踏板機構耐久性試驗裝置製造方法
2023-06-01 02:05:31 2
踏板機構耐久性試驗裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種踏板機構耐久性試驗裝置，包括：試驗臺架、汽缸臺架和溫度箱。試件臺架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺架上安裝汽缸，汽缸通過連接杆與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動連接杆壓下或者放鬆踏板對踏板進行耐久性試驗。溫度箱內的溫度能調節，試件位於溫度箱內，汽缸位於溫度箱外，連接杆穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。本實用新型的踏板機構耐久性試驗裝置僅僅將試件至於溫度箱內，而汽缸和力傳感器等試驗部件置於溫度箱之外，使得試驗部件能夠在常溫下工作，有利於試驗部件的工作準確度和使用壽命的延長，同時，於常溫下工作的試驗部件的成本較低。
【專利說明】踏板機構耐久性試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件測試【技術領域】，更具體地說，涉及汽車零部件的耐久性試驗裝置。
【背景技術】
[0002]汽車零部件需要具備一定的耐久性參數要求，在生產過程中，會以抽樣的方式對汽車零部件的耐久性進行試驗。比如，對於汽車的踏板部件，包括制動踏板、油門踏板和離合器踏板需要進行耐久性試驗。對踏板部件進行耐久性試驗的常用方式為由汽缸對踏板加載力和釋放力，模擬對踏板的反覆踩踏和復位動作，由力傳感器檢測加載的力值和釋放是踏板反彈的力值。
[0003]由於汽車的使用環境中的溫度差異大，因此對零部件進行耐久性試驗時需要同時模擬不同的溫度環境。模擬的溫度環境一般在-35°C?+80°C之間。該溫度環境的模擬一般由溫度箱實現，溫度箱會對箱體內部空間進行加熱或者冷卻，使得箱體內部空間溫度達到上述的測試範圍。在現有的試驗過程中，將所有部件，包括試件本身和試驗用的裝置放入到溫度箱內。對於被測試的零部件，比如踏板部件來說，_35°C?+80°C都在其合適的工作溫度範圍內。而對於試驗部件，高溫或者低溫會嚴重影響試驗部件的工作性能和可靠性，甚至造成損壞。比如，試驗部件在低溫下容易凍結無法工作，高溫下容易出現爆裂。傳感器元件在低溫或者高溫下無法正常工作造成測得的力值不準確，而專用的高溫或者低溫力傳感器價格昂貴。由於現有技術中將所有的部件全部放入到溫度箱中，導致試驗的結果不準確，或者使得試驗部件故障率、損壞率聞，或者成本聞昂。
實用新型內容
[0004]本實用新型旨在提出一種試驗裝置，僅將試件進入到溫度箱內，而其他部件在溫度箱外。
[0005]根據本實用新型的一實施例，提出一種踏板機構耐久性試驗裝置，包括:試件臺架、汽缸臺架和溫度箱。試件臺架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺架上安裝汽缸，汽缸通過連接杆與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動連接杆壓下或者放鬆踏板對踏板進行耐久性試驗。溫度箱內的溫度能調節，試件位於溫度箱內，汽缸位於溫度箱外，連接杆穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
[0006]在一個實施例中，試件臺架和汽缸臺架集成在同一個基座上，所述基座靠近第一端的部分形成試件臺架，所述基座靠近第二端的部分形成汽缸臺架，所述基座在靠近第二端的部分安裝有滾輪。
[0007]在一個實施例中，基座通過滾輪移動，基座靠近第一端的部分、試件臺架和試件進入到溫度箱內，基座靠近第二端的部分、汽缸臺架和汽缸位於溫度箱外。
[0008]在一個實施例中，溫度箱的前端開口，隔板安裝在開口上並封閉開口，隔板上具有供連接杆穿過的孔，，孔與連接杆之間由密封件密封，隔板將基座靠近第一端的部分、試件臺架和試件封閉於溫度箱內。
[0009]在一個實施例中，溫度箱的一個側面上具有能拆卸的側開門。
[0010]在一個實施例中，試件臺架包括試件支架和安裝在試件支架上的試件安裝板，試件安裝在試件安裝板上。
[0011]在一個實施例中，汽缸臺架包括設置在基座第二端的汽缸支架和設置在汽缸支架內側的龍門框架，汽缸的後端安裝軸承，軸承的支架安裝在汽缸支架上，汽缸的前端通過懸吊彈簧懸掛在龍門框架上，連接杆的一端連接到汽缸的前端，連接杆的另一端連接到踏板。
[0012]在一個實施例中，連接杆與汽缸的前端的連接處安裝有力傳感器。
[0013]在一個實施例中，試件具有兩個踏板，汽缸臺架上安裝兩個汽缸，通過兩個連接杆分別對兩個踏板進行耐久性試驗。
[0014]在一個實施例中，溫度箱內的溫度在_35°C?+80°C之間。
