汽車紅外防撞報警自動剎車裝置的製作方法

2023-06-21 08:21:21 1

專利名稱：汽車紅外防撞報警自動剎車裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種運行中前後兩汽車距離接近時後方的汽車能自動剎車的裝置。在世界交通高度發達的今天，交通事故接連不斷，現已成為人類社會最大的災難之一，交通安全已被聯合國權威組織列為一大命題，各國交通部門同樣為了交通安全絞盡腦汁，如此重視。但是每年仍有千百萬人民在交通線上喪生，數以億萬計的財產毀於一旦。據歷年來交通組織給出的交通事故統計表看出，汽運是陸海空三運事故之冠。為了減少災難性的交通事故，生產汽車紅外防撞報警自動剎車裝置將是人類的渴望。雖然美國已有汽車防撞裝置在91年就問世，但是其裝置結構極其複雜且價格昂貴，至使各國廠商和用戶無論是在技術上或經濟上難以承受。故這一方案未能實施。根據我們的國情，無論是從經濟基礎或技術水平等方面均可生產、裝備汽車紅外防撞報警自動剎車裝置。
本發明的任務是使運行中的汽車與前方的汽車距離接近時發出聲音報警提醒司機注意安全保持距離，當司機精力分散至使與前方車輛距離過近時本發明將自動剎車，就這樣避免了前後兩車碰撞事故的發生。
本發明的任務是這樣實現的，在汽車上按裝音頻紅外信號發射電路，將紅外發射管按裝在車的後部(轎車按裝在車棚後部)向尾後不斷發出紅外音頻信號，在駕駛棚前部按裝紅外接收管，當與前方車輛接近接收到紅外音頻信號經放大發出音響，警告司機注意與前車保持距離，當司機精力分散使兩車距離過近時，本發明的剎車電機起動將離合器和剎車拉動形成自動剎車，防止了兩車相撞。
本發明的具體工作過程通過附圖詳細說明

