一種單擺式機車車輛徑向轉向架的製作方法

2023-06-21 03:39:26

專利名稱：一種單擺式機車車輛徑向轉向架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機車車輛技術領域，特別涉及車輛行走部轉向架的結構。
背景技術：
基於輪軌蠕滑理論研究，充分利用輪軌界面的物理特性，改善機車車輛的走行品質，減輕輪軌間的動力作用。徑向轉向架的基本構思是利用機車車輛在曲線上輪軌間的導向功能，通過減弱構架對輪對的定位約束，使之不再保持相互平行而是朝半徑方向調整，減小與曲線間的衝角，提高其曲線通過性能。與常規的轉向架相比，機車徑向轉向架具有明顯的優越性，是新一代的機車車輛走行部，比較著名的有20世紀70年代投入運用南非shefel 車輛轉向架；1985年瑞士 SLM公司與ABB公司合作在Re4/4型交流傳動電力機車上應用了徑向轉向架技術，1987年又研製了 460型交流傳動電力機車的徑向轉向架。南非於80年代末研製出可偏轉的雙扭線式導向機構的徑向轉向架，並應用於14E型交流傳動電力機車上。90年代初德國Kraus，一 Maffei公司在E120型交流傳動電力機車上進行徑向轉向架改造，在不改變原轉向架基本結構的條件下，通過更換少量零部件，加裝部分杆系，使之成為徑向轉向架。美國GM公司與德國Siemens公司聯合開發的SD60MAC和SD70MAC型交流傳動內燃機車，均安裝了 HTCR型徑向轉向架。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種單擺式機車車輛徑向轉向架，它能有效地對轉向架輪對軸作徑向調節。本實用新型的目的是由以下技術方案來實現的單擺式機車車輛徑向轉向架，包括組成構架的側梁和安裝在側梁下的前、後輪對軸及其組件，轉軸和橡膠套組合成彈性關節，前輪對軸的一端設有軸箱，通過彈性關節鉸接在側梁下部，前輪對軸自由端的軸箱與前拉杆鉸接，前拉杆通過關節銷與轉臂鉸接，轉臂鉸接在側梁的銷軸上，彈性鉸關節的上部連接構架側梁，下部連接前輪對軸的軸箱，另一個彈性鉸關節上部連接構架側梁，下部連接後輪對軸的軸箱，後輪對軸自由端的軸箱與後拉杆鉸接，後拉杆通過關節銷與轉臂鉸接，轉臂鉸接在側梁的銷軸上。所述輪對軸的一端鉸接於構架側梁下部，另一端自由擺動。所述前、後輪對軸的自由端用拉杆和轉臂耦合在一起，前、後輪對轉角相同，方向相反。本實用新型的工作原理和過程如下機車車輛進入曲線時，理想狀況是前後兩個輪對呈「八」字形，而傳統轉向架前後兩個輪軸對是平行的，輪對進入曲線時，在蠕滑力矩的作用下前輪對軸發生轉動，輪對軸線趨於指向曲線中心。前輪對軸繞其轉軸轉動，前輪對軸自由端扯動前拉杆帶動轉臂旋轉，轉臂扯動後拉杆帶動後輪對軸自由端繞其轉軸轉動，前後輪對轉角相同，方向相反，從而形成 「八」字形。[0009]本實用新型與現有技術相比的優點與效果在於以最少的杆系實現轉向架徑向調節功能。
以下結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的說明。
圖1本實用新型工作原理圖。圖2本實用新型正視圖。圖3為本實用新型後視圖。圖4為本實用新型爆炸視圖。
具體實施方式
