅動後橋結構示意圖。
[0047]圓周單軸差速雙輪驅動後橋(186):由搖杆棘輪傳動裝置組(187)，差速器(188)，驅動半軸殼體總成及懸架(189) 二件，制動器(190) 二件，固定爪(191) 二件，離合爪(192)二件，傳動臂棘爪(193) 二件，壓簧(194) 二件，內齒棘輪(195) 二件，驅動車輪(196) 二件和正反向操作機構(197) 二件組成，將左搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的差速器中間位置上，在差速器外左、右端殼體上，由內向外依次安裝驅動半軸總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸差速雙輪驅動後橋，附:圖19，是圓周單軸差速雙輪驅動後橋結構示意圖。
[0048]圓周單軸雙輪驅動後橋(198):由搖杆棘輪傳動裝置組(199)，花鍵驅動軸(200)，驅動軸承及盒(201) 二件，制動器(202) 二件，固定爪(203) 二件，離合爪(204) 二件，傳動臂棘爪(205) 二件，壓簧(206) 二件，內齒棘輪(207) 二件，驅動車輪(208) 二件，正反向操作機構(209) 二件和懸架(210)組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸雙輪驅動後橋，附:圖20,是圓周單軸雙輪驅動後橋結構不意圖。
[0049]圓周變速雙軸雙輪萬向驅動後橋(211):由搖杆棘輪傳動裝置組(212)，變速主軸
(213)，變速主軸承及盒(214) 二件，變速傳動裝置(215)，變速中央驅動副軸(216)，萬向節
(217)二件，驅動半軸(218) 二件，變速中央軸承及盒(219) 二件，制動器(220) 二件，固定爪(221) 二件，壓簧(222) 二件，離合爪(223) 二件，正反向操作機構(224) 二件，傳動臂棘爪(225) 二件，內齒棘輪(226) 二件，驅動車輪(227) 二件，懸架(228)，轉動裝置(229)二件和驅動軸承及盒(230)四件組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右的變速主軸上，將變速中央驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪萬向驅動後橋，附:圖21，是圓周變速雙軸雙輪萬向驅動後橋結構示意圖。
[0050]圓周變速雙軸單輪驅動後橋(231):由搖杆棘輪傳動裝置組(232)，變速主軸(233)，變速主軸承及盒(234) 二件，變速傳動裝置(235)，花鍵驅動副軸(236)，花鍵軸承及盒(237) 二件，制動器(238) 二件，固定爪(239)，離合爪(240)，傳動臂棘爪(241)，壓簧(242)，內齒棘輪(243)，驅動車輪(244)，從動輪(245)，正反向操作機構(246)和懸架(247)組成，組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，在左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在花鍵驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右端花鍵驅動副軸上，套裝左、右變速花鍵軸承及盒，左、右變速花鍵軸承及盒座安裝在懸架上，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在花鍵軸承及盒外的左、右端花鍵驅動副軸上，套裝左、右制動器，在制動器外的花鍵驅動副軸一端上，由內向外依次安裝固定爪、離合爪、傳動臂棘爪、壓簧，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，在另一端制動器外的花鍵驅動軸上，套裝從動輪，從動輪制動器制動盤與從動輪連成一體，正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸單輪驅動後橋，附:圖22，是圓周變速雙軸單輪驅動後橋結構示意圖。
[0051]圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋(248):由搖杆棘輪傳動裝置組(249)，變速主軸(250)，變速主軸承及盒(251) 二件，變速傳動裝置(252)，差速器(253)，驅動半軸殼體總成(254) 二件，制動器二件(255)，固定爪(256) 二件，離合爪(257) 二件，傳動臂棘爪(258)二件，壓簧(259) 二件，內齒棘輪(260) 二件，驅動車輪(261) 二件，正反向操作機構(262)二件和懸架(263)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在差速器副軸與曲柄轉換裝置相對應的中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在差速器副軸的左、右端上，由內向外依次安裝驅動半軸殼體總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在車架上，左、右端驅動半軸殼體總成安裝在左、右懸架下端上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋，附:圖23，是圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋結構示意圖。[0052]圓周變速雙軸雙輪驅動後橋(264):由搖杆棘輪傳動裝置組(265)，變速主軸(266)，變速主軸承及盒(267) 二件，變速傳動裝置(268)，變速中央花鍵驅動副軸(269)，變速中央軸承及盒(270) 二件，制動器(271) 二件，固定爪(272) 二件，壓簧(273) 二件，離合爪(274) 二件，正反向操作機構(275) 二件，傳動臂棘爪(276) 二件，內齒棘輪(277) 二件，驅動車輪(278) 二件和懸架(279)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右的變速主軸上，將變速中央花鍵驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央花鍵驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪驅動後橋，附:圖24，是圓周變速雙軸雙輪驅動後橋結構示意圖。
[0053]圓周主副全驅動前後橋:分為圓周主副單軸雙輪驅動前後橋，圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋和圓周主副變速雙軸差速雙輪驅動後橋結構。
[0054]圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋(280):驅動前橋與驅動後橋結構相同，萬向驅動後橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(281)，中央驅動軸(282)，中央軸承及盒(283) 二件，萬向節(284) 二件，花鍵驅動半軸(285) 二件，驅動半軸承及盒(286)四件，制動器(287) 二件，固定爪(288) 二件，離合爪(289) 二件，傳動臂棘爪(290) 二件，壓簧(291) 二件，內齒棘輪(292) 二件，驅動車輪(293) 二件，正反向操作機構(294) 二件，懸架(295)和轉動裝置(296) 二件組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在中央驅動軸與主副軸曲柄轉換裝置相對應的中間位置上，在左、右搖杆棘輪傳動裝置組外的中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋，附:圖25，是圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋結構示意圖。
[0055]圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動前後橋(297):驅動前橋與驅動後橋結構相同，萬向驅動後橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(298)，變速主軸(299)，主軸承及盒(300) 二件，變速傳動裝置(301)，中央驅動副軸(302)，中央副軸承及盒(303) 二件，萬向節(304) 二件，驅動半軸(305) 二件，驅動半軸承及盒(306)四件，制動器(307) 二件，固定爪(308) 二件，離合爪(309) 二件，傳動臂棘爪(310) 二件，壓簧(311) 二件，內齒棘輪(312) 二件，驅動車輪(313) 二件，正反向操作機構(314) 二件，懸架(315)和轉動裝置(316) 二件組成，在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動前後橋，附:圖26，是圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動後橋結構示意圖。
