配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道及其使用方法

2023-06-21 05:59:46

專利名稱：配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道及其使用方法
技術領域：
本發明涉及艦載飛機起降滑行跑道技術及其使用方法。
背景技術：
眾所周知，現有龐大的航空母艦整體體積主要是由於其艦載飛機必須使用的起降滑行跑道所決定的。目前，為艦載飛機配用的起降滑行跑道都是直線形的，佔用平面面積很大，在陸地上採用這樣傳統型直線形飛機起降滑行跑道，問題不會很大，然而，在航空母艦上也配用同樣的傳統型直線形飛機起降滑行跑道，就迫使航空母艦的體形設計的非常龐大(主要在長度上)，使得其製造難度和製造成本都大得相當可觀。

發明內容
本發明之目的提出一種配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道技術來解決上述問題。——大幅度縮小航空母艦上水平甲板的平面面積。
為了實現發明目的，擬採用以下的技術本發明的飛機起降滑行跑道路線包括首尾相連的直線形跑道段和弧形跑道段，不是純直線形的。
本發明的使用方法飛機起飛滑行時，首先從弧形跑道段開始滑行並加速，進入直線形跑道段後開始作更大幅度地加速滑行直到離地起飛；飛機降落時，首先從直線形跑道段降落並作減速滑行，進入弧形跑道段後再作更大幅度地減速滑行直到停機。
本發明與現有技術比較的特點由於本發明讓飛機在低速滑行時段使用弧形起降跑道，在高速滑行時段使用直線形起降跑道，這就為大幅度節約跑道佔用航空母艦上甲板的平面面積創造了條件，從而為大幅度降低航空母艦的製造難度和製造成本又創造了條件。


圖以俯視圖形式示意了本發明的一個實施例。
1航空母艦上的平面甲板；2艦上的建築物；3由飛機使用的起降滑行跑道；4飛機；L直線形跑道段；S弧形跑道段。
具體實施例方式由於本發明中飛機4的起降滑行跑道3由首尾相連的直線形跑道段L和弧形跑道段S這二部分組成，艦上的建築物2設置在不影響飛機4起降滑行的位置，這就使得航空母艦上的平面甲板1不是如現有技術那樣的類長方形的形狀，而是如雨點豎向斷面那樣的形狀；顯然，弧形跑道段S上滑行的飛機4速度應該低於它在直線形跑道段L上的滑行速度。——飛機4離開平面甲板1時和降落接觸平面甲板1時的地點均應該設定在直線形跑道段L內(儘可能靠近艦首的位置)。
在現有航空母艦的寬度條件下，通過稍許增加它艦尾部位的平面寬度，就可以通過弧形跑道的設計形式大幅度增加起降滑行跑道3的總長度；然而，在起降滑行跑道3總長度不變的情況下，就可以大幅度縮短設置起降滑行跑道3的航空母艦平面甲板1的總長度，從而將可以大幅度縮小航空母艦平面甲板1的面積，最終將達到可以大幅度縮小航空母艦體積之目的。
不難看出，本發明能夠成立的前提是飛機4在弧形跑道段S內的最大滑行速度總體上講是不大的，儘管飛機4在弧形跑道段S內的滑行速度會有很大的變化。——飛機4的起飛速度從「零」開始加速滑行或降落後減速滑行至速度為「零」。
顯然，本發明可以對於減小同等作戰量級的航空母艦龐大體積的設計能夠起到重要作用。
權利要求
1.一種配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道，有艦載飛機起降滑行跑道，其特徵在於飛機(4)的起降滑行跑道(3)路線包括首尾相連的直線形跑道段(L)和弧形跑道段(S)，不是純直線形的。
2.一種如權利要求1所述的配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道的使用方法，其特徵在於飛機(4)起飛滑行時，首先從弧形跑道段(S)開始滑行並加速，進入直線形跑道段(L)後開始作開始作更大幅度地加速滑行直到離地起飛；飛機(4)降落時，首先從直線形跑道段(L)降落並作減速滑行，進入弧形跑道段(S)後再作更大幅度地減速滑行直到停機。
全文摘要
一種配用航空母艦的弧形飛機起降滑行跑道及其使用方法，其中的飛機(4)的起降滑行跑道(3)包括首尾相連的直線形跑道段(L)和弧形跑道段(S)，不是純直線形的。該跑道(3)的使用方法飛機(4)起飛滑行時，首先從弧形跑道段(S)開始滑行並加速，進入直線形跑道段(L)開始作完成起飛的更大幅度地加速滑行直到離地起飛；飛機(4)降落時，首先從直線形跑道段(L)開始降落並作減速滑行，進入弧形跑道段(S)後開始作更大幅度地減速滑行直到停機。這就為大幅度節約跑道(3)佔用航空母艦上的平面面積(1)創造了條件，從而為大幅度降低航空母艦的製造難度和製造成本又創造了條件。
文檔編號B63G11/00GK1955070SQ200510061328
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月30日 優先權日2005年10月30日
發明者梁嘉麟 申請人:梁嘉麟