氣囊裝置的製作方法
2023-05-31 11:52:26 2
專利名稱：氣囊裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種氣囊裝置。
已提出過在機動車輛中裝設氣囊，並設有在事故發生時吹脹該氣囊的裝置，由這吹脹的氣囊對車輛駕駛員和車輛中的乘客提供保護。
在使用之前氣囊一般是隱藏在一個覆蓋層的後面。如果打算用氣囊對車輛駕駛員提供保護，該覆蓋層可以構置成方向盤的中心部分，或者，如果打算用氣囊對車輛中乘客提供保護，那末此覆蓋層可以構成車輛控制板的一部分。
一般，氣囊覆蓋層是由兩層塑料組成的疊層製品。內層相對較硬實，作為具有所需強度的覆蓋層，外層較軟，有時由帶有外「皮」的泡沫塑料製成。
內層使得整個覆蓋層組成方向盤中心部分整體的一部分或者是控制板整體的一部分。外層提供機動車輛常有的一定舒適性。
覆蓋層上需設置一條機械強度薄弱帶，以便當氣囊被充脹時覆蓋層的一部分或某些部分能構成「門」式裝置，當承受預定壓力時該「門」向外轉動以允許氣囊按所需的方式被吹脹。這一般是通過設置機械強度薄弱帶或「破裂帶」來實現的。
附圖中
圖1是穿過現今典型的氣囊覆蓋層一部分的剖面圖。內層1由較硬的塑料如熱塑性彈性材料構成，並包括一區域2，內層在該處的厚度顯著地小於該層其餘部分的厚度。這樣區域2組成一條機械強度薄弱帶。區域2同時是向上變形的。
熱塑性彈性材料層1支承一較厚的上部外層3，該層也可由熱塑性彈性材料組成，雖然該彈性材料可以較軟。可以看到，由於內層1的形狀變形，在區域4中聚氨酯泡沫層3也具有減小的厚度。區域2與區域4是對齊的，這樣結合成的區域就組成了「破裂帶」。當因氣囊吹脹而受到預定的壓力作用時，「破裂帶」一邊的覆蓋層的部分(或者在破裂帶兩邊的部分)就會象「門」一樣打開。
業已發現，在製造這種特殊類型的覆蓋層時，即使外層的外表面基本上是平滑的，但由減薄了厚度的區域2和4組成的「破裂帶」的精確位置依然是清楚可見的。這可能是很難看的。
已提出過如圖2所示的形式，在覆蓋層的外層3的外表面上壓出一條「美觀線」5以消除上述這種難看。但是這意味著「美觀線」5的圖形必須與機械強度薄弱帶的圖形一致，而這樣的圖形從美學角度上可能是難以令人悅目的，尤其是當氣囊覆蓋層組成控制板的一部分時，可能看起來非常「不順眼」。
本發明探尋提供一種改良的氣囊裝置。
按照本發明，提供用於氣囊的覆蓋層，此覆蓋層包括由聚合物材料的內層和聚合物材料的外層構成的疊層製品，每層都設有一條機械強度薄弱帶，在外層中的機械強度薄弱帶相對於內層中的機械強度薄弱帶至少偏離2毫米，這些破裂帶一起確定了此覆蓋層中的一個「門」，這個「門」可在內部提供有預定的壓力時打開，在每層中的這種機械強度薄弱帶都是由厚度減薄的區域組成。
內層最好是由較硬實的材料製成，外層最好由較軟的材料製成。
兩層都可方便地由熱塑性彈性材料製成。
在一個實施方案中，每層的厚度在1.5和3毫米之間。
最好是對應外層中形成機械強度薄弱帶的區域，在內層設置一向上突出到外層中的突起或脊，使得儘管外層材料在脊上面的區域比在外層其他區域要薄，外層的外表面也可以基本上是齊平的。
在一個實施方案中，外層在機械強度薄弱帶區域的厚度在0.5在1毫米之間。
內層中的機械強度薄弱帶可以方便地由一條減薄厚度的細長槽組成，在槽中有許多穿透槽底的孔，這些孔完全穿透內層。
這些孔最好取細長的形狀。
在一個實施方案中，各孔有0.5至1毫米之間的寬度，並有3至10毫米之間的長度，最好每個孔有近似5毫米的長度。
最好各孔是均勻分布的，孔之間的距離基本上等於每個孔的長度。
在一個實施方案中，內層覆蓋層包含厚度減薄帶的部分其厚度是在0.5到1毫米之間。
內層中破裂帶最好偏離外層中破裂帶2到10毫米之間。
內層中的破裂帶與外層中的破裂帶以偏離4至6毫米為宜。
最為優選的是，內層中破裂帶與外層中破裂帶偏移開5毫米。
本發明還涉及到安裝有上述氣囊的氣囊裝置。
為了能更容易理解本發明，從而能進一步了解它的各特點，現在將通過例子參考下述附圖來描述本發明，附圖中圖3是包括有本發明的覆蓋層的氣囊裝置剖面圖，而圖4是圖3沿線A-A截取的剖面圖。
先參考圖3，氣袋10裝在殼11內，殼支撐一個氣體發生器12。殼11上裝有所提供的覆蓋層13。
覆蓋層13包括由熱塑性彈性材料製成的內層14。同通常一樣，層14有兩個向下的突緣15，16與殼11相連。
層14中設有一條機械強度薄弱帶17，由此在層14中界定出一個部分18，這部分如下面所描述的可以象門一樣打開。如圖3所示，機械強度薄弱帶17包括一細長的槽，從槽的底部到層14的頂部之間的層14材料厚度減薄。
但從圖4可見，在槽17的底部形成有一組細長的孔18，孔18完全穿透層14，暴露出外層19的下表面，外層疊在層14上。外層19可由熱塑性彈性材料製成，外層19選用的彈性材料要比內層14選用的熱塑性彈性材料軟。但是其他材料，如聚氨酯泡沫塑料也可用作外層19。
外層19中，在與層14中形成機械強度薄弱帶17的位置稍許偏離的地方形成有第二機械強度薄弱帶20。
