一種磁浮車輛防點頭連接裝置的製作方法
2023-06-21 16:57:01
專利名稱：一種磁浮車輛防點頭連接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及軌道車輛技術領域，特別涉及軌道車輛相鄰走形機構之間連接裝置。
背景技術：
磁浮列車運行平穩性一直是評價磁浮列車的運行的重要指標，磁浮列車在運行過程中各模塊會出現伸縮、橫擺、沉浮、側滾、搖頭、點頭6個自由度，因此，各模塊的6個自由度的振動對整個車輛的運行平穩性都有一定的影響。由於磁浮車輛的走形機構(懸浮架) 是承接車輛車體與軌道之間的重要部件，同時又是影響車輛運行的重要機構，因此，懸浮架的振動對於整個車輛的運行有著重要的影響。懸浮架在運行過程當中，特別是一些特殊的工況，如緊急制動等，懸浮架受到來自車體的作用力由牽引杆傳至懸浮架的縱梁上，使得懸浮架在緊急制動是發生點頭振動非常嚴重，嚴重影響了車輛的運行平穩性。為儘可能解決這一問題，目前的做法是將牽引杆與懸浮架的縱梁安裝位置儘可能的向懸浮架的中間靠， 使得由車體傳來的作用力作用在懸浮架的中間位置，減小對懸浮架的點頭的影響。這樣就會帶來一些縱向牽引力不足等問題，因此，這種解決方案不盡合理。
發明內容
鑑於現有技術的缺點，本發明的目的是提供一種磁浮車輛防點頭連接裝置，使之能緩解懸浮架的點頭振動，又能使每兩個相鄰的懸浮架連接起來，增加了磁浮列車的整體性。同時又不會影響各懸浮架的縱向振動。本發明的目的是通過如下手段實現的一種磁浮車輛防點頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13 ； 通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設有橡膠墊片8。本發明裝置連接相鄰的兩個懸浮架，能夠防止磁浮車輛在運行過程中懸浮架出現的點頭現象，使得相鄰的兩個懸浮架之間通過該裝置連接起來，通過該連接裝置增大了點頭剛度，同時又不影響懸浮架之間的其他運動狀態，最終實現僅約束懸浮架的點頭現象而不影響其他運動狀態，降低了懸浮架的點頭振動，改善了車輛的運行平穩性和舒適性。採用現有技術，在磁懸浮車輛在行駛過程中如果出現制動等狀況時，車輛懸浮架等將會出現點頭現象。將本發明的連接裝置通過螺栓連接在相鄰的懸浮架上能夠緩解懸浮架的點頭振動，降低點頭振動的幅度當懸浮架發生點頭振動時，懸浮架的振動會傳遞給連接裝置的左上連接件，左上連接件通過螺栓與左橡膠堆座連接，振動將會繼續傳遞給左橡膠堆座，在左橡膠堆座裡安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座裡的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。當另一個懸浮架發生點頭振動時，懸浮架的振動將傳遞給連接裝置的右上連接件，右上連接件通過螺栓與右橡膠堆座連接，振動將會繼續傳遞給右橡膠堆座，同樣在
3右橡膠堆座裡安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座裡的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。由於該連接裝置的左右上連接件分別連接在相鄰懸浮架的前後兩端，因此，當相鄰的兩個懸浮架出現同相點頭振動時，一個懸浮架的前端與另一個懸浮架的後端的振動將正好相反，因此，該連接裝置的左上連接件處于振動波峰時，而右上連接件剛好處于振動波谷位置。因此，使用該連接裝置能夠使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制。當相鄰的懸浮架發生反相點頭振動時，該連接裝置的左、右上連接件的振動正好同步，此時，懸浮架的點頭振動將通過連接裝置的橡膠堆得到緩解。
如下圖1為本發明正視2為本發明俯視3為本發明左上連接件立體4為本發明左橡膠堆座立體5為本發明右橡膠堆座立體6為本發明右上連接件立體圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。結合圖1至圖6可看出，本發明包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設有上、下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5 的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13 ； 通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設有橡膠墊片8 ；左上連接件1和右上連接件4分別與前後兩個相鄰的懸浮架相連接。左上連接件1、右上連接件4分別與左橡膠堆座2、右橡膠堆座3的螺栓連接均通過襯套及球軸承實現。本發明的工作過程及原理將本發明的連接裝置通過螺栓連接在相鄰的懸浮架上，在磁懸浮車輛在行駛過程中，如果出現制動等狀況時，車輛懸浮架等將會出現點頭現象。安裝該連接裝置後，該裝置能夠緩解懸浮架的點頭振動，降低點頭振動的幅度。當懸浮架發生點頭振動時，懸浮架的振動會傳遞給連接裝置的左上連接件1，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接，振動將會繼續傳遞給左橡膠堆座2，在左橡膠堆座2裡安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座裡的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。當另一個懸浮架發生點頭振動時，懸浮架的振動將傳遞給連接裝置的右上連接件4，右上連接件4通過螺栓10 與右橡膠堆座3連接，振動將會繼續傳遞給右橡膠堆座3，同樣在右橡膠堆座3裡安裝有橡膠堆，振動將通過安裝在橡膠堆座裡的橡膠堆減輕懸浮架的點頭振動。由於該連接裝置的左右上連接件分別連接在相鄰懸浮架的前後兩端，因此，當相鄰的兩個懸浮架出現同相點頭振動時，一個懸浮架的前端與另一個懸浮架的後端的振動將正好相反，因此，該連接裝置的左上連接件1處于振動波峰時，而右上連接件4剛好處于振動波谷位置。因此，使用該連接裝置能夠使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制。當相鄰的懸浮架發生反相點頭振動時，該連接裝置的左、右上連接件的振動正好同步，此時，懸浮架的點頭振動將通過連接裝置的橡膠堆得到緩解。本發明連接裝置適用於具有走形機構的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。以上敘述力圖顯示和描述本發明的主要特徵、發明實質、基本原理、技術優點以及具體實施方式
，本領域的技術人員將會意識到，這裡所述的實施方式是為了幫助讀者理解本發明的原理，在不脫離本發明思想和範圍的前提下，本發明還會有其他結合常規技術的變化和改進，應被理解為本發明的保護範圍內。
權利要求
1.一種磁浮車輛防點頭連接裝置，其特徵在於，包括左上連接件(1)、左橡膠堆座O)、 右橡膠堆座C3)和右上連接件，在左上連接件(1)的垂直方向設有上下兩個帶有用於與懸浮架匹配的安裝通孔(5)的凸臺(11)，左上連接件(1)通過螺栓(9)與左橡膠堆座(2) 連接；右上連接件⑷通過螺栓(10)與右橡膠堆座(3)連接，右上連接件⑷的垂直方向設有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔(6)的凸臺(1 ；通過螺栓(7)將左橡膠堆座( 和右橡膠堆座C3)連接，其間設有橡膠墊片(8)。
2.根據權利要求1所述之一種磁浮車輛防點頭連接裝置，其特徵在於，左上連接件 (1)、右上連接件(4)分別與左橡膠堆座( 、右橡膠堆座( 的螺栓連接均通過襯套及球軸承實現。
全文摘要
本發明公開了一種磁浮車輛防點頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13；通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設有橡膠墊片8。本發明使得相鄰的懸浮架的點頭得到相互的遏制，適用於具有走形機構的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。
文檔編號B60L13/00GK102416967SQ201110343708
公開日2012年4月18日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者何灼餘, 梁鑫, 羅世輝, 許自強, 馬衛華 申請人:西南交通大學