圖1是本發明的原理電路2是運行中兩汽車紅外發射接收示意3是本發明的剎車電動機與離合器、剎車部分的結構示意4是本發明的磁控開關示意圖。
圖5是紅外發射管D8和紅外接收管D9的結構示意圖。
參照圖1，由R1、2、3、C1集成塊555三極體T1和紅外發射管D1組成的音頻紅外發射電路、紅外發射管D1，按裝在圖2中不斷向尾後發射音頻紅外信號，圖中Ec是汽車電瓶、K1是汽車總開關。延時電路由K2、3、4、，D2、3、4、C2、3、4，R4、T2、3電磁線圈L1、轉換幹黃J1、R5、發光二極體D5組成，概電路的作用是在超車時使用，以防超車時兩車距離逼近造成自動剎車，根據超車所需時間選擇按動K2K3或K4。C2、3、4與R4組成定時電路，當T2T3導通時L1產生磁場吸動J1，從而切斷了後路的電源，這時通過R5的電流將延時指示發光二極體D5點亮。圖1中自動磁控開關電路由幹黃管J2和磁鐵SN組成，工作過程如圖4所示，當汽車朝方向8運行達到一定速度時阻風片7克服了拉黃6的攔力沿阻風片軸9後移帶動了與其粘合在一起的磁鐵NS靠近幹黃管J2，使其動作，報警電路和可控矽T7的控制極電路處於予備剎車狀態。D6是J2導通時的發光指示二極體，R6是限流電阻。防撞報警電路由R7、R8紅外濾光片H、紅外接收管D7、T4、5、6，紅外發射管D8和喇叭RL組成。紅外接收管D7按裝在車的前部如圖2所示，紅外濾光片H接裝在D7前方。用來濾除可見光的影響，當汽車在前進中接近前方的汽車接收到音頻紅外信號時，喇叭RL會由遠而近產生由小到大的聲音，提醒司機謹慎駕駛與前方車輛保持距離，如果司機精力分散，當喇叭警叫超過一定強度，D8的紅外光由於音頻電流的增強而引起剎車電路開通，至使自動剎車。自動剎車電路由C5、C6、R9、10、11、12、13紅外接收管D9，可控矽T7、三極體T8、T9，電磁線圈L2、幹黃管J3，剎車電機D緊急剎車開關K5組成。其工作原理是由於D8和D9組合在一起，如圖5所示，當通過D8的電流達到一定強度而使紅外光增強，紅外接收管D9內阻降低而觸發可控矽T7導通，這時L2產生磁場使其J3動作，這時T9得基極電流後將剎車電機D起動剎車，其剎車過程如圖3所示，當電機按方向1轉動時，傳動輪2通過拉帶和拉黃4帶動剎車和離合器機構將車剎住，拉黃4的作用是自動剎車時電動機起動後傳給剎車和離合器結構的作用力以緩衝作用，減少對人和貨物的損傷，緊急剎車開關K5的作用是在慢速行車時需及時剎車而設的，R11、12和C6組成定時電路，根據自動剎車所需要的時間來選定R12和C6的數據，其工作原理是T7導通後電流通過R12給C6充電，當電平達到T8導通時，這樣T7由於缺少維持電流而斷路，這時剎車電機停轉，以上是本發明的全部工作過程。
權利要求
1.一個由音頻紅外信號發射電路、延時電路、自動磁控開關電路、防撞紅外報警電路、自動剎車電路組成的汽車紅外防撞報警自動剎車裝置，其特徵是發射紅外音頻信號的紅外二極體D1，按裝在貨車的尾部或轎車的車棚後部，紅外接收管按裝在車棚前部。
2.根據權利要求一的剎車裝置，其特徵是紅外發射管是中功率和大功率型。紅外光的發射強度受
制約，555電路是音頻紅外信號的核心電路，也可用不穩態電路或雙與非門電路及其他振蕩電路產生音頻信號。紅外發射信號的強度是國家交通權威部門規定。
3.根據權利要求一的剎車裝置其特徵是延時電路的三個定時，由延時開關K2、3、4來控制，概電路也可設一個定時或幾個定時，定時的長短通過改變C2、3、4和R4的值任意調定，也可用其他定時電路通過L1控制J1的導通與轉換。
4.根據權利要求一的剎車裝置，其特徵是自動磁控開關電路結構的關鍵部件是磁鐵NS和幹黃管J2所組成，磁鐵的規格可以是方、條、圓任意形，幹黃管J2的技術要求是接點動作壽命大於100萬次，工作電流大於1A。
5.根據權利要求一的剎車裝置，其特徵是防撞報警電路是由紅外接收管D7接收的音頻紅外信號經T4、5、6三極直接偶合放大使RL發出聲響，其放大電路可採用多級直接偶合、阻容偶合、變壓器偶合、運算放大器等任意形式，紅外發射二極體是大於0.15A的各種紅外發射管。
6.根據權利要求一的剎車裝置，其特徵是剎車電動機D的工作電壓根據車型而定，其功率根據各種車型剎車時的力度所需而定，剎車電路中的相關各元件是隨機所需而定，剎車定時電路根據各車型需要將其定時電路中R12C6核值選定。
7.根據權利要求一的剎車裝置，其特徵是可用於車速超過12馬力拖拉機的一切車輛，但是車速低的車輛可按裝音頻紅外信號發射電路防止汽車和高速車與本車尾撞。
全文摘要
本發明涉及一種使前進中，運行的前後兩車接近時，尾後的汽車發出報警聲，當兩車距離過近時，尾後的汽車能自動剎車的裝置。包括一個由音頻紅外信號發射電路、延時電路、自動磁控開關電路、防撞紅外報警電路、自動剎車電路。其特徵是發射紅外音頻信號的紅外二極體，安裝在貨車的尾部或轎車的車篷後部，紅外接收管安裝在車篷前部。
文檔編號B60T7/12GK1088529SQ9311516
公開日1994年6月29日 申請日期1993年10月21日 優先權日1993年10月21日
發明者孫守信 申請人:孫守信