一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁的製作方法
2023-06-16 01:41:06
一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，屬於貨車貨櫃【技術領域】，包括側柱、車門止檔、左門柱、右門柱、開門座、側板、扶梯、上側梁，其中箱體側部安裝有側板，側板上設置有側柱，在箱體門兩端設有左門柱、右門柱，左門柱與右門柱各端設有開門座，所述開門座一側的側柱上設有車門止檔，在箱體右門柱一側邊設有扶梯，在箱體左門柱與右門柱頂部設置有上側梁，所述的上側梁為四邊形中空梁。本實用新型箱體結構合理，生產製造容易，並且提高了上側梁的抗彎、抗扭強度，可對側面帘布進行有效支撐，防止風雨對貨物的損壞，使用操作方便，有很好的推廣應用價值。
【專利說明】一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於貨車貨櫃【技術領域】，特別是涉及一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁。
【背景技術】
[0002]現有技術當中上側梁作為貨車鋼結構的重要組成部分，其主要是起到承載支撐傳遞受力載荷的作用，當上側梁提高鋼結構的強度和剛度時，就能有效的保證車體運行的安全性和可靠性。但在加工上側梁的過程中經常會遇到以下的技術問題。
[0003]例如:不鏽鋼產品表面要求極高，在軋制的過程中不得出現軋痕。不鏽鋼材質的屈服強度N為1100 KPA是Q235材質的5倍，所以不鏽鋼材料的斷面比普通材料要複雜得多。特別是對於長度值較大的材料，其內部應力大、複雜不好解決，容易導致產品在軋制的過程中出現扭曲、變形等情況發生。在不鏽鋼產品的加工前期，平板工序後進行45道軋制，軋輥工裝本身就決定了產品的質量。現有技術中雖然有後面校正的工序，但只是對不鏽鋼產品的外形尺寸予以精確罷了，其工序根本無法消除不鏽鋼產品的內應力。因此不鏽鋼產品有著很大的內應力存在，其產品製成一段時間後，不鏽鋼產品的時效變形就會很明顯。不鏽鋼產品成型軋輥工藝設計要求產品的兩翼邊緣必須在同一個平面內，(公差為0.5mm)邊緣平直。現有技術中常常採用軋制底線的方法，即採用底線水平法。這種工藝的不足之處是不鏽鋼產品在成型過程中邊緣會逐漸升高，邊緣拉伸形成邊緣性變形，產生邊緣波浪和鼓包現象；當採用上壓力進行控制時，如果上壓力不均，就會造成壓應力的不均和中性層偏移的不均，出現扭曲和彎曲現象，此現象一旦出現，光靠矯直機是難以矯正的。
[0004]專利號00201817.9公開了一種側開式貨櫃頂側梁，其包括側梁主體，為「L」形，其兩側箱體為軟性帘布，其設計方式易塌陷，這種設計對鋼體的強度要求較高，易造成運輸受損，專利號200720038894公開了一種側開簾式貨櫃上側梁，其設計理論為了增加上側梁強度，提高密封性，但其設計方式結構較為複雜，製作工藝和過程較難，提高了企業生產成本和生產時間。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的不足和缺陷，本實用新型提供一種結構簡易、便於實施、上側梁強度高的針對窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁。
[0006]為了滿足上述目的，本實用新型設計一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，包括側柱1、車門止檔2、左門柱3、右門柱4、開門座5、側板6、扶梯7、上側梁8，其中箱體側部安裝有側板6，側板6上設置有側柱1，在箱體門兩端設有左門柱3、右門柱4，左門柱與右門柱各端設有開門座5，所述開門座一側的側柱上設有車門止檔2，在箱體右門柱一側邊設有扶梯7，在箱體左門柱3與右門柱4頂部設置有上側梁8。
[0007]所述的上側梁8為四邊形中空梁，斜邊的一面為上側梁8的內梁，與內梁對應的一邊為上側梁的外梁，其它兩邊分別與外梁呈直角連接。所述的上側梁8採用T4003型不鏽鋼，厚度為0.5mm。
