中空迴轉油壓缸的製作方法
2023-06-15 22:51:41 2
專利名稱：中空迴轉油壓缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制車床夾頭動作的油壓缸，特別是關於一種中空迴轉油壓缸。
如圖2所示，是油壓缸10的組合剖示圖，其組成還包括有一迴轉閥12、一迴轉缸13、二止回閥組14、15、一套筒16、二軸承17、一罩殼18與一洩油管19。迴轉閥12與迴轉缸13可一起轉動，罩殼18固定不動，其中迴轉閥12前段固接迴轉缸13，迴轉閥12後段為一軸向伸設的筒身121，活塞50穿過迴轉閥12與迴轉缸13，二止回閥組14、15分別裝設在迴轉閥12的前段處且位於活塞50的兩旁。迴轉閥12上鑽設有一第一油路122、一第二油路123、一第三油路124，迴轉缸13鑽設有一第四油路131，在迴轉閥12前段與迴轉缸13之間形成一空間132。其中第一油路122及第二油路123與止回閥組14相通，第四油路131一端與第二油路123連通，另一端連通至空間132，第三油路124經過止回閥組15與空間132相通。
套筒16套置在迴轉閥12的筒身121外部，其外徑凹設有二道環槽161、162，其中環槽161與第一油路122相通，環槽162與第三油路124相通，二軸承17設置在套筒16的兩端。
罩殼18包藏套筒16與迴轉閥12的局部，其殼體上鑽設有二油孔181、182(如
圖1所示)，分別供二油管11一端接設，且殼體內面設有二道溝槽183、184，溝槽183同時與油孔181及環槽161相通，溝槽184則同時與油孔182及環槽162相通。
以上即為習用油壓缸10的結構說明，由圖2中可知，當油料循各溝槽、各環槽、各油路前進時，在罩殼18與套筒16、罩殼18與迴轉閥12、套筒16與迴轉閥12以及軸承17與套筒16及迴轉閥12等接觸壁面之間會有些許油料滲入，為此，罩殼18內壁還設有多道導溝185，並在下方設有一較大空間的集油槽186，若干引道187連通各導溝185與集油槽186，導溝185將經過的滲油匯集後再自引道187進入集油槽186中，最後，由一接設在罩殼18底部的洩油管19將滲油回收至油箱20中。
上述結構組件多且結構複雜，造成製作及組裝上的不便及低效率。而且，油壓缸10為有效收集滲油而設計的集油槽186體積過大，使得油壓缸10在車床上佔據過多空間而壓縮了構成車床的其它組件的設計及擺置位置。
本實用新型的次要目的在於提供一種中空迴轉油壓缸，其體積小易於裝設。
本實用新型的另一目的在於提供一種中空迴轉油壓缸，其構件少、成本低且便於快速組裝。
為了達到上述目的，本實用新型所採取以下技術方案一種中空迴轉油壓缸，其具有一不可轉動的罩殼，一迴轉缸體可相對所述罩殼轉動，至少一軸承裝設在所述罩殼與所述迴轉缸體之間，一中空活塞穿設所述迴轉缸體。在所述罩殼與所述迴轉缸體之間形成油路，將所述油路內注入油料後，可將所述中空活塞往復推移。其特徵在於二油封分別裝設在所述罩殼的前、後端處且位於所述罩殼與所述迴轉缸體之間，二油封的唇緣貼抵在所述迴轉缸體的外壁面上。二引道一端通向油封的內緣處，另一端通向罩殼的外部。
下面列舉本實用新型的較佳實施例並配合附圖進行詳細說明。
二軸承75分別裝設在罩殼77內部後端與近前端部位，且軸承75介於罩殼77內壁與筒身711外壁之間，二軸承75使得迴轉閥71在轉動時可保持順暢。另外，罩殼77下段還設有二引道774、775，各引道一端通向軸承75處，另一端則共同匯集至一導出口776，一洩油管78一端固接在導出口776上，另一端連接至一油箱(圖中未繪出)。