[0056]圓周主副變速雙軸雙輪差速驅動前後橋(317):由驅動前後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(318)，驅動前後橋:變速主軸(319) 二件，變速主軸承及盒(320)四件，變速傳動裝置(321) 二件，制動器(322)四件，固定爪(323)四件，離合爪(324)四件，傳動臂棘爪(325)四件，壓簧(326)四件，內齒棘輪(327)四件，正反向操作機構(328)四件，驅動車輪(329)四件，懸架(330)四件，驅動前橋:中央驅動副軸(331)，中央副軸承及盒(332) 二件，驅動半軸(333) 二件，驅動半軸承及盒(334)四件，萬向節(335) 二件，驅動後橋:差速器(336)，驅動半軸殼體總成(337) 二件組成，驅動前後橋:將變速主軸旳中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，驅動後橋:差速器副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，驅動前橋:在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央副軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，中央驅動副軸左、右端結構與構造相同，左、右端中央副軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒座安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，驅動後橋:在傳動輸入輪及差速器副軸的左、右端差速器副軸上，由內向外依次安裝驅動半軸殼體總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上後，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器副軸左、右端結構與構造相同，左、右端中央副軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端驅動半軸殼體總成安裝在左、右懸架下端上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，驅動前橋的搖杆棘輪傳動裝置組搖杆與主軸曲柄轉換裝置的偏心軸連結，驅動後橋的搖杆棘輪傳動裝置組搖杆與副軸曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副變速雙軸雙輪差速驅動前後橋，附:圖27，是圓周主副變速雙軸雙輪差速驅動前後橋結構示意圖。[0057]圓周主副單軸雙輪驅動前後橋(338):驅動前橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(339)，中央驅動軸(340)，中央軸承及盒(341) 二件，萬向節(342) 二件，花鍵驅動半軸(343) 二件，驅動半軸承及盒(344)四件，制動器(345) 二件，固定爪(346) 二件，離合爪(347) 二件，傳動臂棘爪(348) 二件，壓簧(349) 二件，內齒棘輪(350) 二件，驅動車輪(351) 二件，正反向操作機構(352) 二件，懸架(353)，轉動裝置(354) 二件和驅動後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(355)，花鍵驅動軸(356)，花鍵軸承及盒(357) 二件，制動器(358) 二件，固定爪(359)二件，離合爪(360) 二件，傳動臂棘爪(361) 二件，壓簧(362) 二件，內齒棘輪(363) 二件，驅動車輪(364) 二件，正反向操作機構(365) 二件，懸架(366)組成，驅動前橋，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在中央驅動軸與主副軸曲柄轉換裝置相對應的中間位置上，在左、右搖杆棘輪傳動裝置組外的中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動前橋，驅動後橋；將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動後橋，驅動前橋與驅動後橋，結構成圓周單軸雙輪驅動前後橋，附:圖28，是圓周主副單軸雙輪驅動前後橋結構示意圖。
[0058]圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋(367):驅動前橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(368)，變速主軸(369)，主軸承及盒(370) 二件，變速傳動裝置(371)，中央驅動副軸(372)，中央副軸承及盒(373) 二件，萬向節(374) 二件，驅動半軸(375) 二件，驅動半軸承及盒(376)四件，制動器(377) 二件，固定爪(378) 二件，離合爪(379) 二件，傳動臂棘爪(380)二件，壓簧(381) 二件，內齒棘輪(382) 二件，驅動車輪(383) 二件，正反向操作機構(384)二件，懸架(385)，轉動裝置(386) 二件和驅動後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(387)，變速主軸(388)，主軸承及盒(389) 二件，變速傳動裝置(390)，花鍵驅動軸(391)，花鍵軸承及盒(392) 二件，制動器(393) 二件，固定爪(394) 二件，離合爪(395) 二件，傳動臂棘爪(396)二件，壓簧(397) 二件，內齒棘輪(398) 二件，驅動車輪(399) 二件，正反向操作機構(400)二件，懸架(401)組成，驅動前橋，在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動前橋，驅動後橋:在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在花鍵驅動軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端花鍵驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動後橋，驅動前橋與驅動後橋，結構成圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋，附:圖29，是圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋結構示意圖。
[0059]行駛系統:由車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、驅動後橋(9)、懸架(10)、懸掛
(11)組成，
[0060]車架(10):由橫梁(402)和縱粱(403)構成，橫梁與縱粱焊接牢固，是電動汽車安裝裝配的機體。
[0061]前橋(7):分為非獨從動前橋和獨立從動前橋。
[0062]非獨立從動前橋:分為非獨立從動圓周驅動前橋和非獨立從動圓周驅動前橋。
[0063]非獨立從動前橋(404):由非獨立懸架(405)，從動車輪(406) 二件，從動軸(407)二件，轉動裝置(408) 二件和鋼板彈簧懸掛(409)組成，從動車輪軸安裝在左、右轉動裝置的下盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在懸架的左、右側上盤上方，轉動裝置安裝在懸架的左、右側下方，從動車輪安裝在懸架的左、右側下方左、右從動車輪軸上，結構成非獨立從動前橋，附:圖30，是非獨立從動橋結構示意圖。
[0064]非獨立從動單軸圓周驅動前橋(410):非獨立從動驅動前橋與圓周主副單軸雙輪驅動後橋結構相同，由圓周主副單軸雙輪驅動後橋(411)，非獨立懸架(412)和鋼板彈簧懸掛(413) 二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周單軸驅動前橋，附:圖31，是非獨立從動圓周單軸驅動前橋結構示意圖。
[0065]非獨立從動雙軸圓周驅動前橋(414):非獨立從動驅動前橋與圓周主副變速雙軸雙輪驅動後橋結構相同，由圓周主副變速雙軸雙輪驅動後橋(415)，非獨立懸架(416)和鋼板彈簧懸掛(417) 二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周雙軸驅動前橋,附:圖32,是非獨立從動圓周雙軸驅動前橋結構示意圖。[0066]獨立從動前橋(418):由從動車輪(419) 二件，從動軸(420) 二件，鋼板彈簧懸掛(421) 二件，轉動裝置(422) 二件，梯形臂(423) 二件和橫拉杆(424)組成，從動車輪軸安裝在左、右轉動裝置的下盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在左、右轉動裝置的上盤上，從動車輪安裝在左、右轉動裝置外側的從動車輪軸上，梯形臂的一端安裝在轉動裝置的下盤上，梯形臂的另一端與橫拉杆連結，橫拉杆的一端與左梯形臂連結，，梯形臂的另一端與右梯形臂連結，結構成獨立從動前橋，附:圖33，是獨立從動橋結構示意圖。
[0067]轉動裝置(425):由轉動上盤(426)，轉動下盤(427)，轉動軸銷(428)，迴旋滾珠(429)組成，轉動上盤即上下夾層園盤，上層夾盤製作成圓心孔內下凸外凹形園盤，下層夾盤製作成圓心孔內上凸外凹形園盤，轉動下盤即中層盤製作成圓心孔內上凸外凹形園盤，在上層夾盤、中層盤、下層夾盤的中層盤上下夾層之間裝入迴旋滾珠，用轉動軸銷固定上層夾盤、下層夾盤為一體，嚙合中層盤迴旋轉動，結構成轉動裝置，附:圖34，是轉動裝置結構示意圖。
[0068]從動車輪(8):分為內胎車輪和無內胎車輪構造。
[0069]內胎車輪(430):由內胎(431)，外胎(432)，鋼圈總成(433)和鋼卡圈(434)組成，在，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構成內胎車輪，附:圖35，是內胎車輪結構示意圖。
[0070]無內胎車輪(435):由實心外胎(436)，螺拴(437)和夾板鋼圈(438) 二件組成，在將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成無內胎車輪，附:圖36，是無內胎車輪結構示意圖。
[0071]懸架(10):分為非獨立懸架(439)和獨立懸架(440)結構。
[0072]懸掛(11):由鋼板彈簧支架(441)、副鋼板彈簧託架(442)、鋼板彈簧銷(443)、吊耳(444)、U形螺栓(445)、壓板(446)、鋼板彈簧(447)和緊固螺栓(448)組成，附:圖37，是鋼板彈簧懸掛結構示意圖。