[0015]本實用新型的踏板機構耐久性試驗裝置僅僅將試件至於溫度箱內，而汽缸和力傳感器等試驗部件置於溫度箱之外，使得試驗部件能夠在常溫下工作，有利於試驗部件的工作準確度和使用壽命的延長，同時，於常溫下工作的試驗部件的成本較低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]本實用新型上述的以及其他的特徵、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特徵，其中:
[0017]圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的踏板機構耐久性試驗裝置的結構圖。
[0018]圖2a和圖2b揭示了根據本實用新型的一實施例的踏板機構耐久性試驗裝置的使用狀態圖，其中圖2a是側面視圖，圖2b是立體視圖。
【具體實施方式】
[0019]參考圖1所示，根據本實用新型的一實施例，提出一種踏板機構耐久性試驗裝置，包括:試件臺架、汽缸臺架和溫度箱。試件臺架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺架上安裝汽缸，汽缸通過連接杆與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動連接杆壓下或者放鬆踏板對踏板進行耐久性試驗。溫度箱內的溫度能調節。參考圖2a和圖2b所示，在進行試驗的時候，試件位於溫度箱內，而汽缸位於溫度箱外，連接杆穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
[0020]繼續參考圖1所示，試件臺架和汽缸臺架集成在同一個基座102上，基座102是一個矩形的框架。基座102靠近第一端的部分形成試件臺架，基座102靠近第二端的部分形成汽缸臺架，基座102在靠近第二端的部分安裝有滾輪104。滾輪104基本布置在基座的第二端至中部之間，滾輪104位於基座102的下方。在基座的第一端至中部之間不布置滾輪。參考圖2a和圖2b所示，基座的第一端至中部的部分會進入到溫度箱內，而滾輪104恰好在溫度箱外側。
[0021]繼續參考圖1所示，試件臺架包括試件支架202和安裝在試件支架上的試件安裝板204，試件300安裝在試件安裝板204上，試件300具有踏板302。試件支架202包括與基座102垂直的框架201和斜向支撐框架201的支撐架203。汽缸臺架402包括設置在基座第二端的汽缸支架401、設置在汽缸支架內側的龍門框架403和斜向的支撐架405。汽缸支架401和龍門框架403都垂直於基座102。汽缸502的後端安裝有軸承504，軸承504的支架安裝在汽缸支架401上，軸承504使得汽缸502能夠以軸承504為軸轉動，汽缸502可調節傾斜角度以適應試件300的位置。汽缸502的前端通過懸吊彈簧506懸掛在龍門框架503上。由於汽缸502在伸出和縮回的過程中會產生抖動，懸吊彈簧506能夠緩衝汽缸502在豎直方向上的位移，使得試驗的過程更加平穩。連接杆508的一端連接到汽缸502的前端，連接杆508的另一端連接到踏板302。通過連接杆508，汽缸502與踏板302連接，通過汽缸502的伸出與收縮，經過連接杆508能夠向踏板302施加力或者釋放力，以模擬踏板被踩下或者釋放的過程。在圖1所示的實施例中，在連接杆508與汽缸502的前端的連接處安裝有力傳感器510。
[0022]汽車零部件中具有踏板的部件主要是離合器踏板、制動踏板和油門踏板。根據試件的不同，試件上可以具有不同數量的踏板，比如一個、兩個或者三個。圖1所示的實施例中，試件具有兩個踏板，分別是離合器踏板和制動踏板。在其他實施例中，兩個踏板也可以是制動踏板和油門踏板。相應的，汽缸臺架上安裝兩個汽缸，通過兩個連接杆分別對兩個踏板進行耐久性試驗。
[0023]參考圖2a和圖2b所示，揭示了根據本實用新型的一實施例的踏板機構耐久性試驗裝置的使用狀態圖。根據本實用新型的一個實施例中，溫度箱602的前端開口，隔板604安裝在開口上並封閉開口，隔板604上具有供連接杆穿過的孔，孔與連接杆之間由密封件密封。隔板604將基座102靠近第一端的部分、試件臺架和試件300封閉於溫度箱604內。參考圖2a所示，溫度箱602內形成一個腔體，基座102通過滾輪104移動，滾輪104的高度與溫度箱602的底座等高。使得基座102正好能夠進入到溫度箱602的腔體內，部分滾輪104或全部滾輪104可以帶有鎖緊裝置，使得滾輪104在移動到位後能夠鎖止。基座102靠近第一端的部分、試件臺架(包括試件支架202和試件安裝板204)和試件300通過溫度箱602前端的開口進入到溫度箱內。隔板604將開口封閉以形成封閉的空間，如圖2a和2b所示，試件臺架和試件位於溫度箱的空間內，而基座靠近第二端的部分、汽缸臺架、汽缸和力傳感器位於溫度箱外。溫度箱602內的溫度在-35°C?+80°C之間。對於試件來說，可以進行必要的溫度範圍下的耐久性試驗，而對於汽缸和力傳感器來說，可以工作與最合適的常溫下，同時，僅僅要求工作於常溫下的力傳感器成本較低。參考圖2b所示，溫度箱602的一個側面上具有能拆卸的側開門606。側開門606的寬度與溫度箱602內部的腔體的寬度相同，側開門606完全打開後能夠對溫度箱602內部的腔體進行操作。參考圖2a所示，如果需要安裝對於汽缸的控制裝置，該控制裝置可以被安裝在汽缸支架401的外側，即圖2a中所示的虛線框601的位置。