罩殼77後方為一後端蓋777，二油封76則一個嵌設在後端蓋777內部，一個嵌設在罩殼77本體內部前端處，且分別位於二軸承75的外側。如圖4所示，各油封76具有多個止擋唇緣761以及一彈簧圈762，當油壓缸70的各部構件組裝完成後，油封76的止擋唇緣761抵接在筒身711外壁上，且其彈簧圈762具有一收束力更促使各止擋唇緣761紮實地貼抵在筒身711的外壁。
以上即本實用新型結構改良的敘述，當油料自二溝槽771、772注入迴轉閥71的油路712、713後，雖然會有少許的油料滲入罩殼77的內壁與筒身711的外壁之間，並且可能繼續從軸承75處滲出，但滲出的油料隨即被油封76的止擋唇緣761阻擋而無法繼續向外滲流，並通過二引道774、775導流至導出口776而被回收。
因此，本實用新型在不妨礙迴轉閥71轉動的情形下，將阻隔性極佳的油封76裝設在軸承75外部而形成兩端封閉狀，並通過油封76將經過的滲出油料有效阻擋下來，即本實用新型的該處結構屬於封閉式，其滲油回收效果比習知利用多道導溝與引道設計成開放式結構的回收效果好，換言之，本實用新型的結構為積極性的阻絕，而習知結構卻為消極性的阻擋。另外，本實用新型的罩殼77下段不需另設集油槽即可直接與洩油管78連接，使油壓缸70整體體積減小，不佔空間有利於組裝，基於以上設計，本實用新型間接地使得車床組成構件少，而降低成本支出，且易於快速組裝。
權利要求1.一種中空迴轉油壓缸，其具有一不可轉動的罩殼，一迴轉缸體可相對所述罩殼轉動，至少一軸承裝設在所述罩殼與所述迴轉缸體之間，一中空活塞穿設所述迴轉缸體，在所述罩殼與所述迴轉缸體之間形成油路，將所述油路內注入油料後，可將所述中空活塞往復推移，其特徵在於二油封分別裝設在所述罩殼的前、後端處，且位於所述罩殼與所述迴轉缸體之間，所述二油封的唇緣貼抵在所述迴轉缸體的外壁面上；二引道一端通向所述二油封的內緣處，另一端則通向所述罩殼的外部。
2.如權利要求1所述的中空迴轉油壓缸，其特徵在於所述罩殼內壁設有二溝槽分別與外部的油管連通，所述迴轉缸體具有一延伸的筒身且伸設在所述罩殼內部，二獨立的油路自所述筒身延伸至所述迴轉缸體前段，且所述各油路位於所述筒身部位的一端分別與一所述溝槽連通。
3.如權利要求2所述的中空迴轉油壓缸，其特徵在於二軸承裝設在所述罩殼與所述筒身之間，所述二油封分別位於所述二軸承的外側。
4.如權利要求3所述的中空迴轉油壓缸，其特徵在於各所述油封具有至少一止擋唇緣與一彈簧圈，所述止擋唇緣前端抵接在所述筒身的外壁面，具有收束力的所述彈簧圈將所述止擋唇緣更緊密地貼抵在所述筒身的外壁。
專利摘要本實用新型涉及一種中空迴轉油壓缸，其具有一不可轉動的罩殼，一迴轉缸體可相對所述罩殼轉動，二軸承裝設在所述罩殼與所述迴轉缸體之間，其特徵在於二油封也裝設在所述罩殼與所述迴轉缸體之間，所述二油封分別位於各軸承的外側，且油封的唇緣貼抵在所述迴轉缸體的外壁面上，在所述罩殼上形成有二引道，所述二引道的一端通向油封的內緣處，另一端則通向罩殼的外部，一中空活塞穿設所述迴轉缸體，在所述罩殼與所述迴轉缸體之間形成油路，將所述油路內注入油料後，可將所述中空活塞往復推移。本實用新型可以用以控制車床夾頭動作等油壓裝置中。
文檔編號B23B31/02GK2601767SQ0320405
公開日2004年2月4日 申請日期2003年2月11日 優先權日2003年2月11日
發明者張明雄, 徐美瑛 申請人:億川鐵工所股份有限公司