[0073]半驅動行駛系統(449):由車架(450)、非獨立從動前橋(451)、圓周驅動後橋(452)、鋼板彈簧懸掛(453)四件組成，將從動前橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架前端，圓周驅動後橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架後端，電動機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，中前端的中間位置上，搖杆棘輪傳動裝置組與曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成半驅動行駛系統，附:圖38，是半驅動行駛系統結構示意圖。
[0074]全驅動行駛系統(454):由車架(455)、圓周驅動前橋(456)、圓周驅動後橋(457)、懸掛(458)四件組成，將圓周驅動前、後橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架前、後端後，安裝在車架前、後端，電動機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，前、後端的中間位置上，圓周驅動前、後橋的搖杆棘輪傳動裝置組與前、後端的曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成全驅動行駛系統，附:圖39，是全驅動行駛系統結構示意圖。
[0075]轉彎導向系統:轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前後橋無差器轉彎導向裝置(14)
[0076]轉向裝置(12):分為力臂轉向裝置和轉向器轉向裝置結構。
[0077]力臂轉向裝置(459):由方向盤及把手(460)，轉向軸(461)，力臂座(462)，轉向推動臂(463),推動杆(464),橫拉杆(465),梯形臂(466) 二件和轉動裝置(467) 二件組成，附:圖40，是力臂轉向裝置結構示意圖。[0078]轉向器轉向裝置(468)由轉向盤(469)，轉向軸(470)，轉向器(471)，轉向器臂(472)，推動杆(473)，轉向推動臂(474)，轉動裝置(475) 二件，梯形臂(476) 二件和橫拉杆(477)組成，附:圖41，是轉向器轉向裝置結構示意圖。
[0079]半驅動前橋轉彎導向裝置(13):力臂轉向裝置或轉向器轉向裝置(478)和半驅動前橋即從動前橋(479)組成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右轉動裝置下盤上，附:圖42，是半驅動前橋轉力臂彎導向裝置結構示意圖，圖43，是半驅動前橋轉轉向器彎導向裝置結構示意圖。
[0080]全驅動前後橋轉彎導向裝置(14):全驅動前、後橋有差器轉彎導向裝置和全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置結構。
[0081]全驅動前、後橋有差器轉彎導向裝置:全驅動前、後橋有差器轉彎導向裝置使用是半驅動前橋轉彎導力臂向裝置和半驅動前橋轉彎導轉向器向裝置。
[0082]全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置(480):由轉向裝置(481)，前梯形臂(482)，前橫拉杆(483)，後梯形臂(484) 二件，後橫拉杆(485)，縱拉杆(486)，圓周驅動前橋(487)和圓周驅動後橋(488)組成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右轉動裝置下盤上，後左梯形臂，後右梯形臂安裝在後左，右轉動裝置下盤上，後橫拉杆的一端與後左梯形臂連結，後橫拉杆的另一端與後右梯形臂連結，縱拉杆的一端與前左或前右推動臂連結，縱拉杆的另一端與後左或後右推動臂連結，橫拉杆的另一端與前左右梯形臂連結，附:圖44，是全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置結構示意圖。
[0083]制動系統:控制裝置(15)、傳動裝置(16)、制動器(17)，分為停車制動系統和液壓行車制動系統結構。
[0084]停車制動系統(489):如輪制動系統與後輪制動系統結構相冋，手動機械後輪制動系統，由按鈕(490)，拉杆彈簧(491)，制動杆(492)，鎖止棘爪(493)，扇齒固架(494)，傳動拉索或拉杆(495)，平衡槓桿(496)，制動拉索或拉杆(497) 二件，制動器(498) 二件組成，附:圖45，是停車制動系統結構示意圖。
[0085]液壓行車制動系統(499):由制動踏板(500)，真空助力器(501)，貯液室(502)，制動主(503)，前輪制動器(504) 二件和後輪制動器(505) 二件組成，附:圖46，是液壓行車制動系統結構示意圖。
[0086]電氣設備:電源電路(18)，調速控制器(19)，輔助裝置電路(20)組成。
[0087]電源電路(18):電源和充電器組成。
[0088]電源:由12v蓄電池四件組成，第一件蓄電池負極板與第二件蓄電池正極板連結，第二件蓄電池負極板與第三件蓄電池正極板連結，第三件蓄電池負極板與第四件蓄電池正極板連結，結構成蓄電池組，將蓄電池組的正極、負極用導線與穿心軸直流電動機及輔助裝置的正極、負極連結後，安裝在車身架上
[0089]充電器:充電器的整流器輸入裝置與電源連結，整流器輸出裝置與蓄電池的正、負極連結。
[0090]調速控制器(19):由調速器和控制器構成，調速器與控制器連結，控制器輸入端與蓄電池的正極連結，控制器輸出端與電動機接線柱連結。
[0091]輔助裝置電路(20):包括照明裝置(506)，儀表信號裝置(507)，喇叭語音裝置(508)組成。[0092]照明裝置:由前照燈，示廓燈，制動燈，轉向燈，霧燈，倒車燈、車內照明燈，控制繼電器、導線、熔斷器、燈座構成，燈泡安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與控制繼電器的一端連接，控制繼電器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，燈泡負極與蓄電池負極搭鐵連接。
[0093]儀表信號裝置:由導線、熔斷器、儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成，儀表信號裝置安裝車身上，儀表信號裝置的正極用導線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，儀表信號裝置負極與蓄電池負極搭鐵連接。
[0094]喇叭語音裝置:由導線、熔斷器、開關、喇叭語音總成構成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池負極搭鐵連接。
[0095]車身:由車棚(21)和駕駛室(22)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0096]圖1,是高功率節能電動汽車結構示意圖，圖2,是單端動力輸出電動機結構示意圖，圖3,是雙端動力輸出電動機結構示意圖，圖4,是曲柄轉換部件結構示意圖，圖5,是180°雙端二部件曲柄轉換裝置構造示意圖，圖6，是180°單端二部件曲柄轉換裝置結構示意圖，圖7，主副90°曲柄轉換裝置構造示意圖，圖8，是單向拉簧棘爪結構示意圖，圖9，是單向棘爪結構示意圖，圖10，是單向搖杆棘輪傳動裝置結構示意圖，圖11，是單向伸縮搖杆棘輪傳動裝置結構示意圖，圖12，是單端傳動臂單向棘爪結構示意圖，圖13，是單端傳動臂雙向棘爪結構示意圖，圖14,是雙端傳動臂單向棘爪結構示意圖，圖15,是雙端傳動臂雙向棘爪結構示意圖，圖16，是棘輪內胎車輪結構示意圖，圖17，是棘輪無內胎車輪結構示意圖，圖18，是圓周單軸雙輪萬向驅動後橋結構示意圖，圖19，是圓周單軸差速雙輪驅動後橋結構示意圖，圖20,是圓周單軸雙輪驅動後橋結構示意圖，圖21,是圓周變速雙軸雙輪驅動後橋結構示意圖，圖22，是圓周變速雙軸單輪驅動後橋結構示意圖，圖23，是圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋結構示意圖，圖24,是圓周變速雙軸雙輪驅動後橋結構示意圖，圖25,是圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋結構示意圖，圖26，是圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動後橋結構不意圖，圖27,是圓周主副變速雙軸差速雙輪驅動如後橋結構不意圖，圖28,是圓周主副單軸雙輪驅動前後橋結構示意圖，圖29，是圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋結構示意圖，圖30，是非獨立從動橋結構示意圖，圖31，是非獨立從動圓周單軸驅動前橋結構示意圖，圖32,是非獨立從動圓周雙軸驅動前橋結構示意圖，圖33,是獨立從動橋結構示意圖，圖34，是轉動裝置結構示意圖，圖35，是內胎車輪結構示意圖，圖36，是無內胎車輪結構示意圖，圖37，是鋼板彈簧懸掛結構示意圖，圖38，是半驅動行駛系統結構示意圖，圖39，是全驅動行駛系統結構示意圖，圖40，是力臂轉向裝置結構示意圖，圖41，是轉向器轉向裝置結構示意圖，圖42，是半驅動前橋力臂轉彎導向裝置結構示意圖，圖43，是半驅動前橋轉轉向器彎導向裝置結構示意圖，圖44，是全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置結構示意圖，圖45,是停車制動系統結構示意圖，圖46,是液雅行車制動系統結構示意圖，圖47,是單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車結構示意圖。
【具體實施方式】
[0097]下面結合附圖對本發明具體實施的技術方案單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車作進一步描述。
