一種人力車腳蹬鏈傳動裝置的製作方法

2023-06-15 23:18:01 2

專利名稱：一種人力車腳蹬鏈傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力車腳蹬鏈傳動裝置。
現有人力三輪車和自行車普遍採用腳蹬鏈傳動，即踩著腳蹬子、驅動大拐，通過中軸使大鏈輪帶動鏈條和飛輪上的小鏈輪轉動。大鏈輪和小鏈輪的直徑及其上的齒牙數不同以獲得一固定的傳動比。這種腳蹬鏈傳動結構簡單，傳動可靠，但遇坡道及載重量大小變化，就有吃力與速度不隨人意之缺點。
本實用新型的目的是提供一種可隨意改變轉動力矩的人力車腳蹬鏈傳動裝置，以適應路況、坡道及載重量的變化，使人騎車時更覺輕快自如。
為達此發明目的，將現有的由腳蹬子、大拐、中軸、大鏈輪，安裝在驅動輪飛輪上的小鏈輪和鏈條組成的人力車腳蹬傳動裝置的中軸端的大拐設計成均為相互插接、可沿長度方向滑動、改變力臂長度的兩段。其中與中軸兩端緊配合的拐臂段上各平行安裝一螺杆，固定在螺杆上的錐齒輪與套裝在中軸上的錐齒輪嚙合，安裝腳蹬子的拐臂段上固定有與另兩段拐臂段上的螺杆組成運動副的調節螺母。車上有一個可同步制動套裝在中軸上的兩個錐齒輪的變矩機構。正常騎行時，變矩機構的制動器不接觸套裝在中軸上的錐齒輪，該錐齒輪可繞中軸滑轉。如遇上坡或載重量較大時，操作變矩機構，制動套裝在中軸上的錐齒輪，同時順踩或反踩腳蹬子，使拐臂段上的錐齒輪及螺杆被中軸上的錐齒輪轉動，從而使另一拐臂段上的調節螺母帶著有腳蹬子的拐臂段沿插件滑動，伸長大拐至適長長度，再鬆開變矩裝置的制動器，騎行就不費力了。反之可使大拐縮短。由於該裝置可隨意快速改變大拐力臂長度，調節騎行力矩，其功效優於現有內齒式或外齒式變速輪裝置。
本實用新型的一種實施例是，將中軸兩端的兩段拐臂的插接方式製成燕尾槽。
本實用新型的另一實施例是中軸兩端的兩段拐臂的插接方式為方軸和方管。
本實用新型中的螺杆和調節螺母的螺紋可以是梯形、矩形，也可以是三角形。
以下結合附圖實施例描述本實用新型。


圖1是本實用新型人力車腳蹬鏈傳動變矩裝置示意圖。
如
圖1所示，中軸8上套裝有兩個錐齒輪9，中軸8兩端緊配合的拐臂段7上平行安裝螺杆5，錐齒輪6固定在螺杆5上與錐齒輪9嚙合，腳蹬子1裝在拐臂段2上，拐臂段2與拐臂段7以燕尾槽連接，拐臂段2上固定有調節螺母3，螺節螺母3與螺杆5組成運動副。變矩裝置的同步制動器10可以是鎖銷或摩擦塊或制動帶，中軸8安裝在車架11上，大鏈輪12通過鏈條13帶動飛輪上的小鏈輪14。
權利要求1.一種人力車腳蹬鏈傳動裝置，由腳蹬子、大拐、中軸、大鏈輪，安裝在驅動輪飛輪上的小鏈輪和鏈條組成，其特徵是a、中軸兩端的大拐均為相互插接，可沿長度方向滑動，改變力臂長度的兩段；b、與中軸兩端緊配合的拐臂段上各平行安裝一螺杆，固定在螺杆上的錐齒輪與套裝在中軸上的錐齒輪嚙合；c、安裝腳蹬子的拐臂段上固定有與另兩段拐臂上的螺杆組成運動副的調節螺母；d、有一個可同步制動套裝在中軸上的兩個錐齒輪的變矩機構。
2.根據權利要求1所述的人力車腳蹬鏈傳動裝置，其特徵在於所說的中軸兩端的兩段拐臂的插接方式為燕尾槽。
3.根據權利要求1所述的人力車腳蹬鏈傳動裝置，其特徵在於所說的中軸兩端的兩段拐臂的插接方式為方軸和方管。
專利摘要本實用新型屬於人力車及自行車的腳蹬鏈傳動裝置，其特點是大拐分為互相插接的兩段，其上有螺杆和調節螺母組成的運動副，螺杆上的錐齒輪可由中軸上的錐齒輪傳動，在變矩機構的操作下可任意調節大拐力臂長度，適應不同坡道和載重量，因而操作自如，騎行輕快。
文檔編號B62M9/02GK2113239SQ9220258
公開日1992年8月19日 申請日期1992年2月13日 優先權日1992年2月13日
發明者閻偉東 申請人:閻偉東