一種單擺式機車車輛徑向轉向架，包括組成構架的側梁15和側梁16和安裝在側梁下的前輪對軸2、後輪對軸3及其組件，轉軸8和橡膠套7組合成彈性關節1，前輪對軸2 的一端設有軸箱9，通過彈性關節1鉸接在側梁16上，前輪對軸2自由端的軸箱10與前拉杆3鉸接，前拉杆3通過關節銷11與轉臂4鉸接，轉臂4鉸接在側梁16的銷軸13上，彈性鉸關節1的上部連接構架側梁16，下部連接前輪對軸2的軸箱9，另一個彈性鉸關節1上部連接構架側梁16，下部連接後輪對軸6的軸箱17，後輪對軸6自由端的軸箱14與後拉杆5 鉸接，後拉杆5通過關節銷12與轉臂4鉸接，轉臂4鉸接在側梁15的銷軸13上。所述輪對軸2的一端鉸接於構架側梁16下部，另一端自由擺動。所述前、後輪對軸的自由端用拉杆和轉臂耦合在一起，前、後輪對轉角相同，方向相反。若前輪對2繞其彈性鉸關節1轉動，則前輪對2自由端軸箱10向前(後)擺動從而扯動前拉杆3帶動轉臂4旋轉，轉臂4扯動後拉杆5帶動後輪對6自由端軸箱14向後 (前)擺動從而使後輪對6繞其彈性鉸關節1轉動，前後輪對轉角相同，方向相反，從而形成 「八」字形。因為結構前後對稱，以上表述也適用於後輪對6做主動轉動的情況。本實用新型中的輪對軸繞一端轉動，類似兩個單擺，單擺自由端以較少的杆系耦合在一起從而實現轉向架徑向調節功能，此種結構不佔用車體底部空間，不會限制或改變車體底部設備的安裝和布局，這一點對機車來說尤其重要。
權利要求1.一種單擺式機車車輛徑向轉向架，包括組成構架的側梁和安裝在側梁下的前、後輪對軸及其組件，其特徵在於轉軸(8)和橡膠套(7)組合成彈性關節(1)，前輪對軸O)的一端設有軸箱(9)，通過彈性關節⑴鉸接在側梁(16)下部，前輪對軸(2)自由端的軸箱(10) 與前拉杆C3)鉸接，前拉杆C3)通過關節銷(11)與轉臂(4)鉸接，轉臂(4)鉸接在側梁(16) 的銷軸(1 上，彈性鉸關節(1)的上部連接構架側梁(16)，下部連接前輪對軸O)的軸箱 (9)，另一個彈性鉸關節(1)上部連接構架側梁(16)，下部連接後輪對軸(6)的軸箱(17)， 後輪對軸(6)自由端的軸箱(14)與後拉杆( 鉸接，後拉杆( 通過關節銷(1 與轉臂 (4)鉸接，轉臂(4)鉸接在側梁(15)的銷軸(13)上。
2.根據權利要求1所述的一種單擺式機車車輛徑向轉向架，其特徵在於所述前輪對軸O)的一端鉸接於構架側梁(16)下部，另一端自由擺動。
3.根據權利要求2所述的一種單擺式機車車輛徑向轉向架，其特徵在於所述前、後輪對軸(2、6)的自由端用拉杆(3、5)和轉臂(4)耦合在一起，前、後輪對軸(2、6)轉角相同， 方向相反。
專利摘要本實用新型提供了一種單擺式機車車輛徑向轉向架，屬於機車車輛技術領域。徑向轉向架是利用機車車輛在曲線上輪軌間的導向功能，通過減弱構架對輪對的定位約束，使之不再保持相互平行而是朝半徑方向調整，減小與曲線間的衝角，提高其曲線通過性能。轉軸和橡膠套組合成彈性關節，前輪對軸通過彈性關節鉸接在側梁下部，前輪對軸自由端的軸箱與前拉杆鉸接，前拉杆通過關節銷與轉臂鉸接，轉臂鉸接在側梁的銷軸上，彈性鉸關節的上部連接構架側梁，下部連接前輪對軸的軸箱，本實用新型以最少的杆系實現轉向架徑向調節功能。實施簡單，徑向調節機構不佔用車體底部空間。主要用於機車車輛的走行部。
文檔編號B61F5/30GK202115535SQ20112019177
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月9日 優先權日2011年6月9日
發明者史炎 申請人:西南交通大學