[0098]單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車:由動力系統，蓄電池組(41)，雙端動力輸出直流電動機(52)，曲柄轉換部件(57)，180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63)，傳動系統:單向搖杆棘輪傳動裝置(105)，圓周單軸雙輪驅動後橋(198)，行駛系統:半驅動行駛系統(449)，非獨立從動前橋(404)，轉向系統:力臂轉向裝置(495)，半驅動前橋力臂轉彎導向裝置(13)制動系統:停車制動系統(489)，鋼板彈簧懸掛(453)四件，電氣設備:調速器
(18)、控制器(19)、輔助裝置電路(20)，車身:控制器及儀表安裝櫃(509)、駕駛座(510)和傳動裝置及蓄電池組安裝櫃(511)組成。
[0099]單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車:將穿心直流電機軸的兩端上，安裝左、右180°雙端二部件曲柄轉換部件，結構成直流電機180°雙端二部件曲柄轉換裝置，安裝在半驅動行駛系統的車架前端上，結構成單向搖杆棘輪傳動裝置，單向搖杆棘輪傳動裝置組，連杆的一端與直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置偏心軸連結,單向搖杆棘輪傳動裝置組棘輪一端套裝在單軸雙輪圓周驅動後橋的驅動軸與直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置相對應的中間位置上，力臂轉向裝置的力臂座，安裝在非獨立從動橋前端車架上，左梯形臂、右梯形臂的一端連結安裝在力臂轉向裝置的下盤上，左梯形臂、右梯形臂的另一端連結橫拉杆，力臂轉向裝置的推動杆與右梯形臂連結，停車制動系統的制動裝置扇齒固架，安裝在駕駛座前右則、左制動器安裝在驅動車輪內則；右制動器安裝在轉軸從動車輪內則；蓄電池組安裝在單軸雙輪圓周驅動後橋之上，高於穿心直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置旋轉高度的車架上，調速器、控制器、輔助裝置電路，按發明設計說明書接線，車身安裝在車架上，駕駛座安裝在便於操作駕駛轉彎導向的車身前端之上，結構成單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，附:圖47，是單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車結構示意圖。
[0100]發明積極效果:利用此發明單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，將原驅動車輪高功率節能電動汽車設計為一個圓周兩個點段循環向前行駛運動速度慢，新增加設計為四個點段循環、六個點段循環和增速裝置，加快行駛速度，再次發揮應有的有效功率，本發明設計是搖杆棘輪圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，在同等耗電量下比傳統的汽車提高了有效功率10% -30%，省力、節電10% -30%。
【權利要求】
1.高功率節能電動汽車:由動力系統:電源(I)、電動機(2)、曲柄轉換裝置(3)，傳動系統:搖杆棘輪傳動裝置(4)、搖杆棘輪驅動裝置(5)，行駛系統:車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、圓周驅動後橋(9)、懸架(10)、懸掛(11)，轉彎導向系統:轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前後橋轉彎導向裝置(14)，制動系銃:控制裝置(15)、傳動裝置(16)、制動器(17)，電氣設備:電源電路(18)，調速控制器(19)，輔助裝置電路(20)，車身:車棚(21)、駕駛室(22)組成，其特徵是:動力系統，由電源(I)、電動機(2)和曲柄轉換裝置⑶組成； 直流電源(24):分為24V蓄電池組(40)和蓄電池組(41)，主要應用於野外及移動範圍較大直流電動汽車上； 24V蓄電池組(40):由12V蓄電池二組構成，I組12V蓄電池、2組12V蓄電池結構與構造相同，I組12V蓄電池，由2V正極板(40)6件，2V負極板(41)6件，隔板(42) 13件，正板接錢柱(43) I件，負板接錢柱(44) I件和殼體(45) I件組成，將隔板13件、正極板6件、負極板6件、依次按隔板，正極板、負極板、隔板，順序連結安裝在殼體內，在殼體上方安裝上正板接線柱和負板接錢柱結構成12V蓄電池，將I組12V蓄電池旳負極與2組12V蓄電池的正極連結，結構成24V蓄電池組，24V蓄電池，直接安裝在車架上，供紿電動汽車用電設備使用，24V蓄電池的正極通過開關、控制器輸送給直流電動機，負極通過控制器接入直流電動機，蓄電池組是斷續直流電源，依靠交流電源通過充電器補給； 蓄電池組(41):由12V蓄電池正極(46)，12V蓄電池負極(47)，蓄電池組正極(48)，蓄電池組負極(49)，正極負極連片(50)組成，將12V蓄電池的正極與蓄電池負極，依次用正極負極連片連結，結構成蓄電池組，蓄電池組安裝在車架上；供紿電動汽車用電設備使用，蓄電池組的正極通過開關、控制器輸送給直流電動機，負極通過控制器接入直流電動機，蓄電池組是斷續直流電源，依靠交流電源，通過充電器補給； 電動機(2):雙端動力輸出·電動機(52)結構，由定子(53)、轉子(54)、端蓋(55)組成，將轉子裝入定子內，兩端用端蓋固定轉子在定子上，結構成電動機，使用交流電的電動機叫交流電動機，使用直流電的電動機叫直流電動機，將轉子裝入定子內，兩端用端蓋固定轉子在定子上，結構成電動機，將轉子製作成雙端動力輸出電動機穿心轉子，端蓋製作成穿心端蓋，將雙端動力輸出電動機穿心轉子與定子，穿心端蓋組合結構成兩端是穿心端蓋的雙端動力輸出電動機； 曲柄轉換裝置(3):由主軸、副軸、主副軸即轉動軸(56)，曲柄轉換部件(57)組成，將曲柄轉換部件頭連結安裝在轉動軸的一端上或兩端上，副軸即電動機轉子經過傳動裝置後的從動軸，結構成曲柄轉換裝置； 曲柄轉換部件:由偏心體(58)和偏心軸(59)構成，偏心體製作成長條形，巨形長孔、橢圓長孔形、橢圓軌跡長孔形即長孔形，長條形偏心體與主、副軸連結安裝的一端製作成安裝孔為頭端，長條形偏心體的另一端製作安裝偏心軸為尾端，在長孔形偏心體的圓心位置上製作圓心安裝孔，長孔形偏心體的圓心安裝孔、長條形偏心體尾端安裝在主軸、副軸、主副軸的旋轉圓周斷面上，偏心軸與偏心體，安裝角度為90°的垂直角，結構成曲柄轉換部件，將曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸的旋轉圓周斷面上，偏心體與轉動軸，安裝角度為90 °的垂直角，偏心軸中心線與主軸、副軸、主副軸中心線平行安裝,結構成主軸、副軸、主副軸曲柄轉換裝置、長孔形偏心體轉換裝置，安裝在車架上，結構成曲柄轉換部件；180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63):由曲柄轉換部件(64) 二件和轉動軸(65)組成，將二件曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周0°、180°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為180°，結構成180°雙端二部件曲柄轉換裝置； 90°雙端四部件曲柄轉換裝置(69):由曲柄轉換部件(70)四件和轉動軸(71)組成，四件曲柄轉換部件分成左、右各二部件，將左、右各二部件曲柄轉換部件尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成90°雙端四部件曲柄轉換裝置； 60°雙端六部件曲柄轉換裝置(77):由曲柄轉換部件(78)六件，中心軸(79) 二件，中心軸承及盒(80) 二件和轉動軸(81)組成，將六件曲柄轉換部件分成左、右各三部件，將左、右各三件曲柄轉換部件、中心軸尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圓周角上，尾端裝入中心軸承及盒，曲柄轉換部件之間安裝角為60°，結構成60°雙端六部件曲柄轉換裝置； 傳動系統:槓桿即搖杆棘輪傳動裝置(4)和搖杆棘輪驅動裝置(5)組成； 搖杆棘輪傳動裝置(4):由搖杆(95)，棘輪(96)和棘爪(97)組成，將搖杆的動力輸入連結端與曲柄轉換裝置的偏心軸或偏心軸連結，棘爪裝入搖杆的棘爪孔內，棘輪安裝在搖杆的動力輸出端棘輪固架圓孔內，結構成搖杆棘輪傳動裝置； 搖杆:由動力輸入連結端、棘爪孔和動力輸出棘輪固架端構成，將搖杆製作成一段式固定搖杆、固定伸縮段二段式伸縮搖杆，固定搖杆動力輸入連結端製作成圓孔，巨形長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即長孔、動力輸出棘輪固架端製作成棘輪固架圓孔，在棘輪固架圓孔邊沿動力輸入端方向的中間位置上製作單向棘爪孔，結構成的單向即正向圓孔搖杆、長孔搖杆，伸縮搖杆； 棘輪:在棘輪的圓心位置上製作驅動軸或轉動軸安裝孔，結構成驅動棘輪或轉動棘輪；` 棘爪:分為單向拉簧棘爪和單向棘爪結構； 單向凹平頂棘爪即單向棘爪(102):單向棘爪一端製作成半錐弧形齒(103)、單向棘爪的另一端製作成凹平頂(104)，結構成單向棘爪； 單向伸縮搖杆棘輪傳動裝置(111):由伸縮搖杆套筒條形臂(112)，伸縮搖杆活動條形臂(113)，單向棘爪(114)，棘輪(115)，壓簧(116)和連杆(117)組成，將單向棘爪的一端裝上壓簧，裝入圓孔搖杆單向棘爪封閉孔內，棘輪裝入搖杆的棘輪固架圓孔內，單向凹平頂棘爪齒與棘輪齒哨合，連杆的一端與偏心軸連結，連杆的另一端與伸縮搖杆套筒條形臂動力輸入連結端連結，結構成單向伸縮搖杆棘輪傳動裝置: 搖杆棘輪驅動裝置(5):由搖杆棘輪傳動裝置二、四、六組即搖杆棘輪傳動裝置組，驅動主軸、驅動副軸、驅動主副軸、驅動半軸即驅動軸組成，將搖杆棘輪傳動裝置組套裝在驅動軸的中間位置或驅動軸一端、兩端上，結構成搖杆棘輪驅動裝置； 