汽車天窗加強結構件的製作方法

2023-05-31 23:16:16 1

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車天窗加強結構件。

背景技術：

汽車頂蓋上天窗是汽車開發過程中一項重要的配置，它能體現高品質的汽車乘坐環境，提升汽車在市場上的競爭力。而安裝天窗的頂蓋外板及天窗加強結構件的設計更為重要，合理的頂蓋外板及加強結構件設計可以滿足天窗安裝強度、滿足天窗在運動過程中密封膠條的密封不失效、還可以滿足車輛可靠性試驗過程中天窗系統功能正常運行。

現有的天窗加強結構件為一體式結構的方形框架，此結構決定了在現有的天窗加強結構件上為簡單加工的簡單結構。因此，現有的天窗加強結構強度達不到要求，導致汽車頂蓋區域剛性不足。且現有的天窗加強結構件並不能適應越來越智能化的控制面板，以及人機互動界面。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車天窗加強結構件，有效加強了其整體的結構強度，同時增設功能性設置。

本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為：汽車天窗加強結構件，包括加強框本體、加強框焊合件、控制臺固定片與閱讀燈固定片，所述的加強框本體由前橫杆、後橫杆、左側杆與右側杆銜接構成，所述的前橫杆與後橫杆結構對稱設置，前橫杆上設置有多條橫向加強筋，所述的橫向加強筋上等間距設置有多條縱向加強筋，兩條縱向加強筋之間設置有向上高起傾斜設置的凸臺，所述的凸臺的底面外周設置有供焊接加強片的凹槽。

本實用新型進一步的優選方案：所述的左側杆上設置有向上凸起的側加強筋且兩端弧形彎曲延伸到前橫杆與後橫杆的左端，所述的左側杆上設置有多個規則排列的向上傾斜設置的加強臺，所述的加強臺設置有點焊螺釘。在前橫杆、後橫杆上設置多條橫向加強筋是為了加強前橫杆、後橫杆的結構強度。而在左側杆上設置側加強筋，是考慮左側杆的寬度後，設置一條側加強筋是能夠達到結構強度優選的方案。

本實用新型進一步的優選方案：所述的前橫杆、後橫杆與左側杆弧形過渡連接，且弧形過渡連接處設置有L形鐵片，所述的L形鐵片的內側設置與加強框本體相同的弧形凹陷。設置L形鐵片，增強了前橫杆、後橫杆與左側杆弧形過渡連接處的結構強度。L形鐵片的內側設置有弧形凹陷，與加強框本體結構相適應。

本實用新型進一步的優選方案：所述的右側杆上設置有多個向上成矩形結構凸起的加強結構，所述的加強結構的高度大於凸臺的高度，所述的右側杆的中部設置有槽口。設置加強結構，增強了右側杆的空間結構，增強了結構強度。

本實用新型進一步的優選方案：所述的前橫杆上設置有三條橫向加強筋。三條橫向加強筋為優選方案。

與現有技術相比，本實用新型的優點在於設置了控制臺固定片與閱讀燈固定片，在傳統的汽車天窗加強結構件上增設了結構，以適應越來越智能化的控制面板，增設了功能性設置。加強框本體的前橫杆上設置有多條橫向加強筋，橫向加強筋上等間距設置有多條縱向加強筋，兩條縱向加強筋之間設置有向上高起傾斜設置的凸臺。上述結構設置均是為了增加加強框本體的結構強度。凸臺的底面外周設置有供焊接加強片的凹槽，設置凹槽，使得焊接加強片後，加強框本體的下表面平整，整體非常美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為加強框本體的結構示意圖；

圖3為加強框本體的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1至圖3所示：汽車天窗加強結構件，包括加強框本體1、加強框焊合件2、控制臺固定片3與閱讀燈固定片4，加強框本體1由前橫杆5、後橫杆6、左側杆7與右側杆8銜接構成，前橫杆5與後橫杆6結構對稱設置，前橫杆5上設置有多條橫向加強筋9，橫向加強筋9上等間距設置有多條縱向加強筋10，兩條縱向加強筋10之間設置有向上高起傾斜設置的凸臺11，凸臺11的底面外周設置有供焊接加強片的凹槽12。

左側杆7上設置有向上凸起的側加強筋21且兩端弧形彎曲延伸到前橫杆5與後橫杆6的左端，左側杆7上設置有多個規則排列的向上傾斜設置的加強臺22，加強臺22 設置有點焊螺釘23。

前橫杆5、後橫杆6與左側杆7弧形過渡連接，且弧形過渡連接處設置有L形鐵片 24，L形鐵片24的內側設置與加強框本體1相同的弧形凹陷。

右側杆8上設置有多個向上成矩形結構凸起的加強結構25，加強結構25的高度大於凸臺11的高度，右側杆8的中部設置有槽口26。

前橫杆5上設置有三條橫向加強筋9。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。