在機械強度薄弱帶20的部位，覆蓋層的外表面基本上是平滑的，在內層14的外表面上形成有一突起21。
內層14和外層19的厚度都可選擇在1.5到3毫米之間，在圖示的實施方案中，內層14的厚度是2毫米，外層19的厚度是2.5毫米。
在外層19中形成機械強度薄弱帶處材料的厚度可以在0.5到1毫米之間，在所述的實施方案中，在這一位置，即在突起21的頂部，材料的厚度近似為0.8毫米。
形成機械強度薄弱帶17的槽可有近似1毫米的寬度，並且深度可使槽的底和層14的頂之間的第一層材料的厚度在0.5和1毫米之間。在圖示的實施方案中，構成機械強度薄弱帶17的槽底和層14的頂表面之間材料的厚度基本上是1毫米。
孔18及相鄰兩孔18之間的部分最好有相同的長度。這個長度可在3和10毫米之間，但在所述的實施方案中此長度是5毫米。該孔可有0.5至1毫米之間的寬度，但在所述的實施方案中該孔有1毫米的寬度，等於形成機械強度薄弱帶17槽的寬度。
機械強度薄弱帶17可與機械強度薄弱帶20偏離2至10毫米之間的距離，最好為4至6毫米之間的距離。在圖示的實施方案中，此偏離的距離是5毫米。
當氣囊10被吹脹，預定的壓力加到層14的下面時，內層14將沿著機械強度薄弱帶17破裂，標號為18的部分將如門一樣沿著箭頭22所示方向打開。當門打開時，外上層19便沿破裂帶20破裂。
已經發現，這種偏移的破裂帶能使「門」18以滿意的方式打開，但在上述設計下，卻不會從覆蓋層的外部看到破裂帶的位置。
權利要求
1.一種氣囊覆蓋層，該覆蓋層為由聚合物材料的內層與聚合物材料的外層構成的疊層件，每層都設有機械強度薄弱帶，外層的機械強度薄弱帶相對於內層的機械強度薄弱帶位置偏離至少2毫米，上述薄弱帶形成的這些破裂帶一起確定此覆蓋層上的一個門裝置，這個門可在內部供給預定壓力時打開，每層中的這種機械強度薄弱帶都是由厚度變薄的區域組成。
2.按照權利要求1所述的覆蓋層，其特徵在於所述內層由較硬和強度較高的材料製成，而外層由較軟的材料製成。
3.按照權利要求1或2所述的覆蓋層，其特徵在於所述這兩層都是由熱塑性彈性材料製成。
4.按照前面任何一項權利要求所述的覆蓋層，其特徵在於每層的厚度在1.5和3毫米之間。
5.按照前面任何一項權利要求所述的覆蓋層，其特徵在於相應外層中形成機械強度薄弱帶的區域，在內層設置一向上突出到外層中的突起或脊，使得儘管外層材料在突起上面區域比在外層其它區域要薄，外層的外表面也可以基本上是齊平的。
6.按照前面任何一項權利要求所述的覆蓋層，其特徵在於所述外層機械強度薄弱帶區域的厚度是在0.5和1毫米之間。
7.按照前面任何一項權利要求所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於內層的機械強度薄弱帶是由一條厚度減薄的細長槽組成，在槽中有許多穿過槽底的孔，這些孔完全穿過內層。
8.按照權利要求7所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於這些孔是細長形狀。
9.按照權利要求7或8所述的覆蓋層，其特徵在於這些孔的寬度是在0.5和1毫米之間，其長度在3和10毫米之間。
10.按照權利要求7至9中任一項所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於這些孔的每一個都有約5毫米的長度。
11.按照權利要求7至10中任一項所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於這些孔是均勻分布的，而這些孔之間的距離基本上等於每個孔的長度。
12.按照前面任何一項權利要求所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於內層覆蓋層中組成厚度減薄帶的部分的厚度是在0.5和1毫米之間。
13.按照前面任何一項權利要求所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於內層的破裂帶與外層的破裂帶的偏離在2至10毫米之間。
14.按照權利要求13所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於內層的破裂帶與外層的破裂帶的偏離在4至6毫米之間。
15.按照權利要求14所述的氣囊覆蓋層，其特徵在於內層的破裂帶偏離外層的破裂帶約5毫米。
全文摘要
氣囊覆蓋層(13)是塑料疊層製品，由內層(14)和外層(19)組成。內層中設有由槽構成的機械強度薄弱帶(17)。外層中設有機械強度薄弱帶(20)，外層在線(20)處的厚度小於外層的其餘部分。上述兩條機械強度薄弱帶不重合，至少偏離2毫米的距離，從而在覆蓋層的外部不會看到機械強度薄弱帶的位置。當氣囊(10)吹脹時，覆蓋層部分(18)可象門一樣打開，內層和外層即沿機械強度薄弱帶破裂。
文檔編號B60R21/2165GK1147229SQ9519286
公開日1997年4月9日 申請日期1995年2月22日 優先權日1994年3月10日
發明者K·瓦瓦裡迪斯 申請人:奧託裡夫發展有限公司