圓周驅動後橋(9):分為圓周單軸單輪驅動後橋,圓周單軸雙輪驅動後橋，圓周單軸差速雙輪驅動後橋，圓周變速雙軸雙輪驅動後橋，圓周變速雙軸單輪差速驅動後橋和圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋結構； 圓周驅動後橋(9);由搖杆棘輪傳動裝置組(118)，花鍵驅動軸(119)，傳動臂棘爪(120)，圓周內齒棘輪(121)和驅動車輪(122)組成，先將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應花的鍵驅動軸中間位置上，再從搖杆棘輪傳動裝置組外依次由內向外將傳動臂棘爪、內齒棘輪、驅動車輪套裝在花鍵驅動軸兩端或一端軸上，內齒棘輪套裝在傳動臂棘爪上，內齒棘輪安裝在驅動車輪的鋼圈上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，結構成圓周驅動橋，分為圓周驅動後橋和圓周主副全驅動如後橋結構； 傳動臂棘爪(120):由傳動臂(123)，單向凹平頂棘爪(124)，回位銷(125)和壓簧(12 6)組成,傳動臂:傳動臂製作成單端傳動臂、雙端傳動臂,單端傳動臂的一端製作成花鍵槽，單端傳動臂的另一端製作成單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，將壓簧裝在單向凹平頂棘爪的凹平頂上裝入傳動臂棘爪的安裝孔內，裝上回位銷，結構成傳動臂棘爪，在雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上製作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、單端雙孔傳動臂，雙端傳動臂，在雙端傳動臂中心位置上製作圓心花鍵槽，在雙端傳動臂的左右兩端製作單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，在單孔、雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上製作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、雙端雙孔傳動臂； 單端傳動臂正反向即雙向棘爪(132):由單端雙孔傳動臂(133)，單向凹平頂棘爪(134) 二件，回位銷(135) 二件和壓簧(136) 二件組成，將壓簧二件裝在二件單向凹平頂端上後，套裝入單端雙孔傳動臂條方形雙孔內，第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與第二件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪二件的回位孔與單端雙孔傳動臂條方形雙孔上的回位銷孔對準，在回位銷孔上插入回位銷二件，結構成單端傳動臂雙向棘爪； 雙端傳動臂正向即單向棘爪(137):由雙端單孔傳動臂(138)，單向凹平頂棘爪(139)二件，回位銷(140) 二件和壓簧(141) 二件組成，將壓簧二件裝在單向棘爪二件的凹平頂端上後，套裝入雙端單孔傳動臂條方形單孔內，左端單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端單向凹平頂凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪二件的回位孔與雙端單孔傳動臂條方形單孔上的回位銷孔對準，在二個回位銷孔上插入二個回位銷，結構成雙端傳動臂單向棘爪；` 雙端傳動臂正反向即雙向棘爪(142):由雙端雙孔傳動臂(143)，單向凹平頂棘爪(144)四件，回位銷(145)四件和壓簧(146)四件組成，將壓簧四件裝在單向凹平頂棘爪四件的凹平頂端上後，套裝入雙端雙孔傳動臂的條方形雙孔內，左端依次導裝單向凹平頂棘爪第一、二件，右端依次導裝單向凹平頂棘爪第三、四件，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與左端第二件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第四件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪齒四件的回位孔與雙端雙孔傳動臂條方形雙孔上的回位銷孔對準，在四個回位銷孔上插入回位銷四件，結構成雙端傳動臂雙向棘爪； 棘輪內胎車輪(160):由內胎(161)，外胎(162)，內齒棘輪鋼圈總成(163)和鋼卡圈(164)組成，在鋼圈總成上製作成圓周內齒棘輪鋼圈總成圓或周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈總成，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構棘輪成內胎車輪，結構成棘輪內胎車輪；棘輪無內胎車輪(165):由實心外胎(166)，螺拴(167)和內齒棘輪夾板鋼圈(168) 二件組成，在夾板鋼圈製作成圓周內齒棘輪鋼圈或圓周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈，將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成棘輪無內胎車輪； 圓周變速雙軸雙輪萬向驅動後橋(211):由搖杆棘輪傳動裝置組(212)，變速主軸(213)，變速主軸承及盒(214) 二件，變速傳動裝置(215)，變速中央驅動副軸(216)，萬向節(217) 二件，驅動半軸(218) 二件，變速中央軸承及盒(219) 二件，制動器(220) 二件，固定爪(221) 二件，壓簧(222) 二件，離合爪(223) 二件，正反向操作機構(224) 二件，傳動臂棘爪(225) 二件，內齒棘輪(226) 二件，驅動車輪(227) 二件，懸架(228)，轉動裝置(229)二件和驅動軸承及盒(230)四件組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右的變速主軸上，將變速中央驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪萬向驅動後橋； 圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋(248):由搖杆棘輪傳動裝置組(249)，變速主軸(250)，變速主軸承及盒(251) 二件，變速傳動裝置(252)，差速器(253)，驅動半軸殼體總成(254) 二件，制動器二件(255)，固定爪(256) 二件，離合爪(257) 二件，傳動臂棘爪(258) 二件，壓簧(259) 二件，內齒棘輪(260) 二件，驅動車輪(261) 二件，正反向操作機構(262) 二件和懸架(263)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒`，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承`及盒外左、右端的變速主軸上，在差速器副軸與曲柄轉換裝置相對應的中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在差速器副軸的左、右端上，由內向外依次安裝驅動半軸殼體總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在車架上，左、右端驅動半軸殼體總成安裝在左、右懸架下端上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸差速雙輪驅動後橋。 圓周變速雙軸雙輪驅動後橋(264):由搖杆棘輪傳動裝置組(265)，變速主軸(266)，變速主軸承及盒(267) 二件，變速傳動裝置(268)，變速中央花鍵驅動副軸(269)，變速中央軸承及盒(270) 二件，制動器(271) 二件，固定爪(272) 二件，壓簧(273) 二件，離合爪(274)二件，正反向操作機構(275) 二件，傳動臂棘爪(276) 二件，內齒棘輪(277) 二件，驅動車輪(278) 二件和懸架(279)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右的變速主軸上，將變速中央花鍵驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央花鍵驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪驅動後橋； 行駛系統:由車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、圓周驅動後橋(9)、懸架(10)、懸掛(11)組成， 車架(10):由橫梁(402)和縱粱(403)構成，橫梁與縱粱焊接牢固，是電動汽車安裝裝配的機體。 前橋(7):分為非獨從動前橋和獨立從動前橋。 