[0008]本實用新型箱體結構合理，生產製造容易，並且提高了上側梁的抗彎、抗扭強度，可對側面帘布進行有效支撐，防止風雨對貨物的損壞，使用操作方便，有很好的推廣應用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明:
[0010]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型上側梁的立體結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型上側梁的側面圖。
[0013]圖中1-側柱、2-車門止檔、3-左門柱、4-右門柱、5-開門座、6-側板、7-扶梯、8-上側梁。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，設計一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，包括側柱1、車門止檔2、左門柱3、右門柱4、開門座5、側板6、扶梯7、上側梁8，其中箱體側部安裝有側板6，側板6上設置有側柱1，在箱體門兩端設有左門柱3、右門柱4，左門柱與右門柱各端設有開門座5，所述開門座一側的側柱上設有車門止檔2，在箱體右門柱一側邊設有扶梯7，在箱體左門柱3與右門柱4頂部設置有上側梁8。
[0015]1.本實用新型關於上側梁方面主要採用一種T4003型不鏽鋼卷板，冷彎成型後為一種窄軌不鏽鋼煤車箱體的不鏽鋼上側梁。
[0016]2.此型材厚度為0.5mm，長度和寬帶可根據需要加工。符合原料鋼帶標準(JISG4305:1999),外表面不得有氣泡、結疤、摺疊和斷面分層等缺陷。表面不得有劃痕、雜色、凹凸、壓痕等影響外觀何時用的缺陷；表面不得有油汙。
[0017]3.一種窄軌不鏽鋼煤車箱體的不鏽鋼上側梁，屬於貨車【技術領域】。其特徵是所述的上側梁為四邊形中空梁，斜邊的一面為上側梁的內梁，與內梁對應的一邊為上側梁的外梁，其它兩邊分別與外梁呈直角連接。外梁處連接固定側簾滑軌和活動立柱滑軌，活動立柱滑軌的安裝高度高於側簾滑軌的安裝高度，側簾滑軌上設有帘布，兩相鄰的活動立柱滑軌的活動立柱上插接連接活動板。本實用新型結構合理，生產製造容易，提高了上側梁的抗彎、抗扭強度，可對側面帘布進行有效支撐，防止風雨對貨物的損壞，使用操作方便，有很好的推廣應用價值。
[0018]4.上側梁為貨車鋼結構的重要組成部分，其主要承載支撐傳遞，提高了鋼結構的強度和剛度，有效保證車體運行的安全性和可靠性。
【權利要求】
1.一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，其特徵是:包括側柱(I)、車門止檔(2)、左門柱(3)、右門柱(4)、開門座(5)、側板(6)、扶梯(7)、上側梁(8)，其中箱體側部安裝有側板(6)，側板(6)上設置有側柱(1)，在箱體門兩端設有左門柱(3)、右門柱(4)，左門柱與右門柱各端設有開門座(5)，所述開門座一側的側柱上設有車門止檔(2)，在箱體右門柱一側邊設有扶梯(7 )，在箱體左門柱(3 )與右門柱(4 )頂部設置有上側梁(8 )。
2.根據權利要求1所述的一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，其特徵是:所述的上側梁(8)為四邊形中空梁，斜邊的一面為上側梁(8)的內梁，與內梁對應的一邊為上側梁的外梁，其它兩邊分別與外梁呈直角連接。
3.根據權利要求1所述的一種窄軌不鏽鋼煤車箱體及其不鏽鋼上側梁，其特徵是:所述的上側梁(8)採用T4003的不鏽鋼，厚度為0.5mm。
【文檔編號】B65D90/00GK203486394SQ201320636412
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月15日 優先權日:2013年10月15日
【發明者】溫傑 申請人:長春市新金享冷彎型鋼有限公司