[0024]本實用新型的踏板機構耐久性試驗裝置僅僅將試件至於溫度箱內，而汽缸和力傳感器等試驗部件置於溫度箱之外，使得試驗部件能夠在常溫下工作，有利於試驗部件的工作準確度和使用壽命的延長，同時，於常溫下工作的試驗部件的成本較低。
[0025]上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本實用新型的，熟悉本領域的人員可對上述實施例做出種種修改或變化而不脫離本實用新型的實用新型思想，因而本實用新型的保護範圍並不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特徵的最大範圍。
【權利要求】
1.一種踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，包括: 試件臺架，試件臺架上安裝試件，所述試件具有踏板； 汽缸臺架，汽缸臺架上安裝汽缸，汽缸通過連接杆與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動連接杆壓下或者放鬆踏板對踏板進行耐久性試驗； 溫度箱，溫度箱內的溫度能調節，所述試件位於溫度箱內，所述汽缸位於溫度箱外，所述連接杆穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
2.如權利要求1所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述試件臺架和汽缸臺架集成在同一個基座上，所述基座靠近第一端的部分形成試件臺架，所述基座靠近第二端的部分形成汽缸臺架，所述基座在靠近第二端的部分安裝有滾輪。
3.如權利要求2所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述基座通過滾輪移動，基座靠近第一端的部分、試件臺架和試件進入到溫度箱內，基座靠近第二端的部分、汽缸臺架和汽缸位於溫度箱外。
4.如權利要求3所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述溫度箱的前端開口，所述隔板安裝在開口上並封閉所述開口，所述隔板上具有供連接杆穿過的孔，孔與連接杆之間由密封件密封，隔板將基座靠近第一端的部分、試件臺架和試件封閉於溫度箱內。
5.如權利要求4所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述溫度箱的一個側面上具有能拆卸的側開門。
6.如權利要求2所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述試件臺架包括試件支架和安裝在試件支架上的試件安裝板，所述試件安裝在試件安裝板上。
7.如權利要求2所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述汽缸臺架包括設置在基座第二端的汽缸支架和設置在汽缸支架內側的龍門框架，所述汽缸的後端安裝軸承，軸承的支架安裝在汽缸支架上，汽缸的前端通過懸吊彈簧懸掛在龍門框架上，連接杆的一端連接到汽缸的前端，連接杆的另一端連接到踏板。
8.如權利要求7所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，在連接杆與汽缸的前端的連接處安裝有力傳感器。
9.如權利要求1所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述試件具有兩個踏板，汽缸臺架上安裝兩個汽缸，通過兩個連接杆分別對兩個踏板進行耐久性試驗。
10.如權利要求1所述的踏板機構耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述溫度箱內的溫度在-35°c?+80°C之間。
【文檔編號】G01M13/00GK203981390SQ201420391976
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月16日 優先權日:2014年7月16日
【發明者】楊志永, 王志培, 周煜, 徐軍 申請人:上海大眾汽車有限公司