非獨立從動前橋(404):由非獨立懸架(405)，從動車輪(406) 二件，從動軸(407) 二件，轉動裝置(408) 二件和鋼板彈簧懸掛(409)組成，從動車輪軸安裝在左、右轉動裝置的下盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在懸架的左、右側上盤上方，轉動裝置安裝在懸架的左、右側下方，從動車輪安裝在懸架的左、右側下方左、右從動車輪軸上，結構成非獨立從動前橋； 非獨立從動單軸圓周驅動前橋(410):非獨立從動驅動前橋與圓周主副單軸雙輪驅動後橋結構相同，由圓 周主副單軸雙輪驅動後橋(411)，非獨立懸架(412)和鋼板彈簧懸掛(413) 二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周單軸驅動前橋； 非獨立從動雙軸圓周驅動前橋(414):非獨立從動驅動前橋與圓周主副變速雙軸雙輪驅動後橋結構相同，由圓周主副變速雙軸雙輪驅動後橋(415)，非獨立懸架(416)和鋼板彈簧懸掛(417) 二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周雙軸驅動前橋； 轉動裝置(425):由轉動上盤(426)，轉動下盤(427)，轉動軸銷(428)，迴旋滾珠(429)組成，轉動上盤即上下夾層園盤，上層夾盤製作成圓心孔內下凸外凹形園盤，下層夾盤製作成圓心孔內上凸外凹形園盤，轉動下盤即中層盤製作成圓心孔內上凸外凹形園盤，在上層夾盤、中層盤、下層夾盤的中層盤上下夾層之間裝入迴旋滾珠，用轉動軸銷固定上層夾盤、下層夾盤為一體，嚙合中層盤迴旋轉動，結構成轉動裝置； 從動車輪(8):分為內胎車輪和無內胎車輪構造； 內胎車輪(430):由內胎(431)，外胎(432)，鋼圈總成(433)和鋼卡圈(434)組成，在，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構成內胎車輪； 無內胎車輪(435):由實心外胎(436)，螺拴(437)和夾板鋼圈(438) 二件組成，在將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成無內胎車輪；懸架(?ο):分為非獨立懸架(439)和獨立懸架(440)； 懸掛(11):由鋼板彈簧支架(441)、副鋼板彈簧託架(442)、鋼板彈簧銷(443)、吊耳(444)、U形螺栓(445)、壓板(446)、鋼板彈簧(447)和緊固螺栓(448)組成，是鋼板彈簧懸掛;? 半驅動行駛系統(449):由車架(450)、非獨立從動前橋(451)、圓周驅動後橋(452)、鋼板彈簧懸掛(453)四件組成，將從動前橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架前端，圓周驅動後橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架後端，電動機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，中前端的中間位置上，搖杆棘輪傳動裝置組與曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成半驅動行駛系統，； 轉彎導向系統:轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前後橋無差器轉彎導向裝置(14) 力臂轉向裝置(459):由方向盤及把手(460)，轉向軸(461)，力臂座(462)，轉向推動臂(463)，推動杆(464)，橫拉杆(465)，梯形臂(466) 二件和轉動裝置(467) 二件組成，結構成力臂轉向裝置；。 轉向器轉向裝置(468)由轉向盤(469)，轉向軸(470)，轉向器(471)，轉向器臂(472)，推動杆(473)，轉向推動臂(474)，轉動裝置(475) 二件，梯形臂(476) 二件和橫拉杆(477)組成，結構成轉向器轉向裝置； 半驅動前橋轉彎導向裝置(13):力臂轉向裝置或轉向器轉向裝置(478)和半驅動前橋即從動前橋(479)組 成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右轉動裝置下盤上，半驅動前橋轉力臂彎導向裝置 制動系統:控制裝置(15)、傳動裝置(16)、制動器(17)，分為停車制動系統和液壓行車制動系統結構； 停車制動系統(489):如輪制動系統與後輪制動系統結構相冋，手動機械後輪制動系統，由按鈕(490)，拉杆彈簧(491)，制動杆(492)，鎖止棘爪(493)，扇齒固架(494)，傳動拉索或拉杆(495)，平衡槓桿(496)，制動拉索或拉杆(497) 二件，制動器(498) 二件組成，附:圖45,是停車制動系統結構示意圖； 液壓行車制動系統(499):由制動踏板(500)，真空助力器(501)，貯液室(502)，制動主(503)，前輪制動器(504) 二件和後輪制動器(505) 二件組成，液壓行車制動系統； 電氣設備:電源電路(18)，調速控制器(19)，輔助裝置電路(20)組成。 電源:由12v蓄電池四件組成，第一件蓄電池負極板與第二件蓄電池正極板連結，第二件蓄電池負極板與第三件蓄電池正極板連結，第三件蓄電池負極板與第四件蓄電池正極板連結，結構成蓄電池組，將蓄電池組的正極、負極用導線與穿心軸直流電動機及輔助裝置的正極、負極連結後，安裝在車身架上； 充電器:充電器的整流器輸入裝置與電源連結，整流器輸出裝置與蓄電池的正、負極連結； 調速控制器(19):由調速器和控制器構成，調速器與控制器連結，控制器輸入端與蓄電池的正極連結，控制器輸出端與電動機接線柱連結； 輔助裝置電路(20):包括照明裝置(506)，儀表信號裝置(507)，喇叭語音裝置組成(508)；照明裝置:由前照燈，示廓燈，制動燈，轉向燈，霧燈，倒車燈、車內照明燈，控制繼電器、導線、熔斷器、燈座構成，燈泡安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與控制繼電器的一端連接，控制繼電器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，燈泡負極與蓄電池負極搭鐵連接； 儀表信號裝置:由導線、熔斷器、儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成，儀表信號裝置安裝車身上，儀表信號裝置的正極用導線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，儀表信號裝置負極與蓄電池負極搭鐵連接； 喇叭語音裝置:由導線、熔斷器、開關、喇叭語音總成構成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池負極搭鐵連接； 車身:由車棚(21)和駕駛室(22)； 【具體實施方式】 單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車:由動力系統:由蓄電池組(41)，雙端動力輸出直流電動機(52)，曲柄轉換部件(57)，180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63)，傳動系統:單向搖杆棘輪傳動裝置(105)，圓周單軸雙輪驅動後橋(198):將搖杆棘輪傳動裝置組(199)設計為單向搖杆棘輪傳動裝置組(105)，花鍵驅動軸(200)，驅動軸承及盒(201) 二件，制動器(202) 二件，固定爪(203) 二件，離合爪(204) 二件，傳動臂棘爪(205) 二件，壓簧(206) 二件，內齒棘輪(207) 二件，驅動車輪(208) 二件，正反向操作機構(209) 二件和懸架(210)組成，行駛系統:半驅動行駛系統(449)，非獨立從動前橋(404)，轉向系統:力臂轉向裝置(495)，半驅動前橋力臂轉彎導向裝置(13)制動系統:停車制動系統(489)，鋼板彈簧懸掛(453)四件，電氣設備:調速器(18)、控制器(19)、輔助裝置電路(20)，車身:控制器及儀表安裝櫃(509)、駕駛座(510)和傳動裝置及蓄電池組安裝櫃(511)組成； 單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車:將穿心直流電機軸的兩端上，安裝左、右180°雙端二部件曲柄轉換部件，結構成直流電機180°雙端二部件曲柄轉換裝置，安裝在半驅動行駛系統的車架前端上，結構成單向搖杆棘輪傳動裝置，單向搖杆棘輪傳動裝置組，連杆的一端與直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置偏心軸連結,單向搖杆棘輪傳動裝置組棘輪一端套裝在單軸雙輪圓周驅動後橋的驅動軸與直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置相對應的中間位置上，力臂轉向裝置的力臂座，安裝在非獨立從動橋前端車架上，左梯形臂、右梯形臂的一端連結安裝在力臂轉向裝置的下盤上，左梯形臂、右梯形臂的另一端連結橫拉杆，力臂轉向裝置的推動杆與右梯形臂連結，停車制動系統的制動裝置扇齒固架，安裝在駕駛座前右則、左制動器安裝在驅動車輪內則；右制動器安裝在轉軸從動車輪內則；蓄電池組安裝在單軸雙輪圓周驅動後橋之上，高於穿心直流電機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置旋轉高度的車架上，調速器、控制器、輔助裝置電路，按發明設計說明書接線，車身安裝在車架上，駕駛座安裝在便於操作駕駛轉彎導向的車身前端之上，結構成單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車，附:圖47，是單向圓周驅動車輪的高功率節能電動汽車結構示意圖。
2.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:單端動力輸出電動機(51)，由定子(53)、轉子(54)、端蓋(55)組成,將轉子裝入定子內，兩端用端蓋固定轉子在定子上，結構成電動機，將轉子製作成單端動力輸出電動機轉子，端蓋製作成穿心端蓋，閉封端蓋，將單端動力輸出電動機轉子與定子，穿心端蓋，閉封端蓋組合結構成一端是穿心端蓋，另一端是閉封端蓋的單端動力輸出電動機。
3.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:長孔形雙端二部件轉換裝置(60)，巨形、橢圓、橢圓軌跡長孔即長孔形轉換部件(61) 二件和轉動軸(62)組成，將二件長孔形轉換部件圓心安裝孔，安裝在轉動軸左、右兩端軸上，結構成長孔形雙端二部件轉換裝置； 180°單端二部件曲柄轉換裝置(66)，由曲柄轉換部件(67) 二件和轉動軸(68)組成，將二件曲柄轉換部件尾頭連結後，再將頭端安裝在轉動軸單端同一旋轉圓周0°、180°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為180°，結構成180°單端二部件曲柄轉換裝置，結構成180°單端二部件曲柄轉換裝置； 90°單端四部件曲柄轉換裝置(72):由曲柄轉換部件(73)四件，中心軸(74)，中心軸承及盒(75)和轉動軸(76)組成，中心軸:由偏心體和中心軸構成，偏心體的一端製作偏心安裝孔為頭端，偏心體的另一端製作中心軸安裝孔為尾端，將四件曲柄轉換部件、中心軸部件尾頭連結後，頭端安裝在轉動軸的單端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上、尾端裝入中心軸承及盒，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成90°單端四部件曲柄轉換裝置。
