新款力帆v16口碑（讓太子情懷落地）

2023-04-14 16:59:49 1

國內大多數網友在聊到太子這一類車型腦海中浮現出的第一個詞語可能就是太子情懷。然而如何讓這情懷落地，今天筆者為大家選擇了兩款國產250太子：力帆V16與奔達FUN2。

來和大家聊聊讓太子情懷落地力帆V16與奔達FUN2你怎麼選？

一、外觀顏值黨怎麼選？

力帆v16作為去年年初正式上的V缸250太子，雖然極具爭議性的排氣和大燈設計讓不少網友給它配上了科幻太子之名，然而抬高的手把設計、圓潤飽滿車身線條和大面積的鍍鉻裝飾等特點都彰顯著其純正的美式太子設計風格。或運動或美式，你更喜歡哪一款？

首先從前大燈來看。V16的大燈，是在橢圓的整體外形裡面是由多個LED光源組成，造型十分前衛且辨識度很高。這裡插下題外話，V16雖然在今年的車型升級推出了新的大燈造型和排氣樣式，但是僅作改裝件提供。

Fun2是較為復古的圓形大燈造型，內置傳統的滷素燈炮。

在手把的樣式上，FUN2選擇的是類似街車的一體式手把，因此在騎行姿勢上也基本保持與通常的運動街車無異，不過相對於車型整體操縱性有了一定的提升。

V16使用的則是典型的美式太子高位手把，抬高的手把和低矮的座墊設計，形成標準的美式太子坐姿，保障駕駛的舒適性，不過在車輛的操縱性上就要稍遜前者。從主視角看上去，鍍鉻處理的把杆看上去更有質感。

Fun2的全液晶儀錶盤，速度、裡程、檔位之類行車信息齊全，並且錶盤外圈進行鍍鉻裝飾，看起來很具質感。然而實際使用效果表現，在陽光照射較好的情況下儀錶盤背光現象明顯，基本看不清。

V16則是機械液晶組合式儀表，液晶屏顯示速度、檔位、油量、電噴等信息，機械儀表則只顯示轉速。此外在實際行車過程中，可視性要優於FUN2。

V16的水滴形油箱，採用拉伸設計，線條圓潤飽滿，漆面工藝算的上國產上流水準。不過僅14L的油箱容積顯得稍小了一些。

相比之下FUN2油箱線條更為分明，加之搭配灰色條紋和兩側BENDA立體LOGO顯得更有層次感。此外16L的油箱容積也提供了優於前者的續航裡程。

V16的座墊是筆者比較推崇的一點，特別寬厚的分體式「沙發」（座墊），再配合標準的巡航車坐姿，長途駕駛的舒適性絕對是值得確定的。至於後座舒適性可能要稍遜一些，但那也是在和前座的乘坐感覺對比下。

Fun2的是一體式座墊，至於乘坐的體驗感受是座墊稍硬與前者相比就要舒適性要遜色不少，不過這也與該款車型整體偏運動化的特性有關。此外後座24mm長度，

V16的排氣造型既是一大槽點也是一大亮點，總之眾多網友對它的評價一半一半，所以到底是好是壞我就不多說了，各位就自行體會。不過要提的一點是V16在整車的鍍鉻裝飾上工藝相當精細，你可以在下圖中看到找到拍照的小編。

奔達FUN2經過鍍鉻處理的直管雙排氣，質感不錯，此外中規中矩的造型也比較符合大眾審美。不過在排氣口處理上則有些粗糙，看起來有點像是兩塊圓管形的瓦片。

嵌入式的鴨舌形尾燈與車尾相協調，此外尾燈和轉向燈皆為LED燈具，亮度好，警示效果強。

V16的矩形尾燈造型內置兩條箭頭形LED燈帶，非常醒目也極具美感。不過兩側大尺寸的蓮蓬式轉向燈在整體尾部燈具搭配中有些許不協調。

外觀顏值黨怎麼選：兩者的外觀風格上可以說是大有不同。如果對兩者進行簡單粗暴的劃分，V16大氣、穩重的外觀設計更為偏向喜愛純正美式太子風格或成熟大叔範，而FUN2時尚動感的造型設計則更為偏向喜愛跨界運動風或時尚騷年範。

二、性能配置黨怎麼選？

奔達FUN2車身尺寸為2000mmx785mmx1056mm，軸距1450mm，座高720mm,整備質量160KG。

力帆V16車身尺寸為2300mmx1000mmx1100mm，軸距1520mm，座高680mm，整備質量175KG。

在避震系統上，V16選用前倒置減震與後雙槍減震，此外後減震器帶有預載可調，且出廠調校更偏向舒適性。

新款奔達FUN2減震器同樣採用前倒置減震與後雙槍減震，不同的是FUN2的前後避震皆配有回彈尼阻可調功能，駕駛者根據個人習慣進行調節。此外原廠避震在調校上要偏硬，或者說是為考慮更多的穩定性和運動性能

V16使用的是正新品牌的輪胎，輪胎尺寸前90/90-18、後130/90-15。同時制動系統為前雙碟剎與後碟剎，前320MM雙活塞碟剎、後280mm單活塞碟剎，因為對比樣車為17款沒有配置ABS系統，官方售價是16900元，ABS版售價為18900元。

Fun2則是前120/80-17，後140/70-17，正新牌真空胎加上鋁合金輪轂的前後輪規格。同樣制動系統為前雙碟後單碟，前30MM四活塞碟剎、後24mm雙活塞碟剎。

在發動機這一塊，經常有一句話是「無V缸不太子」而力帆V16搭載的正是一款250ccV形雙缸發動機，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩19N.m/6000rpm，採用風冷散熱和電噴系統。在國內在騎行體驗上，該款久經沙場的發動機雖然在各項參數上不是很亮眼，但是勝在穩定，進一步提升了在騎乘時的舒適性。

而FUN2使用的是一臺233cc並列雙缸發動機，搭配德爾福電噴系統、水冷散熱系統、國際六檔，最大功率味18.5KW/9000rpm。雖說FUN2在排量上要稍小於V16。但是在動力表現上，明顯要優於前者，騎行體驗上，油門響應很線性，高速時緊湊的車體設計與紮實的車架提供的車體較高的穩定性，寬大的輪胎行駛路感很清晰。此外較短的軸距一定程度也保障了操縱的靈活性。