一種擋貨架的安裝結構，以及具有該結構的貨叉架和叉車的製作方法

2023-06-22 00:59:21 3

本實用新型涉及叉車，尤其涉及一種擋貨架的安裝結構及具有安裝該結構的貨叉架和叉車。

背景技術：

現有的平衡重式叉車擋貨架安裝結構與貨叉安裝結構相似，且安裝在貨叉架同一橫梁上，如圖1和圖2所示，擋貨架1通過固定掛件2安裝於貨叉架主體的橫梁3上,貨叉4也安裝於同一橫梁3上。

該結構中，擋貨架1的安裝對貨叉4的移動形成阻礙，貨叉4無法調至貨叉架連接塊5並與其重合，導致貨叉4移動的可調節範圍減小，影響叉車可叉取貨物的最大尺寸。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種擋貨架安裝結構，該貨叉架不改變擋貨架寬度，即可增加貨叉可調最大距離。

根據本實用新型的一種擋貨架安裝結構，包括貨叉架主體和擋貨架，所述貨叉架主體包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁的兩端分別通過連接塊與所述下橫梁的兩端固定連接，所述貨叉架主體設置有用於安裝貨叉的固定槽；所述擋貨架安裝在所述連接塊上。

根據本實用新型上述的擋貨架安裝結構，還可以具有如下附加的技術特徵：

所述擋貨架設置有固定塊，所述擋貨架通過所述固定塊安裝在所述連接塊上。

所述連接塊的前側面上設置有安裝槽，所述固定塊安裝在所述安裝槽內，並使所述固定塊完全嵌入所述安裝槽。由此，固定塊的安裝對貨叉的移動不形成阻礙。

此外，所述擋貨架通過螺栓安裝在所述連接塊上，所述連接塊上設置有固定孔，所述固定塊上設置有與所述固定孔相對應的安裝孔，所述螺栓通過所述固定孔及所述安裝孔將所述擋貨架緊固在所述貨叉架主體上。

進一步地，所述固定孔設置在所述連接塊的內側面，所述固定塊具有彎折部，所述固定塊通過所述彎折部彎折至所述連接塊的內側面，所述安裝孔設置在所述彎折部上。由此，擋貨架固定於貨叉架主體上，並且，擋貨架的固定對貨叉的移動不形成阻礙，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉可移動的最大距離。

可選地，還可以在所述連接塊的外側面上設置安裝塊，所述安裝塊能夠嵌入所述固定塊。

進一步地，所述擋貨架通過螺栓安裝在所述連接塊上，所述連接塊外側面上設置有固定孔，所述固定塊上設置有與所述固定孔相對應的安裝孔，所述螺栓通過所述固定孔及所述安裝孔將所述擋貨架緊固在所述貨叉架主體上。由此，擋貨架安裝於貨叉架主體的外側面，擋貨架的安裝對貨叉的移動不形成阻礙，不改變貨叉架的寬度，即可增加貨叉可移動的最大距離。

可選地，所述擋貨架可以焊接在所述連接塊的外側面。由此，對貨叉的移動不形成阻礙，可增加貨叉的可移動的最大距離。

根據本實用新型的擋貨架安裝結構，通過將擋貨架安裝於連接塊上，擋貨架的安裝不阻礙貨叉的移動，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的可移動最大距離。

本實用新型還提供一種貨叉架，其包括以上任一所述的貨叉架的安裝結構。

根據本實用新型的貨叉架，其擋貨架通過連接塊安裝於貨叉架主體上，貨叉架的安裝對貨叉的移動不形成阻礙，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的可移動最大距離。

本實用新型還提供一種叉車，其包括上述的貨叉架。

根據本實用新型的叉車，其貨叉架的擋貨架通過連接塊安裝於貨叉架主體上，擋貨架的安裝對貨叉的移動不形成阻礙，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的可移動最大距離。