4.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:主副90°曲柄轉換裝置(82)，由曲柄轉換部件(83)四件，電動機轉子即主軸(84)，傳動裝置(85)和副軸(86)組成，將四件曲柄轉換部件頭，分別安裝在主軸、副軸左、右端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成主副90°曲柄轉換裝置； 主副60°曲柄轉換裝置(90):由曲柄轉換部件(91)六件，主軸(92)，傳動裝置(93)和副軸(94)組成，將二件曲柄轉換部件頭、安裝主軸的左端、右端主軸上，四件曲柄轉換部件分成二個二部件，將二個二部件曲柄轉換部件尾頭連結成二件後，再將二件曲柄轉換部件頭，安裝在副軸的左端、右端軸上，六件曲柄轉換部件安裝在主軸、副軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為60°，結構成主副60°曲柄轉換裝置； 單向拉簧棘爪(98):單向拉簧棘爪的一端製作成半錐弧形齒(99)、中間位置製作棘爪軸銷孔(100)、單向拉簧棘爪的另一端製作拉簧孔(101)，結構成單向拉簧棘爪。
5.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:單向搖杆棘輪傳動裝置(105)，由圓孔、長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即搖杆(106)，單向棘爪(107)，棘輪(108)，壓簧(109)和連杆(110)組成，將單向棘爪的一端裝上壓簧，裝入圓孔搖杆單向棘爪封閉孔內，棘輪裝入搖杆的棘輪固架圓孔內，單向凹平頂棘爪齒與棘輪齒嚙合，連杆的一端與偏心軸連結，連杆的另一端與搖杆動力輸入連結端連結，結構成單向搖杆棘輪傳動裝置； 單端傳動臂正向即單向棘爪(127):由單端單孔傳動臂(128)，單向凹平頂棘爪(129)，回位銷(130)和壓簧(131)組成，將壓簧裝 在單向凹平頂端上後，套裝入單端單孔傳動臂條方形單孔內，單向凹平頂棘爪的回位孔與單端單孔傳動臂條方形單孔上的回位銷孔對準，在回位銷孔上插入回位銷，結構成單端傳動臂單向棘爪。
6.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:圓周單軸單輪驅動後橋(147)，由搖杆棘輪傳動裝置(148)組，花鍵驅動軸(149)，單端、雙端傳動臂單向、雙向棘爪即傳動臂棘爪(150)，壓簧(151)，離合爪(152)，固定爪(153)，軸承及盒(154) 二件，制動器(155) 二件，內齒棘輪(156)，驅動車輪(157)，從動輪(158)和正反向操作機構(159)組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的花鍵驅動軸中間位置上，左、右軸承及盒套裝在搖杆棘輪傳動裝置組外的花鍵驅動軸上，左、右軸承及盒座安裝在車架上，在左、右軸承及盒外的花鍵驅動軸上，套裝左、右制動器，在一端制動器外的花鍵驅動軸上，安裝固定爪、套裝離合爪，在離合爪外的花鍵驅動軸上，套裝壓簧，在壓簧外的花鍵驅動軸上，套裝傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，在另一端制動器外的花鍵驅動軸上，套裝從動輪，從動輪制動器制動盤與從動輪連成一體，正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸單輪驅動後橋； 圓周單軸雙輪萬向驅動後橋(169)，由搖杆棘輪傳動裝置組(170)，中央驅動軸(171)，中央軸承及盒(172) 二件，萬向節(173) 二件，花鍵驅動半軸(174) 二件，制動器(175) 二件，驅動半軸承及盒(176)四件，固定爪(177) 二件，離合爪(178) 二件，傳動臂棘爪(179)二件，壓簧(180) 二件，內齒棘輪(181) 二件，驅動車輪(182) 二件，正反向操作機構(183)二件，懸架(184)和轉動裝置(185) 二件組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的中央驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右`端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸雙輪萬向驅動後橋。
7.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:圓周單軸差速雙輪驅動後橋(186)，由搖杆棘輪傳動裝置組(187)，差速器(188)，驅動半軸殼體總成及懸架(189) 二件，制動器(190) 二件，固定爪(191) 二件，離合爪(192) 二件，傳動臂棘爪(193) 二件，壓簧(194)二件，內齒棘輪(195) 二件，驅動車輪(196) 二件和正反向操作機構(197) 二件組成，將左搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的差速器中間位置上，在差速器外左、右端殼體上，由內向外依次安裝驅動半軸總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸差速雙輪驅動後橋； 圓周單軸雙輪驅動後橋(198)，由搖杆棘輪傳動裝置組(199)，花鍵驅動軸(200)，驅動軸承及盒(201) 二件，制動器(202) 二件，固定爪(203) 二件，離合爪(204) 二件，傳動臂棘爪(205) 二件，壓簧(206) 二件，內齒棘輪(207) 二件，驅動車輪(208) 二件，正反向操作機構(209) 二件和懸架(210)組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周單軸雙輪驅動後橋； 圓周變速雙軸單輪驅動後橋(231):由搖杆棘輪傳動裝置組(232)，變速主軸(233)，變速主軸承及盒(234) 二件，變速傳動裝置(235)，花鍵驅動副軸(236)，花鍵軸承及盒(237)二件，制動器(238) 二件，固定爪(239)，離合爪(240)，傳動臂棘爪(241)，壓簧(242)，內齒棘輪(243)，驅動車輪(244)，從動輪(245)，正反向操作機構(246)和懸架(247)組成，組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，在左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在花鍵驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右端花鍵驅動副軸上，套裝左、右變速花鍵軸承及盒，左、右變速花鍵軸承及盒座安裝在懸架上，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在花鍵軸承及盒外的左、右端花鍵驅動副軸上，套裝左、右制動器，在制動器外的花鍵驅動副軸一端上，由內向外依次安裝固定爪、離合爪、傳動臂棘爪、壓簧，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，在另一端制動器外的花鍵驅動軸上，套裝從動輪，從動輪制動器制動盤與從動輪連成一體，正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸單輪驅動後橋。
8.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋(280)，驅動前橋與驅動後橋結構相同，萬向驅動後橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(281)，中央驅動軸(282)，中央軸承及盒(283) 二件，萬向節(284) 二件，花鍵驅動半軸(285) 二件，驅動半軸承及盒(286)四件，制動器(287) 二件，固定爪(288) 二件，離合爪(289) 二件，傳動臂棘爪(290) 二件，壓簧(291) 二件，內齒棘輪(292) 二件，驅動車輪(293)二件，正反向操作機構(294) 二件，懸架(295)和轉動裝置(296) 二件組成，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在中央驅動軸 與主副軸曲柄轉換裝置相對應的中間位置上，在左、右搖杆棘輪傳動裝置組外的中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副單軸雙輪萬向驅動前後橋； 圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動前後橋(297):驅動前橋與驅動後橋結構相同，萬向驅動後橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(298)，變速主軸(299)，主軸承及盒(300) 二件，變速傳動裝置(301)，中央驅動副軸(302)，中央副軸承及盒(303) 二件，萬向節(304) 二件，驅動半軸(305) 二件，驅動半軸承及盒(306)四件，制動器(307) 二件，固定爪(308) 二件，離合爪(309) 二件，傳動臂棘爪(310) 二件，壓簧(311) 二件，內齒棘輪(312) 二件，驅動車輪(313) 二件，正反向操作機構(314) 二件，懸架(315)和轉動裝置(316) 