附圖說明

圖1是一種現有貨叉架示意圖。

圖2是一種現有擋貨架示意圖。

圖3是本實用新型一個實施例的擋貨架示意圖。

圖4是本實用新型一個實施例的貨叉架主體示意圖。

圖5是本實用新型一個實施例的貨叉架示意圖。

圖6是本實用新型另一個實施例的貨叉架示意圖。

圖7是本實用新型又一個實施例的貨叉架示意圖。

圖8是本實用新型又一個實施例的擋貨架安裝結構爆照圖。

圖9是本實用新型再一個實施例的貨叉架示意圖。

圖10是本實用新型再一個實施例的擋貨架示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」、「順時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

現有的平衡重式叉車擋貨架安裝結構與貨叉安裝結構相似，且安裝在貨叉架同一橫梁上，該結構中，擋貨架的安裝對貨叉的移動形成阻礙，使得貨叉無法調至貨叉架連接塊並與其重合，導致貨叉移動的可調節範圍減小，影響叉車可叉取貨物的最大尺寸。為此，本實用新型提出了一種擋貨架安裝結構，該安裝結構，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的可移動最大距離。

下面參照附圖詳細描述本實用新型實施例的擋貨架安裝結構。

如圖7所示，本實用新型提供一種擋貨架安裝結構，包括：貨叉架主體1000和擋貨架1100,貨叉架主體1000包括上橫梁1001和下橫梁1002，上橫梁1001的兩端分別通過連接塊1003與下橫梁1002的兩端固定連接，所述貨叉架主體1000設置有用於安裝貨叉1200的固定槽1400；擋貨架1100安裝在連接塊1003上。

本領域普通技術人員可以理解的是，上橫梁1001、下橫梁1002與連接塊1003的固定連接可以是焊接連接，也可以是將連接塊1003與上橫梁1001、下橫梁1002直接成型為一個整體的連接，或者通過本領域技術人員常用的其他的方式連接。

如圖3所示，在本實用新型的一些實施例中，擋貨架1100上設置有固定塊1101，擋貨架1100通過固定塊1101安裝在連接塊1003上。其中，在擋貨架1100上設置固定塊1101，可以是在擋貨架1100上焊接固定塊1101，或者將擋貨架1100與固定塊1101直接成型為一個整體，或者以本領域技術人員常用的其他的方式將固定塊1101設置於擋貨架1100上。可以理解的是，固定塊1101可以通過焊接的方式安裝在連接塊1003上，也可以通過螺栓連接的方式安裝在連接塊1003上。

此外，如圖4和圖5所示，進一步地，連接塊1003的外側面設置有安裝塊1006，固定塊1101上設置有凹槽，安裝塊1006能夠嵌入固定塊1101的凹槽內。其中，在連接塊1003的外側面設置安裝塊1006，可以是在連接塊1003外側面焊接安裝塊1006，或者將連接塊1003與安裝塊1006直接成型為一個整體，或者以其他的方式將安裝塊1006設置於連接塊1003上。此外，安裝塊1006嵌入固定塊1101，指的是安裝塊1006的上表面1008能夠與固定塊1101貼合，由此，方便安裝擋貨架；安裝塊1006的前表面1009與固定塊1101貼合，由此，使得擋貨架1101的受力通過安裝塊1006傳遞至貨叉架主體1000上。

進一步地，如圖4，圖5所示，固定塊1101可以通過螺栓1300連接的方式安裝在連接塊1003上。連接塊1003外側面上設置有固定孔1004，固定塊1101上設置有與固定孔1004相對應的安裝孔1103，螺栓1300通過固定孔1004及安裝孔1103將擋貨架1100緊固在貨叉架主體1000上。

可以理解的是，擋貨架1100也可以直接焊接於連接塊1003的外側面上，如圖6所示。由此，擋貨架1100安裝於貨叉架主體1000的外側，對貨叉1200的移動不會形成阻礙，不改變擋貨架1100的寬度，即可增加貨叉1200的最大可移動距離。

由此，根據本實用新型一些實施例的擋貨架安裝結構，將擋貨架1100通過連接塊1003（通過直接焊接的方式或者通過固定塊1101的方式）安裝於連接塊1003的外側，即安裝於貨叉架主體1000的外側面，由此，擋貨架1100的安裝對貨叉1200的移動不會形成阻礙，不改變擋貨架1100的寬度即可增加貨叉1200的最大可移動距離，同時，在一些實施例中，通過安裝塊1006嵌入固定塊1101的方式，可以將擋貨架1100的受力傳遞至貨叉架主體1000上，減弱螺栓的受力，延長其使用壽命。

如圖7，圖8所示，在本實用新型的另一些實施例中，連接塊1003的前側面上設置有安裝槽1005，固定塊1101安裝在安裝槽1005內，並使固定塊1101完全嵌入安裝槽1005。其中，固定塊1101完全嵌入安裝槽1005，是指固定塊1101的內表面1104與安裝槽1005貼合安裝時，固定塊1101的前表面處於安裝槽1005內，不超出連接塊1003的前表面所在的平面。由此，便於將擋貨架1100安裝於貨叉架主體1000上，同時，由於固定塊1101不會從連接塊1003的表面突出來，因此擋貨架1100的安裝不會阻礙貨叉1200的移動，不改變擋貨架1100的寬度，即可增大貨叉1200的最大可移動距離，同時，擋貨架1100的受力可通過固定塊1101及安裝槽1005傳遞至貨叉架主體上。

進一步地，固定塊1101可以通過螺栓1300安裝在連接塊1003上，例如，連接塊1003上設置有固定孔1004，固定塊1101上設置有與固定孔1004相對應的安裝孔1103，螺栓1300通過固定孔1004及安裝孔1103將固定塊1101安裝在連接塊1003上，進而將擋貨架1100安裝在貨叉架主體1000上。

如圖8所示，固定孔1004設置在連接塊1003的內側面，固定塊1101具有彎折部，固定塊1101通過彎折部彎折至連接塊1003的內側面，安裝孔1103設置在彎折部上。由此，螺栓1300設置於貨叉架主體1000的內側，螺栓1300對貨叉1200的移動不形成阻礙，不改變擋貨架1100的寬度，即可增加貨叉1200的最大可移動距離。

如圖9，圖10所示，連接塊1003上的固定孔也可設置在連接塊1003的前側面，固定塊1101上的安裝孔1103對應固定孔設置。此時，可以理解的是，為了防止螺栓1300對貨叉形成阻礙，螺栓1300的頂部不應超出連接塊1003的前表面所在的平面。即，固定塊1101的前表面處於安裝槽1005內，不超出連接塊1003的前表面所在的平面，同時，螺栓1300處於安裝槽1005內，且螺栓的頂部不超出連接塊1003的前表面所在的平面。

由此，擋貨架安裝於貨叉架主體上，保證擋貨架的正常工作，同時，擋貨架的安裝不阻礙貨叉的移動，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的最大可移動距離。

根據本實用新型的擋貨架安裝結構，擋貨架通過連接塊安裝於貨叉架主體上，擋貨架的安裝不阻礙貨叉架的移動，不改變擋貨架的寬度，即可增加貨叉的最大可移動距離，同時通過嵌入式的安裝方式或者焊接安裝的方式，使得擋貨架的受力更好地傳遞至貨叉架主體上。

根據本實用新型的一種貨叉架，包括上述任一實施例的擋貨架安裝結構，該貨叉架的擋貨架運用嵌入式的安裝方式或者焊接安裝的方式，通過連接塊安裝於貨叉架主體上，擋貨架的安裝不阻礙貨叉的移動，不改變擋貨架寬度，即可增加貨叉的最大可移動距離。

根據本實用新型的一種叉車，包括上述任一實施例的擋貨架安裝結構，該叉車的擋貨架運用嵌入式的安裝方式或者焊接安裝的方式，通過連接塊安裝於貨叉架主體上，擋貨架的安裝不阻礙貨叉的移動，不改變擋貨架寬度，即可增加貨叉的最大可移動距離。