二件組成，在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副變速雙軸雙輪萬向驅動後橋； 圓周主副變速雙軸差速雙輪驅動前後橋(317):由驅動前後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(318)，驅動前 後橋:變速主軸(319) 二件，變速主軸承及盒(320)四件，變速傳動裝置(321) 二件，制動器(322)四件，固定爪(323)四件，離合爪(324)四件，傳動臂棘爪(325)四件，壓簧(326)四件，內齒棘輪(327)四件，正反向操作機構(328)四件，驅動車輪(329)四件，懸架(330)四件，驅動前橋:中央驅動副軸(331)，中央副軸承及盒(332) 二件，驅動半軸(333) 二件，驅動半軸承及盒(334)四件，萬向節(335) 二件，驅動後橋:差速器(336)，驅動半軸殼體總成(337) 二件組成，驅動前後橋:將變速主軸旳中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，驅動後橋:差速器副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，驅動前橋:在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央副軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，中央驅動副軸左、右端結構與構造相同，左、右端中央副軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒座安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，驅動後橋:在傳動輸入輪及差速器副軸的左、右端差速器副軸上，由內向外依次安裝驅動半軸殼體總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上後，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器副軸左、右端結構與構造相同，左、右端中央副軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端驅動半軸殼體總成安裝在左、右懸架下端上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，驅動前橋的搖杆棘輪傳動裝置組搖杆與主軸曲柄轉換裝置的偏心軸連結，驅動後橋的搖杆棘輪傳動裝置組搖杆與副軸曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周主副變速雙軸差速雙輪驅動前後橋。
9.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:圓周主副單軸雙輪驅動前後橋(338)，驅動前橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(339)，中央驅動軸(340)，中央軸承及盒(341)二件，萬向節(342) 二件，花鍵驅動半軸(343) 二件，驅動半軸承及盒(344)四件，制動器(345) 二件，固定爪(346) 二件，離合爪(347) 二件，傳動臂棘爪(348) 二件，壓簧(349) 二件，內齒棘輪(350) 二件，驅動車輪(351) 二件，正反向操作機構(352) 二件，懸架(353)，轉動裝置(354) 二件和驅動後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(355)，花鍵驅動軸(356)，花鍵軸承及盒(357) 二件，制動器(358) 二件，固定爪(359) 二件，離合爪(360) 二件，傳動臂棘爪(361) 二件，壓簧(362) 二件，內齒棘輪(363) 二件，驅動車輪(364) 二件，正反向操作機構(365) 二件，懸架(366)組成，驅動前橋，將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在中央驅動軸與主副軸曲柄轉換裝置相對應的中間位置上，在左、右搖杆棘輪傳動裝置組外的中央驅動軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆·與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動前橋，驅動後橋；將搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應的驅動軸中間位置上，在搖杆棘輪傳動裝置組外的左、右端驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動後橋，驅動前橋與驅動後橋，結構成圓周單軸雙輪驅動如後橋； 圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋(367):驅動前橋，由搖杆棘輪傳動裝置組(368)，變速主軸(369)，主軸承及盒(370) 二件，變速傳動裝置(371)，中央驅動副軸(372)，中央副軸承及盒(373) 二件，萬向節(374) 二件，驅動半軸(375) 二件，驅動半軸承及盒(376)四件，制動器(377) 二件，固定爪(378) 二件，離合爪(379) 二件，傳動臂棘爪(380) 二件，壓.簧(381) 二件，內齒棘輪(382) 二件，驅動車輪(383) 二件，正反向操作機構(384) 二件，懸架(385)，轉動裝置(386) 二件和驅動後橋:搖杆棘輪傳動裝置組(387)，變速主軸(388)，主軸承及盒(389) 二件，變速傳動裝置(390)，花鍵驅動軸(391)，花鍵軸承及盒(392) 二件，制動器(393) 二件，固定爪(394) 二件，離合爪(395) 二件，傳動臂棘爪(396) 二件，壓簧(397) 二件，內齒棘輪(398) 二件，驅動車輪(399) 二件，正反向操作機構(400) 二件，懸架(401)組成，驅動前橋，在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在變速中央驅動副軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端轉動裝置的下盤上，左、右端轉動裝置的上盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動前橋，驅動後橋:在變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖杆棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在花鍵驅動軸中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在傳動輸入輪的左、右端花鍵驅動軸上，由內向外依次安裝驅動軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖杆棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端驅動軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖杆棘輪傳動裝置組的搖杆與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成驅動後橋，驅動前橋與驅動後橋，結構成圓周主副變速雙軸雙輪驅動前後橋。
10.根據權利要求1所述的高功率節能電動汽車其特徵是:獨立從動前橋(418):由從動車輪(419) 二件，從動軸(420) 二件，鋼板彈簧懸掛(421) 二件，轉動裝置(422) 二件，梯形臂(423) 二件和橫拉杆(424)組成，從動車輪軸安裝在左、右轉動裝置的下盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在左、右轉動裝置的上盤上，從動車輪安裝在左、右轉動裝置外側的從動車輪軸上，梯形臂的一端安裝在轉動裝置的下盤上，梯形臂的另一端與橫拉杆連結，橫拉杆的一端與左梯形臂連結，梯形臂的另一端與右梯形臂連結，結構成獨立從動前橋； 全驅動行駛系統(454):由車架(455)、圓周驅動前橋(456)、圓周驅動後橋(457)、懸掛(458)四件組成，將圓周驅動前、後橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛後，安裝在車架前、後端後，安裝在車架前、後端，電動機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，前、後端的中間位置上，圓周驅動前、後橋的搖杆棘輪傳動裝置組與前、後端的曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成全驅動行駛系統；全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置(480):由轉向裝置(481)，前梯形臂(482)，前橫拉杆(483),後梯形臂(484) 二件，後橫拉杆(485),縱拉杆(486),圓周驅動前橋(487)和圓周驅動後橋(488)組成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右轉動裝置下盤上，後左梯形臂，後右梯形臂安裝在後左，右轉動裝置下盤上，後橫拉杆的一端與後左梯形臂連結，後橫拉杆的另一端與後右梯形臂連結，縱拉杆的一端與前左或前右推動臂連結，縱拉杆的另一端與後左或後右推動臂連結，橫拉杆的另一端與前左右梯形臂 連結，結構成全驅動前、後橋無差器轉彎導向裝置。
【文檔編號】F16H37/00GK103818239SQ201310755910
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年1月1日
【發明者】劉忠剛 申請人:劉忠剛